Maserati Ghibli I

Maserati Ghibli (tipo GT)

marca

Maserati

Anos de produção

1966 - 1973

Produção

1.149 coupés e 125 spiders no
total: 1.274 cópia (s)

Aula

Grande Turismo

Fábricas de montagem)

Modena , Itália

Motor e transmissão

Energia

Gasolina

Motor (es)

Maserati V8 90 ° em alumínio

Posição do motor

Frente longitudinal

Deslocamento

4.719 depois 4.930 cm 3

Força maxima

a 5.000 rpm: 330 então 335 cv

Torque máximo

390 então 480 Nm

Transmissão

Propulsão

Caixa de velocidade

5 marchas + travamento automático ou diferencial automático

Peso e desempenho

Peso descarregado

1.530 kg

Velocidade máxima

265/280 km / h

Aceleração

0 a 100 km / h em 6,8 s

Chassi - Corpo

Corpo (s)

Coupé e Aranha

Quadro, Armação

Tubular

Suspensões

Dianteira: rodas independentes - braços e barra estabilizadora
Traseira: ponte rígida - molas semi-elípticas e barra estabilizadora

Freios

4 discos ventilados

Dimensões

Comprimento

4.700 mm

Largura

1.790 mm

Altura

1160 mm

Distância entre eixos

2.550 mm

Formas dianteiras / traseiras

1.440 mm / 1.400 mm

Cronologia de modelos

O Maserati Ghibli é um grande automóvel da montadora italiana Maserati . Seu nome deve-se ao ghibli , um vento tempestuoso do deserto egípcio . Apresentado no Salão Automóvel de Turim de 1966, será produzido em massa e comercializado de 1967 a 1973 . Seu código de fábrica é AM 115. Ele será substituído nesta data pelo Maserati Khamsin .

Um concorrente direto da prestigiosa Ferrari Daytona e Lamborghini Miura , o Maserati Ghibli é "uma obra-prima estética, potência e flexibilidade" reconhecida por muitos como uma das conquistas italianas de maior sucesso da década de 1960 .

Gênese

O Maserati Ghibli é apresentado em estreia mundial no estande Ghia of Turin Motor Show em novembro de 1966 , onde ela co-estrelou com De Tomaso Mangusta e Pampero e o Fiat 850 Vanessa todos os quatro projetados por Giorgetto Giugiaro. Foi muito bem recebido por lá, tanto pela imprensa quanto pelo público.

Como o Ferrari Daytona e Lamborghini Miura , o Ghibli é, apesar de uma distância entre eixos generosa de 2,55 m e um comprimento de 4,70 m , uma estrita berlinetta de dois lugares. Um ano após seu lançamento, ele está disponível em uma versão conversível. Enquanto 1.150 coupes serão produzidos, apenas 125 conversíveis - incluindo 25 Ghibli SS 4.9 l. - verá a luz do dia.

Motor e desempenho

O Maserati Ghibli é inicialmente movido por um motor V8 de 4,7 litros com quatro eixos de comando no cabeçote (tipo de mineração: 4700 GT). Totalmente feito de alumínio, ele desenvolve uma potência de 330 cv e um torque de 390 N m a 3.500 rpm . Quanto à alimentação, Giulio Alfieri fica com os quatro carburadores Weber de cano duplo , além da injeção indireta Lucas. A partir de 1968, um 4,9 litros pode ser instalado mediante solicitação especial. Algumas cópias (seis?) Serão equipadas. Foi em 1970 que este 4,9 l apareceu oficialmente no catálogo. Alguns potência adicional ( 335 hp ), mas acima de tudo mais binário (480 Nm a 4000 rpm ) para este motor, que já não foi falta. Eles foram comercializados com o nome de Ghibli SS (tipo de mineração: 5000 SS) e equipados com direção hidráulica.

Combinado com uma transmissão manual ZF de 5 velocidades, sua velocidade máxima utilizável é de cerca de 260 km / h . Além dessa velocidade (o fabricante anuncia 280 km / h ...), a estabilidade torna-se precária, pois a carroceria não foi objeto de um estudo aerodinâmico específico. Uma caixa de câmbio automática Borg-Warner de três velocidades está disponível como uma opção - esta última destinada principalmente ao mercado dos Estados Unidos.

Chassis e suspensões

A mecânica do Ghibli é baseada em um chassi tubular considerado "um tanto arcaico", associado a um eixo traseiro oscilante com molas de lâmina . Se os muscle cars da época também usavam esse tipo de suspensão, os europeus costumam preferir os triângulos sobrepostos . Apesar disso, os testes da época confirmaram que seu manuseio era equivalente ao de seus concorrentes e que era mais fácil e tranquilo de dirigir. Um verdadeiro GT de alto desempenho, mas não um carro esportivo.

Projeto

O design da carroceria fastback do Maserati Ghibli é o resultado do trabalho de Giorgetto Giugiaro , em nome de Ghia. Este último de fato deixou o corpo de Bertone em 1965 para se juntar a Ghia a fim de rejuvenescer a imagem.

Impressionante com seu longo capô, o Ghibli é "de uma pureza maravilhosa", uma impressão reforçada pelas linhas retas do teto e do plano traseiro. É também, segundo o livro Legendary Cars , o último dos verdadeiros GTs italianos.

O uso de lubrificação de motor com cárter seco confere-lhe um perfil particularmente baixo. Com o motor assim mais baixo, a sua altura livre é de apenas 1,16 m , promovendo assim o “incrível dinamismo das suas formas”.

Anexo

Notas e referências

(pt) Gilles Bonnafous, “ Maserati Ghibli ” , no Motorlegend ,23 de junho de 2001(acessado em 5 de setembro de 2009 )
(fr) Michael Bowler (2003) , Carros lendários , Maserati Ghibli, pp. 392-393
(em) John Apen, " 1967 Maserati Ghibli 4.7 Cup " no Sports Car Market (acessado em 5 de setembro de 2009 )
(fr) Gilles Bonnafous, " Maserati Ghibli " , no Motorlegend ,9 de maio de 2003(acessado em 5 de setembro de 2009 ) ,p. 1
(fr) Gilles Bonnafous, “ Maserati Ghibli ” , em Motorlegend ,9 de maio de 2003(acessado em 5 de setembro de 2009 ) ,p. 2

Bibliografia

Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi e Enzo Rizzo, Carros lendários , Edições Gründ,2003( ISBN 978-2-84459-078-7 ) , p. 632
(pt) Maserati Alfieri - The Ghibli - Artigo detalhado e ficha técnica