HMCS Digby (J267)

HMCS Digby
Imagem ilustrativa do item HMCS Digby (J267)
HMCS Digby
Outros nomes HMCS Perry
Modelo Campo Minado
Aula Bangor
História
Servido em  Marinha Real Canadense
Construtor Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd.
Estaleiro Lauzon - Quebec , Canadá
Quilha colocada 20 de março de 1941
Lançar 5 de junho de 1942
Comissão 26 de julho de 1942
Status Demolido em 1958
Equipe técnica
Equipe técnica 83 homens
Características técnicas
Comprimento 49,4  m
Mestre 8,51  m
Rascunho 2,51  m
Mudança 601  t
Propulsão 1 motor diesel B&W de 9 cilindros - 2 eixos de hélice
Poder 2.000  hp (1.500  kW )
Velocidade 16 nós (29,6 km / h)
Características militares
Armamento 1 x canhão QF (76,2 mm) de 12 libras
1 x canhão "pom-pom" (40 mm) QF Mark VIII de 2 libras
2 canhões Oerlikon de 20 mm
40 cargas de profundidade como escolta
Carreira
Bandeira Canadá
Indicativo J267 / 179

O HMCS Digby ( flâmula número J267) (ou inglês HMCS Digby ) é um caça - minas da classe Bangor lançado para a Royal Canadian Navy (RCN) e servido durante a Segunda Guerra Mundial .

Projeto

O Digby é controlado no programa da classe Bangor 1940-1941 para o estaleiro de Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Lauzon em Quebec, no Canadá . A quilha foi lançada em 20 de março de 1941, o Digby foi lançado em 5 de junho de 1942 e colocado em serviço em 27 de julho de 1942.

A classe Bangor era inicialmente para ser um modelo em escala do caça-minas da classe Halcyon a serviço da Marinha Real . A propulsão desses navios é feita por três tipos de motores: motor a diesel , motor a vapor de pistão de dupla ou tripla expansão e turbina a vapor . Porém, devido à dificuldade de obtenção de motores diesel, a versão diesel foi realizada em pequena quantidade.

Os varredores de minas da versão canadense da classe Bangor movem 601 toneladas sob carga normal . Têm comprimento total de 49,4 metros, largura de 8,5 metros e calado de 2,51 metros. Esta embarcação é movida por um motor diesel B&W de 9 cilindros acionando dois eixos de hélice. O motor produz 2.000  cavalos (1.500  kW ) e atinge uma velocidade máxima de 16 nós (30 km / h).

Sua falta de tamanho dá aos navios desta classe pequenas capacidades de manobra no mar, que seriam ainda piores do que as das corvetas da Classe Flor . As versões de motor diesel são consideradas como tendo características de manuseio mais pobres do que as variantes de motor alternativo de baixa velocidade. Seu calado raso os torna instáveis ​​e seus cascos curtos tendem a afundar na proa quando usados ​​em mares frontais.

Os navios transportam 66 t de diesel .

Os navios da classe Bangor também são considerados apertados para os membros da tripulação, amontoando 6 oficiais e 77 marinheiros em um navio originalmente planejado para um total de 40.

História

Segunda Guerra Mundial

Após seu comissionamento em 26 de julho de 1942 em Quebec e após treinamento em Pictou , o Digby se juntou à Força de Escolta Local Ocidental (WLEF). Em janeiro de 1943, o WLEF organizou grupos de acompanhantes. O Digby foi designado para 24.18.1 ao lado das corvetas Arrowhead e Chicoutimi . Em junho de 1943, quando o WLEF reorganizou seus grupos de acompanhantes, ele foi designado para o grupo de acompanhantes W-5 . Ele participou de ações durante a Batalha de São Lourenço . Permaneceu com o grupo até abril de 1944, quando foi necessária uma remodelação, em Lunenburg . A reconstrução foi concluída em Halifax e em seu retorno das Bermudas, ele foi destacado para a Força de Sydney .

