Uma placa é uma placa que contém uma combinação única de números ou letras (para uma determinada área geográfica), destinada a identificar facilmente um veículo terrestre ( automóvel , motocicleta , caminhão , veículo agrícola , etc. ). No caso dos veículos da malha viária , objeto deste artigo, permite localizar os autores das infrações nas leis de trânsito e os veículos denunciados como furtados .
A Bélgica tem, como muitos países, um sistema de numeração progressivo. Mas a sua peculiaridade tem sido, sem dúvida, a multiplicidade de placas diferentes, também ligada ao seu estatuto de país anfitrião de organismos internacionais como a União Europeia , OTAN e SHAPE , Eurocontrol ... e a presença de numerosos funcionários ou diplomatas destas instituições.
As primeiras placas belgas apareceram em 1899 e apresentavam caracteres negros em um fundo branco. A partir de 1911, as cores foram invertidas para ver em 1919 o preto ser substituído pelo azul. Em 1925, surgem as placas com fundo vermelho e três anos depois, são utilizados os caracteres vermelhos sobre fundo branco com borda vermelha.
As placas belgas estão vinculadas ao seu proprietário e, portanto, permanecem em circulação por muito tempo, a menos que, ao adquirir um novo veículo, o proprietário solicite um novo número.
Antes de 1954: numeração apenas com dígitos, em ordem crescente durante o registro, nas placas de esmalte. Chegando a numeração em 999.999, o sistema foi alterado em 1954. Passamos para 5 caracteres, uma mistura de números e letras, sobre um suporte de ferro (sem mais esmalte). De 1954 a 1961: uma letra e quatro dígitos em qualquer ordem, sendo a letra precedida e seguida de ponto. De 1962 a 1971, o número de letras aumenta para duas mantendo o número de caracteres, permanecendo as letras agrupadas aos pares, também separados como acima. Entre 1971 e 1973 a combinação é feita por uma letra, um ponto, três números, um ponto e uma letra. Ao longo deste período de 1954 a 1973, os veículos sob a responsabilidade do Ministério das Comunicações (veículos do referido ministério, o PTT, a SNCB bem como os autocarros de linha e de turismo) recebem as chamadas placas “P”. : primeiros 4 dígitos um ponto e um P (por exemplo, 9999.P), depois 3 dígitos, ponto, P, ponto um dígito (por exemplo, 999.P.9). Estranhamente, os ônibus escolares ou de propriedade de escolas, autoridades municipais ou do Ministério da Educação não recebem P.
Em 1973, as placas mudaram para seis caracteres: três letras, um travessão, três números, a serem revertidos em meados de 2008.
Desde o final de 2010Em novembro de 2010, as placas comuns estão em letras de rubi com fundo europeu sobre fundo branco, com sete caracteres (um índice, três letras, três dígitos).
As placas canadenses são exclusivas para cada província e território. O tamanho da placa é o mesmo usado pelos Estados Unidos, exceto aquelas no território de Nunavut e nos Territórios do Noroeste, que têm a forma de um urso polar.
Desde 1978, apenas a placa traseira permanece obrigatória em Quebec.
Nos Estados Unidos, onde cada estado emite suas próprias placas, o estado de Nova York exige placas desde 1901. Inicialmente, as placas não eram emitidas pelos governos da época e os motoristas e os fabricantes tinham que fabricá-las eles mesmos. O Massachusetts e Virgínia Ocidental foram os primeiros estados a placas de emissão em 1903. O mais antigo eram feitas de porcelana cozido em aço, ou apenas cerâmica, o que os tornava muito frágil. Apenas algumas cópias sobreviveram ao longo dos anos. Outros materiais foram testados, incluindo papelão , couro , plástico e, durante a escassez de guerra, algumas placas foram feitas de cobre usando soja prensada.
