Este artigo é uma tentativa de lançar luz sobre a diversidade do armamento dos navios desta vez, tentando explicar por que o número de armas alocado é diferente de um navio para outros navios do mesmo valor como elas são. Na frota de a mesma nação ou não.
Por exemplo :
Parte dessa confusão tem a ver com o fato de que o sistema de classificação, que havia sido estabelecido antes da introdução da carronada , contava apenas os canhões . Quando as carronadas foram adotadas no final de 1799 , elas foram simplesmente adicionadas ao armamento do navio sem, entretanto, serem adicionadas ao posto do navio. Como complicação adicional, quando as carronadas substituem os canhões longos em um navio, o número da patente original é mantido. Por exemplo :
A maioria dos navios realizada uma mistura dos dois tipos de armas de fogo , além disso, na maioria das vezes pequenas naves tinha um terceiro tipo de arma, ou seja pequena 4 libra giratória cascalho montada na prancha . Isso nunca foi contado na classificação de um navio, embora pudesse quase dobrar o poder de fogo de um pequeno navio.
A maioria das frotas tinha uma estrutura de comando semelhante. O oficial mais baixo era o alferes (rebatizado na Marinha francesa como segundo-tenente em 1786 ; havia 431 em 1789 ).
O tenente pode ser um oficial muito jovem de um grande navio de linha ou o comandante de um pequeno. O maior tipo de navio que ele poderia comandar era uma canhoneira , escuna ou cutter . Um tenente poderia ser nomeado "mestre a bordo" e receber o brigue ou saveiro , onde recebia o título de capitão, mas quando demitido do comando, voltava novamente ao posto de tenente. (Havia 578 na Marinha francesa em 1789 ).
O objetivo de qualquer tenente era ser nomeado "in post", ou seja, receber um posto de capitão da marinha e, portanto, ser colocado na lista de capitães permanentes da frota (86 nomes de extensão. Nos franceses Marinha em 1677 , 90 em 1789 ). Uma vez nesta Lista, o capitão encerrou sua carreira como os que estavam acima dele, sendo promovido, aposentado ou morto. Eventualmente, ele poderia encerrar sua carreira, se vivesse o suficiente, sendo promovido ao posto de almirante .
Entre a patente de capitão e almirante estava o posto de Comodoro . Era um posto onde um capitão recebia o comando de vários navios capazes de desdobrar uma força de combate exigida pelo almirantado. Isso anulou o fato de que normalmente o capitão de qualquer grupo de navios era o capitão mais velho na lista de capitães em serviço. Normalmente, esse capitão era transferido para o posto de capitão quando seu tempo no comando, ou sua missão, terminava.
Os "oficiais de bandeira", "oficiais generais" ou almirantes eram divididos em três categorias: contra-almirante , vice-almirante e almirante . Eles foram chamados de oficiais de bandeira pelo fato de quando eles estavam a bordo de um navio, uma bandeira era hasteada para indicar sua presença.
Na Marinha Real , esse sistema foi refinado atribuindo esses almirantes a três esquadrões nominais: o Vermelho, o Branco e o Azul. O Vermelho foi dado ao mais velho e o Azul ao mais novo. Assim, um vice-almirante do Azul era mais velho do que qualquer contra-almirante , mas mais jovem do que um vice-almirante do Vermelho ou do Branco. As promoções eram, portanto, não apenas de posto em posto, mas também de esquadrão em esquadrão . O almirante que mais serviu na Marinha Real foi o Almirante do Esquadrão Vermelho. O posto mais alto no serviço ativo no mar era o Almirante do Esquadrão Branco.
A Marinha Francesa seguia um sistema diferente, embora as frotas fossem divididas em três esquadrões formando a vanguarda, o meio e a retaguarda da linha de batalha: a Azul, a Branca e a Azul e, por último, a Branca. De 1669 até a Revolução , os oficiais-generais da Marinha Real Francesa foram, respectivamente:
Depois de 1791 , as fileiras da Marinha francesa foram reorganizadas: almirante , vice-almirante (equivalente ao tenente-general) e contra-almirante (= líder do esquadrão).
Os maiores navios em serviço eram os de primeira categoria . Esses navios tinham cem ou mais canhões, com três conveses servindo como baterias . Seu tamanho os tornava um posto de comando ideal, pois eram espaçosos o suficiente para acomodar um almirante e seu estado-maior e podiam dar e absorver golpes graves.