Em fevereiro de 1945, o Digby foi destacado para a Força de Terra Nova até seu retorno ao Canadá, onde foi desativado em 31 de julho de 1945. Foi colocado na reserva em Shelburne , Nova Escócia .

Pós-guerra

Após a guerra, o Digby deve ser transferido para a seção marítima da Royal Canadian Mounted Police (RCMP) (ou Royal Canadian Mounted Police Section ). Após a transferência, o navio foi renomeado para HMCS Perry . O navio foi trazido para Sorel para ser colocado em reserva estratégica até 1951, quando foi comprado pela Royal Canadian Navy e foi reformado para tarefas de treinamento e retomou seu antigo nome.

O Digby voltou ao serviço em 29 de abril de 1953 com uma nova flâmula número 179. O navio foi reformado antes de retornar ao serviço, recebendo um morteiro anti-submarino Hedgehog e o canhão de 12 libras foi retirado e substituído por um canhão Bofors de 40 mm . Foi usado, com o HMCS  Granby , em 1953 no Lago Ontário para testar o sistema DATAR (Digital Automated Tracking and Resolving), um sistema de informação computadorizado pioneiro no campo de batalha da Marinha Real Canadense. Em outubro de 1954, o Digby foi transferido para a Costa Oeste com o Brockville e o Jonquiere . Em 4 de dezembro de 1955, o Brockville , Digby e Cordova formaram o Segundo Esquadrão de Reserva Canadense para treinamento em Esquimalt , British Columbia .

Foi retirado de serviço em 14 de novembro de 1956 e vendido para sucata. O Digby foi desmontado em 1956-57.

Honras de batalha

Participação em comboios

O Digby navegou com os seguintes comboios durante sua carreira:

  1. Convoy HX 212
  2. Convoy HX 216
  3. Convoy HX 220
  4. Convoy HX 229A
  5. Convoy HX 253
  6. Convoy HX 255
  7. Convoy HX 258
  8. Convoy HX 261
  9. Convoy HX 263
  10. Convoy HX 269
  11. Convoy HX 279
  12. Convoy HX 282
  13. Convoy HX 284
  14. Convoy ON 132
  15. Convoy ON 140
  16. Convoy ON 146
  17. Convoy ON 149
  18. Convoy ON 156
  19. Convoy ON 165
  20. Convoy ON 167
  21. Convoy ON 198
  22. Convoy ON 200
  23. Convoy ON 208
  24. Convoy ON 210
  25. Convoy ON 214
  26. Convoy ON 219
  27. Convoy ON 221
  28. Convoy ON 224
  29. Convoy ON 226
  30. Convoy ON 253
  31. Convoy ON 258
  32. Convoy SC 103
  33. Convoy SC 114
  34. Convoy SC 118
  35. Convoy SC 119
  36. Convoy SC 172

Mandamento

Observações:
RCN: Royal Canadian Navy
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Veja também

Notas e referências

  1. Brown, p. 124
  2. Chesneau (1980), p. 61
  3. Rohwer, p.  222
  4. Macpherson e Barrie (2002), p.  185
  5. "  HMCS Digby (J267)  " , em uboat.net (acessado em 31 de maio de 2014 )
  6. Norman R. Ball e John N. Vardalas , Ferranti-Packard: Pioneers in Canadian Electrical Manufacturing , McGill-Queen's Press,1993( leia online )
  7. "  Três navios vão para a costa oeste  ", Queen's Printer , Ottawa, vol.  6, n o  12,Outubro de 1954, p.  2
  8. "  Reserve Squadron Being Formed  ", Queen's Printer , Ottawa, vol.  7, n o  2Dezembro de 1954, p.  3
  9. "  Dois Novos Esquadrões para o Comando do Pacífico  ", Queen's Printer , Ottawa, vol.  7, n o  4,Fevereiro de 1955, p.  2-3

Bibliografia

links externos