Essas placas antigas tinham formas e tamanhos muito diferentes, dependendo de onde vinham, e isso trazia muitos problemas. Por exemplo, ao deslocar, tivemos que fazer novos furos no pára-choques, porque a placa não tinha as mesmas dimensões da anterior. A padronização das placas ocorrerá em 1957, quando os fabricantes de automóveis chegarão a um acordo com governos e organizações internacionais de padronização. Com algumas exceções, existem três tamanhos:
Na França , a matrícula também é chamada de matrícula , porque foi originalmente atribuída pelo Service des mines , que foi sucedido pela Direção Regional da Indústria, Pesquisa e Meio Ambiente após a lei sobre a administração territorial da República em 1992 , posteriormente, Direcção Regional do Ambiente, Ordenamento do Território e Habitação desde 2009, ou chapa policial por estar ligada a um certificado de registo (anteriormente designada por carte grise).
Das origens a 1901Em um livro de memórias sobre a reforma da polícia na França datado de 1749 , o Sr. Guillauté, oficial da polícia, recomendou ao rei Luís XV que desse um número aos veículos puxados a cavalo parisienses.
Em 1783 , um decreto do Conselho do Rei da França obriga os motoristas e cocheiros ro-ro a anexar às equipes uma placa de metal com o nome e endereço de seus proprietários.
Foi em 1891 , em Lyon , no parque Tête d'Or , que foi implementado o primeiro sistema de registo do mundo. Originalmente, o parque Tête d'Or era aberto para carros, mas os acidentes eram frequentes. Para identificar os autores de um acidente, um número simples apareceu nos primeiros automóveis, pedindo aos proprietários que escrevessem o número de forma legível em seus carros.
Em 1893 , o nome e endereço do proprietário foram adicionados ao número atribuído pela Administração.
O sistema de 1901Os dados pessoais desapareceram em 1901 , na sequência dos debates suscitados por um acidente de viação causado por um menor em Louviers , a favor de cartas referentes a distritos mineralógicos abrangendo vários departamentos.
Matrícula francesa entre 1901 e 1928
Em 1928, um sistema departamental foi estabelecido. Cada departamento é atribuído a um ou mais blocos de duas letras, em ordem alfabética dos departamentos. O registo inclui uma sucessão de 1 a 4 dígitos seguidos por uma unidade de departamentos de duas letras e, se necessário, um 5 th dígitos.
Matrícula francesa entre 1928 e 1950
O sistema a seguir consiste em um grupo de dígitos seguidos por um grupo de letras e o número do departamento. Estabeleceu o 1 st abril 1950 e, posteriormente, referido FNI após a abreviatura do nome do registo nacional de matrículas no lugar na década de 1950, somente a radiação persiste após 14 de abril de 2009 .
Placa de carro entre 1950 e 1993 - formato longo
Matrícula de carro entre 1950 e 1993 - formato "Quadrado"
Matrícula da motocicleta entre 1993 e 2009
Matrícula do carro entre 1993 e 2009 - Traseira
Matrícula de carro entre 1993 e 2009 - formato "quadrado" traseiro
Matrícula do carro entre 1993 e 2009 - Antes
Matrícula do ciclomotor entre 2004 e 2015
Desde 15 de abril de 2009 , o novo sistema de registro de veículos (SIV), construído no modelo letras-números-letras, tem a característica de agrupar em um único registro nacional todos os registros departamentais anteriores. No entanto, a referência a um departamento que estava para desaparecer é mantida como uma identidade, mas em caracteres de tamanho nitidamente reduzido o que torna esta informação apenas legível na proximidade. O número é atribuído vitaliciamente aos veículos em questão, enquanto o sistema antigo exigia um novo registo em caso de mudança de departamento. O novo sistema, por seis meses reservado apenas para veículos novos ou importados, foi estendido a partir de 15 de outubro de 2009 para todos os veículos.
Placa do carro desde 2009
Placa de matrícula do carro desde 2009 - formato "Quadrado"
Matrícula da motocicleta desde 2009
Em 1898, a Holanda foi o primeiro país a estabelecer um sistema nacional de registro de veículos. As primeiras placas eram placas simples com um número estampado nelas. A numeração foi iniciada em 1 e, em 8 de agosto de 1899 , já havia atingido 168. Quando os holandeses decidiram mudar o sistema de numeração em 15 de janeiro de 1906 , a última placa emitida usava o nº 2065.