A Marinha Real fez uso intenso de suas segundas patentes , sempre com 12 a 20 em serviço em determinado momento. Havia também três conveses com 86 a 98 armas. Mas eles eram geralmente menores do que as primeiras fileiras, embora também fossem bons carros - chefe ocasionalmente. Na verdade, a maioria dos navios de segundo nível não eram maiores do que a maioria dos navios de terceiro, e os canhões 80 franceses contemporâneos tinham um lado mais poderoso.
A maioria dos navios de batalha em todas as frotas de combate eram navios de terceiro nível . Eram navios de 60 a 84 canhões, distribuídos em dois conveses . Seu tamanho variava enormemente, assim como seu armamento. Um grande 80 poderia puxar uma lateral de cerca de 1.200 libras e facilmente mover mais de 2.000 toneladas; um navio de 64 canhões tinha um largo de 650-700 libras e movia apenas 1.400 toneladas.
A partir de 1800, as 64 armas tornaram-se obsoletas nas linhas de batalha. Os franceses construíram 64 canhões apenas depois de 1780 e os últimos navios britânicos dessa classe foram lançados em 1790 . Eles foram, no entanto, amplamente utilizados em águas rasas, como o Mar Negro ou o Mar Báltico , para serviço de escolta de comboio. Eles eram poderosos o suficiente para afugentar fragatas inimigas e podiam facilmente resistir a um navio maior. Muitos foram usados pela Marinha Real como um transporte de pessoal, com um convés principal livre de seus canhões ( flauta ). A frota francesa costumava usar grandes fragatas de flauta para o mesmo propósito.
O faz-tudo da linha de batalha foi o onipresente navio de 74 canhões . Grande o suficiente para lidar com um de três andares, manobrável e rápido o suficiente para ultrapassar uma fragata em condições climáticas adversas, o 74 era a espinha dorsal de qualquer grande frota de combate.
A próxima classe de navios, a quarta fila , era um grupo obsoleto: navios com dois conveses, mas menos de 60 canhões. A Marinha Real ainda usava cerca de cinquenta para o serviço de balsa ou para servir como uma nau capitânia em tempos de paz. De fato, foi comprado vários navios honoráveis de dois andares de 54 canhões da Companhia das Índias Orientais (os Indiamen ) entre 1794 e 1805 , e a maioria deles foi rapidamente convertida em porta-tropas de flauta . Havia algumas fragatas de dois andares de 44 canhões em serviço na Grã-Bretanha no início do período, mas foram rapidamente reduzidas ao transporte de tropas ou de carga. Várias pequenas nações europeias tinham pequenos navios de dois conveses em serviço, principalmente a Holanda, que era cercada por águas rasas.
As quintas fileiras , geralmente conhecidas como fragatas, eram navios manipulados como embarcações, com um único convés, de tamanhos variados. O maior, principalmente no final do período, podia movimentar 1.500 barris e classificado na faixa de 60 canhões. Normalmente, uma grande fragata era um canhão de 44 ou 40 e movia 1.400 ou 1.200 toneladas. Na parte inferior da escada estavam as já obsoletas 8 fragatas movendo 600 toneladas. A fragata era o menor navio comandado por um capitão titular. As fragatas realizaram muitas tarefas, como reconhecimento, escolta de comboios ou invasão de feitorias.
Abaixo das fragatas estavam as corvetas (chamadas de saveiros pelos britânicos). Portando de 10 a 26 canhões e tendo um único convés , eram comandados por um tenente “mestre de bordo”. Eles podiam ser equipados em três mastros ou em brigue com dois mastros .
Ainda havia várias classes de navios ainda menores, comandados por tenentes. Eles incluíram tijolos de 6 a 14 canhões, escunas e cortadores ( cortador na Marinha Real ). Eles eram principalmente barcos para tarefas específicas. A maioria deles eram galiotas- bomba equipados com grandes morteiros ; a arma transportando armas de pequeno calibre alinhadas e um ou dois morteiros puxando para a frente; e barcos de bomba. Galiotes e canhoneiras eram armados com ketch . Os barcos a bomba raramente eram usados, conforme sua especificidade exigiria. A maioria deles foi usada como corvetas em patrulha ou como escolta de comboios.
Muitos países tinham navios com letras de marca , comumente conhecidas como corsários . Eram navios de guerra privados, em sua maioria de tamanho pequeno, geralmente do tipo chebek , rápidos e com uma grande tripulação, que atacavam os navios mercantes inimigos, fazendo essas capturas para seu lucro.
Cada um tinha uma "licença" de seu governo, autorizando-os a atacar navios, e somente aqueles, que arvoram a bandeira inimiga. As demais capturas foram consideradas pirataria e, portanto, proibidas. A maior parte do trabalho das corvetas e outras canhoneiras era suprimir os corsários inimigos.