Força de escolta local ocidental

A Força de Escolta Local Ocidental (WLEF) refere-se à organização de escoltas anti-submarinas para os comboios comerciais da Segunda Guerra Mundial , das cidades portuárias do norte ao Ponto de Encontro do Oceano Ocidental (WOMP ou WESTOMP), perto de Newfoundland , onde os navios da Força de Escolta Mid-Ocean (MOEF) assume a responsabilidade de entregar comboios com segurança às Ilhas Britânicas .

Contexto

Com base na experiência adquirida durante a Primeira Guerra Mundial , o Almirantado instituiu comboios comerciais nas águas costeiras do Reino Unido a partir deSetembro de 1939. Os comboios se expandiram gradualmente para o oeste até que o Convoy HX 129 deixou Halifax, Nova Escócia em27 de maio de 1941como o primeiro comboio a ser escoltado durante toda a viagem do Canadá. A Zona de Neutralidade dos EUA forneceu alguma proteção nas águas costeiras da América do Norte até que os Estados Unidos declarassem guerra emDezembro de 1941.

Organização

A Marinha Real Canadense estabeleceu a Força de Escolta Local Ocidental com base em Halifax emFevereiro de 1942, quando os submarinos U-Boote alemães começaram a patrulhar as águas costeiras da América do Norte durante o "segundo tempo feliz" . A Marinha Real abasteceu o WLEF com doze destruidores de curto alcance antigos, bem equipados para a guerra anti-submarina e com pessoal experiente. As corvetas canadenses da Classe das Flores e os caça- minas da classe Bangor recém-contratados foram designados para o WLEF . Os contratorpedeiros da classe Town St. Clair , Columbia e Niagara foram designados para o WLEF depois que sua resistência se mostrou insuficiente para as missões do MOEF . Durante o inverno de 1942-43, alguns desses destróieres foram organizados em grupos de três navios da Força de Apoio Ocidental (FSM) para reforçar a proteção dos comboios atacados no Atlântico ocidental.

Operações

O WLEF foi teoricamente organizado em oito grupos de escolta capazes de fornecer uma escolta de quatro a seis navios para cada comboio. As atribuições dos grupos de escolta do WLEF eram mais dinâmicas do que as dos grupos de escolta do MOEF , e as escoltas do WLEF raramente trabalhavam com a mesma equipe de navios em comboios sucessivos. Um grupo de escolta WLEF normalmente encontraria um comboio na direção oeste no ponto de encontro WOMP , então os navios WLEF seriam destacados com elementos do comboio indo separadamente para Halifax, Sydney Nova Scotia , os portos de Quebec no Rio St. Lawrence , Saint-Jean (New Brunswick) , Boston , Massachusetts ou Nova York . Algumas escoltas WLEF foram designadas para comboios costeiros que iam para o Mar do Caribe . Os comboios HX e SC rumo ao leste trabalharam em formação reversa com algumas escoltas WLEF em Nova York e em outras resgatadas quando os navios se juntaram a eles dos portos da Nova Inglaterra e do Marítimo. Escoltas de curta distância ou com problemas mecânicos podem ser destacadas e substituídas da mesma forma em pontos intermediários entre o ponto WOMP e Nova York. O local mais frequente para trocas de acompanhantes era o Halifax Ocean Meeting Point (HOMP) ao largo do porto de origem WLEF em Halifax.

O WLEF operava exclusivamente dentro de bombardeiros de patrulha anti-submarino, embora o clima muitas vezes limitasse as operações de vôo. Os submarinos foram implantados com cautela em áreas onde patrulhas aéreas eram esperadas, então os encontros dos submarinos foram mais frequentes do que os combates da matilha de lobos . O nome foi abreviado para Western Escort Force (WEF) no verão de 1943.

Cronologia dos principais eventos de combate

• 12 de maio de 1942- O U-553 afundou dois navios no Rio São Lourenço.
• 6 de julho de 1942- O U-132 afunda três navios do comboio QS 15 escoltado por caça-minas canadense da classe Bangor , HMS  Bangor e HMCS  Drummondville .
• 20 de julho de 1942- O U-132 afunda um navio do comboio QS 19 escoltado pela corveta da classe Flower HMCS Weyburn, o caça-minas classe Bangor HMCS Chedabucto e os lançamentos anti-submarino Q059 , Q064 e Q074 .
• 29 de julho de 1942- O U-132 afunda um navio do comboio ON 113 escoltado pela WLEF .
• 27 de agosto de 1942- A corveta de classe flor HMCS  Oakville afunda o U-94 enquanto o U-511 afunda dois navios do comboio TAW 15 .
• 3 de setembro de 1942- O U-517 afunda um comboio NL 6 , escoltado pela corveta da classe Flower HMCS Weyburn e pelo caça-minas da classe Bangor HMCS  Clayoquot .
• 6-7 de setembro de 1942- O U-165 afunda o navio e os iates armados HMCS  Raccoon e o U-517 afundam três navios do comboio QS 33 escoltados pela corveta da classe Flower HMCS Arrowhead , caça-minas da classe Bangor HMCS HMCS  Truro e HMCS  Vegreville , e os barcos a motor Q065 e Q083 .
• 7-8 de setembro de 1944- A corveta de classe flor HMCS  Norsyd ataca o U-541 no Golfo de St. Lawrence .
• 11 de setembro de 1942- O U-517 afunda a corveta da classe Flower HMCS  Charlottetown que estava viajando com o caça- minas da classe Bangor Clayoquot .
• 15-16 de setembro de 1942- O U-517 afunda dois navios e o U-165 afunda dois navios do comboio SQ 36 escoltado pelo contratorpedeiro da classe Town HMS Salisbury , corveta da classe Flower HMCS Arrowhead , caça-minas classe Bangor HMCS Vegreville e três lanchas motorizadas.
• 21 de setembro de 1942- A draga de classe Bangor extrai HMCS  Georgian e defende o comboio SQ 38 do U-517 .
• 13 de outubro de 1942- O U-69 afundou a balsa SS  Caribou do comboio NL 9 escoltado pelas corvetas da classe Flower HMCS  Trail , HMCS Arrowhead e HMCS  Shawinigan .
• 14 de outubro de 1944- O U-1223torpedear a fragata de classe River HMCS  Magog que escoltou o comboio ONS 33G no Golfo de St. Lawrence.
• 23 de outubro de 1944- Três torpedos do U-1221 perderam o navio de guerra Lady Rodney em Halifax.
• 2 de novembro de 1944- O U-1223 torpedeou o navio de carga SS  Fort Thompson no Golfo de St. Lawrence.
• 14 de janeiro de 1945- U-1232 torpedeou o navio Liberty SS  Martin van Buren e os petroleiros Athelviking e British Freedom ao largo do porto de Halifax.