O Reino Unido teve seu primeiro sistema de matrícula em 1903, que consistia em dois caracteres (uma letra e um número) em branco sobre fundo preto.
Em 1932, um novo sistema foi introduzido; quatro, cinco ou seis caracteres. O modelo apresentou duas possibilidades; com letras ou números no início (AAA 111 ou 111 AAA). A segunda e a terceira letras identificavam o local onde o veículo foi registrado: S, por exemplo, significava Scotia ( Escócia em inglês). Observe que travessões e pontos não foram usados nas placas do Reino Unido.
Em 1963, a combinação foi alterada para três letras, seguidas por um, dois ou três dígitos e uma quarta letra adicionada como sufixo. O sufixo foi incrementado alfabeticamente, começando com A e continuando até Y (exceto I, O, Q e U). Em 1966, a data de introdução da nova carta foi alterada de 1 ° de janeiro para 1 ° de agosto. Gradualmente, as cores das fontes foram alteradas para preto em fundo branco (na frente) e preto em fundo amarelo (no verso), o formato atual. Branco sobre preto foi abolido em 1973.
Em 1983, com a chegada da letra Y no ano anterior, a ordem foi revertida; a letra do ano tornou-se um prefixo, seguida pelo número (novamente, um, dois ou três dígitos), depois as outras três letras. Em 1998, a letra do prefixo começou a ser alterada duas vezes ao ano.
O sistema atual foi introduzido em 2001. Este sistema usa sete caracteres: duas letras, um número de dois dígitos e três letras. A primeira letra identifica a afiliação geográfica do registro: por exemplo, L representa Londres , S representa Escócia e Y representa Yorkshire . O número muda duas vezes por ano.
Na Suíça , as placas são emitidas pelo serviço de automóveis de cada cantão .
BREVE HISTÓRICO DAS PLACAS SUÍÇAS 1898 primeira marcação de veículos com números /// 1901 primeira placa do carro no Cantão de Lucerna (LU) /// 1903 novos regulamentos - PLACAS NEGRAS - 1 número de série - 1 bandeira cantonal /// 1903 Automóvel intercantonal concordata e 1ª placa com sistema oficial para toda a Suíça /// 1904 bandeira cantonal - dimensões livres - cor livre /// 1905 bandeira suíça - número de 1 a 4 dígitos - bandeira cantonal /// 1911 Quando os números se esgotaram, colocamos 1 letra de A a Z na frente dos números /// 1922 Apresentamos as PLACAS BRANCAS com números pretos e com a mesma letra / sistema numérico /// 1932 o Cantão de Zurique (ZH) esgotou os números e letras de A a Z /// 1933 Regulamento federal que impõe um novo sistema ainda hoje usado: placa quadrada em 2 linhas com no último andar> a bandeira suíça - o código de Cantão de 2 letras - a bandeira de Cantão e no andar inferior: um número de 1 a 6 ch iffers (1 milhão de possibilidades por Cantão)
1932 à 1957 plaques blanches avec chiffres noirs quasi-identiques à celles d'aujourd'hui mais : - nouvelles dimensions plaque avant 38X11 et arrière 31X24 - drapeau suisse à gauche - numérotation de 1 à 6 chiffres au milieu - drapeau cantonal à droite / plaques quasi-identiques à celles d'aujourd'hui1957 e até 1972 novas dimensões AV 38X11 iguais a AR 30X16 /// 1959 e até 1987 novas dimensões AV 38X11 iguais a AR 30X16 ou 44X11 f. alongado /// 1972 e até 1987 novas dimensões AV 30X8 AR 30X16 ou 44X11 formato alongado /// Desde 1987 e ainda hoje novas dimensões AV 30X8 iguais a AR 30X16 ou 50X11 alongado dimensões inalteradas /// As placas suíças seguem o proprietário (se ele quiser, caso contrário, ele pode mudar) e são estampados em cada novo veículo. Eles podem ser repassados aos membros da família. Com 1 conjunto de placas, você pode registrar 2 veículos, mas apenas 1 pode circular por vez (placas intercambiáveis). Ainda hoje, placas originais do início da década de 1930 ainda podem ser vistas rolando na Suíça e que permaneceram na mesma família.
