Conselheiro Geral de Haut-Rhin | |
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1833-1839 | |
Vice para Haut-Rhin | |
1830-1841 | |
Presidente da Câmara de Comércio e Indústria Sud Alsace Mulhouse |
Aniversário |
1 r de Julho de 1781 Wesserling |
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Morte |
15 de julho de 1852 Mulhouse |
Nacionalidade | francês |
Atividades | Industrial , político |
Família | Família Koechlin |
Pai | Jean Koechlin ( d ) |
Irmãos |
Jacques Koechlin Daniel Koechlin-Schouch ( d ) Rodolphe Koechlin ( d ) Ferdinand Koechlin ( d ) |
Parentesco | Nicolas Koechlin (neto) |
Membro de |
Mulhouse empresa industrial Haut-Rhin, empresa departamental para pesquisa de carvão |
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Distinção | Cavaleiro da Legião de Honra |
Nicolas Koechlin , pronunciado ke'klɛ̃ , é um empresário de Mulhouse , então francês, nascido em1 r de Julho de 1781 e morto o 15 de julho de 1852em Mulhouse , pioneira da ferrovia na Alsácia .
Nicolas Koechlin foi antes de tudo um industrial têxtil do Haut-Rhin que criou e fez prosperar o negócio da família, com fiações e oficinas de tecelagem em Masevaux e Mulhouse , bem como em Lörrach, no Grão-Ducado de Baden .
Politicamente, ele apóia o regime napoleônico e lidera uma luta partidária com seus irmãos (incluindo Jean-Jacques , futuro líder liberal) nos Vosges durante a invasão de 1814 e os Cem Dias , que lhe valeram a honra de ser condecorado com a Legião de Honra .
Ele foi posteriormente deputado de Haut-Rhin de 1830 a 1841.
Ele foi presidente do conselho de administração da empresa departamental Haut-Rhin para pesquisa de carvão de 1822 a 1832.
Mas a grande obra de Nicolas Koechlin é a ferrovia .
Em 1839 ele obteve permissão para construir uma linha entre Mulhouse e Thann , inaugurado no dia 1 st setembro. É utilizado por três locomotivas de construção alsaciana com uma velocidade máxima de 65 km / he muito rapidamente o tráfego de passageiros excede todas as previsões.
Em seguida, ele acelerou ao criar a Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle para construir e gerenciar a linha de mesmo nome. Construída em trechos, em uma extensão total de 140 km , foi inaugurada em 1841 e constitui a primeira linha internacional da Europa.
No ano seguinte, a lei relativa ao estabelecimento das principais linhas ferroviárias em França estabeleceu o contorno da rede ferroviária em forma de estrela centrada em Paris, conhecida como a “ estrela de Legrand ”. A Compagnie du chemin de fer de Paris a Estrasburgo, que recebeu a concessão da linha homônima (inaugurada entre 1849 e 1852), fundiu-se em 1854 com a Compagnie de Strasbourg à Bâle , comprada de Nicolas Koechlin que estava se afogando em dívidas, para constituir a Eastern Railway Company .
É também um dos delegados da assembleia geral do Fundo Geral de Comércio e Indústria .
: documento usado como fonte para este artigo.