Rotas de comboio

• AH - de Aruba ao porto de Halifax: uma breve série de petroleiros de julho aSetembro de 1942
• BS - de Corner Brook , (Newfoundland) a Sydney (Nova Scotia)
• BW - ee Sydney, Nova Scotia, em St. John's, Newfoundland
• BX - Boston para Halifax Harbour
• CL - de St. John's Newfoundland a Sydney, Nova Scotia
• FH - ee Saint-Jean (New Brunswick) no porto de Halifax
• HA - do Porto de Halifax a Curaçao (1942)
• HF - do Porto de Halifax a Saint John (New Brunswick)
• HHX - Porto de Halifax recebe comboios HX de Nova York para Halifax Oceanic Meeting Point (HOMP)
• HJ - porto de Halifax para St. John's, Newfoundland
• Comboios HON - ON entre o Porto de Halifax e o Encontro do Oceano em Halifax (HOMP)
• HS - de Halifax Harbour a Sydney, Nova Scotia
• HT - do porto de Halifax para Trinidad (substituído por comboios de PA)
• JH - de St. John's Newfoundland ao Porto de Halifax
• JN - de St. John's Newfoundland a Labrador
• LC - de Sydney, Nova Scotia a St. John's, Newfoundland
• LN - Rio São Lourenço em Labrador
• NJ - da costa de Newfoundland a St. John's, Newfoundland
• NL - do Labrador ao Rio São Lourenço
• QS - de Quebec a Sydney (Nova Escócia)
• SB - Sydney, Nova Scotia para Corner Brook, Newfoundland
• SH - de Sydney, Nova Scotia ao Porto de Halifax
• SHX - de Sydney (Nova Scotia) para comboios HX
• SQ - de Sydney (Nova Scotia) para Quebec
• TH - de Trinidad para o Porto de Halifax
• WS - de Wabana (Newfoundland) a Sydney (Nova Scotia)
• XB - do Porto de Halifax para Boston

Veja também

• Batalha de São Lourenço

Notas

1. Morison (1975) p. 319
2. Hague (2000) p. x
3. Hague (2000) p. 23
4. van der Vat (1988) p. 187
5. Hague (2000) p. 56
6. Milner (1985) p. 97
7. Milner (1985) p. 98
8. Milner (1985) p. 188
9. Milner (1985) p. 129
10. Morison (1975) p. 349
11. Gretton (1974) pp. 31-32
12. Middlebrook (1976) p. 108
13. Milner (1985) p. 273
14. Blair (1996) p. 571
15. Rohwer & Hummelchen (1992) p. 149
16. Rohwer e Hummelchen (1992) p. 152
17. Rohwer e Hummelchen (1992) p. 160
18. Rohwer & Hummelchen (1992) p. 158
19. Runyan & Copes (1994) p. 199
20. Rohwer e Hummelchen (1992) p. 161
21. Runyan & Copes (1994) p. 204
22. Runyan & Copes (1994) p. 206
23. Douglas M. McLean , "  The battle of Convoy BX-141  " , Northern Mariner (acessado em 24 de junho de 2013 )
24. Haia (2000) pp. 109-114

Referências

• Blair, Clay, Hitler's U-boat War: The Hunters 1939–1942 , Random House ,1996( ISBN  0-394-58839-8 )
• Gannon, Michael, Black May , Harper Collins,1989( ISBN  0-06-017819-1 , leia online )
• Gretton, Peter, Crisis Convoy , Naval Institute Press,1974( ISBN  0-87021-925-1 )
• Hague, Arnold, The Allied Convoy System 1939–1945 , Naval Institute Press,2000( ISBN  1-55750-019-3 )
• Lenton, HT e Colledge JJ, British and Dominion Warships da Segunda Guerra Mundial , Doubleday and Company,1968
• Middlebrook, Martin, Convoy , William Morrow and Company,1976
• Milner, Marc, North Atlantic Run , Naval Institute Press,1985( ISBN  0-87021-450-0 )
• Morison, Samuel Eliot, História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume I A Batalha do Atlântico 1939–1943 , Little, Brown and Company ,1975
• Rohwer, J. e Hummelchen, G., Chronology of the War at Sea 1939–1945 , Naval Institute Press,1992( ISBN  1-55750-105-X )
• Runyan, Timothy J. e Copes, Jan M., To Die Gallantly , Westview Press,1994( ISBN  0-8133-2332-0 )
• van der Vat, Dan, The Atlantic Campaign , Harper & Row ,1988( ISBN  0-06-015967-7 , leia online )