A maioria dos veículos motorizados tem uma placa na frente e outra atrás. Alguns veículos podem ter apenas uma placa (na parte traseira), como motocicletas , triciclos ou quadriciclos. Modelos mais antigos de motocicletas carregavam uma placa no para-lama dianteiro, legível de ambos os lados da máquina.
Alguns reboques também estão sujeitos ao porto de sua própria placa, dependendo de sua capacidade de carga. Este também é o caso das caravanas .
No Canadá , para nove das treze províncias e territórios, apenas uma placa é necessária, na parte traseira do veículo. Nos Estados Unidos , 19 dos 50 estados, assim como nas Ilhas Virgens dos Estados Unidos e em Porto Rico, apenas uma placa é usada na parte traseira do veículo.
Os números das placas são emitidos por uma administração . Em alguns países, como a França , o proprietário do veículo é geralmente responsável pela compra das placas, que ele fez por um prestador de serviços ( garagem , centro de automóveis, etc.). Noutros, como na Suíça , o conjunto de placas é emitido pela administração que continua a ser a proprietária dos mesmos, ou como na Bélgica, onde a placa traseira é emitida pela administração que o possui enquanto a placa frontal deve ser comprada na prateleira.
Na América do Norte , cada estado, província ou território emite sua própria placa de carro.
Existem dois conceitos de uso de placas: alguns países, como a França, adotam o princípio de usar placas para identificar um veículo. Seja quem for o proprietário, esta placa acompanha o veículo ao longo da sua vida; o caso particular das remoções, nos países onde também é indicada a indicação geográfica, é regido por regras específicas.
Noutros países, como Bélgica ou Suíça, a placa é atribuída ao proprietário, que a guarda na mudança de viatura. Identificando o proprietário, a placa serve também como certificado de seguro, devendo o proprietário devolver as placas à administração quando deixar de estar segurado. Pode então existir o conceito de placas intercambiáveis, o mesmo conjunto de placas é utilizado para os diversos veículos do mesmo proprietário, podendo este utilizar, ou autorizar o uso a terceiros, apenas um de seus veículos. .
Para a Bélgica, a placa é atribuída a uma pessoa singular ou coletiva. Quando o veículo for revendido, o proprietário da placa pode guardá-lo e transferi-lo para seu novo veículo ou entregá-lo à Administração e solicitar uma nova placa.
Na França, os bancos de dados nacionais usam os números da placa para manter informações sobre os veículos registrados, como marca, modelo, cor, ano de fabricação, cilindrada do motor, tipo de veículo, combustível usado e a quilometragem registrada durante a última inspeção técnica, o VIN , ou número de identificação do veículo ( VIN ) e, finalmente, o nome e endereço do proprietário do veículo. Desde 15 de abril de 2009 , as placas são atribuídas ao veículo que as manterá até que seja destruído ou exportado. O número de registro não se refere mais ao departamento de residência. No entanto, do lado direito, existe um departamento escolhido livremente pelo titular encimado pelo logotipo ou brasão (Alsácia, Córsega e Bretanha) da região administrativa correspondente ( modelo adotado pela Itália desde 1994 com código de província opcional). Esta referência local é parte integrante da placa e não é um adesivo; o titular pode decidir alterar esta referência a qualquer momento.
Em Quebec, a distribuição aleatória de placas, compostas por três letras e três números (ou o inverso), torna impossível determinar o local de residência do proprietário. Ao vender o automóvel, o proprietário tem duas opções: ou fica com a placa, que afixará no próximo veículo, ou se dirige ao escritório da Société de l'assurance automóvel du Québec , que emite uma nova. A prova da renovação do seguro era feita antes de 1992, exibindo um adesivo colorido na placa traseira a cada ano, mas desde então, o oficial de paz tem que fazer uma pesquisa no arquivo central para verificar se o motorista pagou sua contribuição.
