Partenavia P.68
| Partenavia P.68 | |
.jpg) Um P.68B Victor em vôo. | |
| Fabricante de aeronaves | Partenavia |
|---|---|
| Primeiro voo | 25 de maio de 1970 |
| Número construído | 450+ |
| Motorização | |
| Motor | Lycoming IO-360-A1B6 |
| Poder | 2 x 200 hp |
| Dimensões | |
| Período | 12 m |
| Comprimento | 9,55 m |
| Altura | 3,40 m |
| Superfície da asa | 18,6 m 2 |
| Número de lugares | 6 |
| Missas | |
| Massa vazia | 1420 kg |
| Massa máxima | 2.084 kg |
| Performances | |
| Velocidade de cruzeiro | 301 km / h |
| Teto | 5.490 m |
| Velocidade de escalada | 6 m / s |
O Partenavia P.68 é uma aeronave leve bimotor de seis lugares, projetada por Luigi Pascale (en) e fabricada pelo fabricante italiano Partenavia . Ele fez seu primeiro vôo em25 de maio de 1970e foi construído em mais de 450 unidades. Desde a falência da Partenavia em 1998, o P.68 é construído e comercializado pela Vulcanair (in) .
Histórico
O Partenavia P.68 Victor fez seu primeiro vôo em25 de maio de 1970 e é certificado em Novembro de 1971. É uma aeronave monoplano de asa alta com dois motores a pistão Lycoming IO-360-A1B6 de 200 hp cada e uma engrenagem triciclo fixa. Medindo 9,2 m de comprimento e 12 m de envergadura, com peso máximo de decolagem de 1.860 kg , pode transportar 6 pessoas.
O Victor P.68B , certificado emMaio de 1974, aumenta o comprimento para 9,35 m . Isso deriva das versões P.68R Victor e P.68C, certificadas respectivamente emJulho de 1978 e Julho de 1979, que aumentam o comprimento para 9,55 m , e têm um trem de pouso retrátil para o P.68R e radar meteorológico para o P.68C. O P68C-TC, certificado emAbril de 1980, está equipado com motores turboalimentados Lycoming TO-360-C1A6D de 210 cv cada.
Derivado de P.68B e certificado em Junho de 1980, o Observer P.68 é uma aeronave de reconhecimento com um nariz transparente. Uma versão P.68-TC Observer equipada com motores com turbo é certificada emJunho de 1985. O P.68 Observer 2 é uma versão modernizada do P.68 Observer certificado emNovembro de 1989.
O AP68TP-300 Spartacus , certificado emJunho de 1985, Tem uma fuselagem alongado para 9,90 m e dois 250-B17C Allison motores turbo-hélice de 328 hp cada. O Viator AP68TP-600 certificado em Agosto de 1986 estende ainda mais a fuselagem e pode transportar até 11 pessoas.
Dentro Abril de 1998, Vulcanair (en) adquire certificado de tipo , peças sobressalentes e fábrica em Milão da P.68. A empresa comercializa as versões P.68R, P.68C, P.68C TC, P.68TC Observer , P.68 Observer 2 e AP68TP-600 A-Viator .
Versões
| Modelo | Certificação | Motor | Comprimento |
|---|---|---|---|
| P.68 Victor | Novembro de 1971 | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,2 m |
| P.68B Victor | Maio de 1974 | 9,35 m | |
| P.68R | Julho de 1978 | 9,55 m | |
| P.68C | Julho de 1979 | 9,55 m | |
| P.68C-TC | Abril de 1980 | Lycoming TO-360-C1A6D | 9,55 m |
| P.68 Observe | Junho de 1980 | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,43 m |
| AP68TP-300 Spartacus | Dezembro de 1983 | Allison 250-B17C | 9,90 m |
| P.68-TC Observe | Junho de 1985 | Lycoming TIO-360-C1A6D | 9,15 m |
| AP68TP-600 Viator | Agosto de 1986 | Allison 250-B17C | 10,89-11,27 m |
| P.68 Observe 2 | Novembro de 1989 | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,15−9,54 m |
Notas e referências
- (en-US) James Wynbrandt, " An Italian Light Twin Returns To Claim Your Star " , na revista Plane & Pilot ,21 de julho de 2015(acessado em 10 de fevereiro de 2020 )
- (in) Federal Aviation Administration , Type Certificate Data Sheet A31EU ,13 de junho de 2019( leia online [PDF] )
- (en) Agência Europeia para a Segurança da Aviação , Folha de Dados do Certificado de Tipo EASA. A.385 - Vulcanair P.68 ,31 de julho de 2013( leia online [PDF] )
- (em) " Vulcan Air ressuscita a linha Partenavia P.68 " no Flight Global ,15 de abril de 1998(acessado em 12 de fevereiro de 2020 )
- (em) " Vulcan Air " em vulcanair.com (acessado em 12 de fevereiro de 2020 )