As placas são projetadas para serem legíveis à distância, para isso o tamanho dos caracteres é padronizado. Em alguns países, os proprietários podem escolher entre mais de uma fonte, enquanto em outros a fonte deve ser homologada.
Dependendo do sistema, as placas têm um fundo claro (branco ou amarelo, às vezes refletivo) ou escuro (placas pretas, usadas anteriormente na França, Irlanda, Reino Unido, Holanda ou Luxemburgo). Em contraste, os caracteres são em preto (caso geral) ou vermelho (caso da Bélgica) nas placas de luz e em claro (branco ou alumínio) em um fundo escuro.
O usuário de um veículo cujas placas estejam ilegíveis (devido a sujeira ou danos) está sujeito a multa em vários países, ou mesmo à imobilização do veículo.
Na França, a conformidade das placas e a iluminação da placa traseira são pontos proibitivos para o controle técnico .
Na maioria das vezes, para uma determinada administração (um por estado na União Europeia ou nos Estados Unidos , às vezes no nível de uma subdivisão administrativa do estado em alguns países), não pode haver dois veículos diferentes com o mesmo número .
Dependendo dos sistemas, um número é atribuído por veículo, independentemente de seu proprietário (como no Reino Unido , França ou Itália ), ou um proprietário é atribuído um número por veículo (como na Bélgica , Suíça ou Estados Unidos ).
No primeiro caso, quando um veículo muda de proprietário, geralmente não muda de número. Quando o veículo é destruído ou muda de número, o número que carregava é perdido e não pode ser reutilizado.
No segundo caso, quando um veículo muda de propriedade ou é destruído, seu número permanece atribuído ao seu antigo proprietário. O novo proprietário pode então reutilizar um número disponível que teria sido atribuído a ele ou adquirir um novo número.
Na Suíça, é cobrado um imposto sobre a transferência de placas para um novo proprietário. Na maioria dos cantões, um número “perdido” (ou seja, não transferido ou retido por uma taxa pelo proprietário) é leiloado na Internet pelo serviço competente (denominado Serviço Automóvel, Escritório de trânsito cantonal, repartição de veículos, etc.). Quando o proprietário de um veículo vai morar em outro cantão, ele recebe uma nova placa do cantão.
Por fim, em vários estados dos Estados Unidos , em algumas províncias do Canadá e em alguns estados europeus, o proprietário pode escolher a seqüência de números e letras impressas nas placas, entre aquelas ainda não atribuídas. Por exemplo, na Áustria , um fabricante de madeira pode comprar o sinal "HOLZ - 1" , a palavra Holz significa madeira em alemão.
O método de fixação é geralmente regido pela legislação. A fixação pode ser feita aparafusando , por “clipes”, ou apertando com uma porca .
Na França, o método de fixação é definido por decreto ministerial . O decreto de9 de fevereiro de 2009A fixação das características e do método de aposição das placas de matrícula dos veículos indica que esta deve ser efetuada "de forma irremovível" . Na prática, apenas a rebitagem é aceita, sendo a parafusagem considerada um processo não permanente.
Dependendo do país, uma ou duas placas são obrigatórias: na França por exemplo, uma placa é obrigatória na frente e outra atrás; em Quebec, apenas uma placa traseira é necessária.
Dependendo do sistema, a placa pode conter números, letras, números e letras em uma ordem específica ou em qualquer ordem. Como anedota, uma placa composta de três dígitos e três letras (i e o excluídos) pode ter 13.824.000 combinações diferentes (24 × 24 × 24 × 24 × 10 × 10 × 10), mas certas combinações de letras são excluídas, se estas podem ser prejudicial ao seu titular. Assim, na Bélgica , combinações de três letras, como AAP ( macaco , em holandês ), ANE , GAG , CON , CUL , DOM ( idiota , em holandês), SEXO , etc. não são emitidos pela administração (exceto no caso de pratos personalizados, ver abaixo). As combinações que formem as iniciais de partidos políticos como CDH ( Centro Democrático Humanista ) ou VLD ( Liberais e Democratas Flamengos ) são estritamente proibidas.
As placas são referidas como " placas personalizadas ", quando o proprietário (quando possível) comprou ou recebeu um número específico, como um número redondo ou uma combinação de números e / ou dos serviços de registro. Cartas de sua preferência (seu nome, uma combinação engraçada ou fácil de lembrar ...). Este sistema permite ao serviço de registo onerar este serviço, o serviço standard apenas permite obter uma combinação a partir das combinações já atribuídas.
Este serviço não está disponível em todos os países e em todas as divisões administrativas.
Existem também placas comemorativas em algumas províncias e estados canadenses dos Estados Unidos, que reconhecem a afiliação ao grupo, seu time esportivo favorito ou se o proprietário do veículo é um médico ou bombeiro voluntário. Por exemplo, no estado de Massachusetts , você pode ter uma placa com as cores do Red Sox , o time de beisebol da cidade de Boston , ou do Patriots, o time da National Football League . Ou em Ontário , os Ottawa Senators e os Toronto Maple Leafs têm suas placas específicas. Desde 2006, em Quebec, veteranos e soldados, se cumprirem certas condições, podem afixar uma placa em seu veículo com uma papoula no centro. Também é possível para rádios amadores de Quebec solicitar uma placa com seu indicativo. Sempre começa com VE2 ou VA2.
O Sky training (equipa de ciclismo criada em 2010) apresenta as 3 letras do seu nome nas placas de todos os seus veículos.
Algumas placas dão origem a uma oferta extravagante. Por exemplo, depois de comprar 375.000 libras (mais de 430.000 euros) a placa de seu Bugatti Veyron com um simples "F1", o empresário britânico Afzal Kahn recebeu uma oferta de 5 milhões de dólares três anos depois por sua placa, oferta que ele recusou.
Placas diplomáticas e consularesOs diplomatas estacionados no exterior recebem placas especiais que indicam sua condição de pessoa com imunidade diplomática ou consular. Essas placas podem ser vermelhas no Canadá , Paquistão , verdes na França ou até mesmo azuis no Brasil , Colômbia ou Equador . Geralmente incluem as letras CMD (chefe da missão diplomática), CD (corpo diplomático) ou CC (corpo consular) na frente de uma série de números. Estas placas não são emitidas pelos Ministérios dos Transportes ou concessionários, mas sim pelo Ministério das Relações Exteriores do país anfitrião.
Placas da ONUO registo de veículos das Nações Unidas é constituído por duas letras "UN" seguidas de um espaço e, em seguida, de um número, sendo os caracteres pretos sobre fundo branco. Os corpos dos veículos são principalmente na cor branca e muitas vezes marcados com as iniciais "UN" (das Nações Unidas em inglês )
Placas CEMACa 3 de agosto de 2001, os países da Comunidade Económica e Monetária da África Central (CEMAC) decidiram colocar em circulação placas com a sigla do país e o logotipo CEMAC.
País | Acrônimo |
---|---|
Camarões | CMR |
República do Congo | RC |
Guiné Equatorial | GE |
República Centro-Africana | RCA |
Chade | TCH |
Os países membros da Comunidade da África Oriental (EAC) têm placas comuns com uma sigla que identifica o país e a bandeira ou brasão do país.
País | Acrônimo | Logotipo |
---|---|---|
Burundi | BEBIDO | |
Quênia | EAK | |
Uganda | AGUA | |
Ruanda | RWA | |
Tanzânia | COMER |
As placas da União Europeia são fáceis de reconhecer porque têm uma faixa azul no lado esquerdo da placa, chamada de “Euroband” . Na parte superior desta faixa está a bandeira europeia . Abaixo, encontra-se uma a três letras que identificam o Estado-Membro.
Na Europa Oriental, muitos carros carregam uma placa com a bandeira nacional em vez do logotipo europeu. Antes de sua integração, a Eslováquia colocava a arma nacional no meio da placa, separando assim o código de área de outros números e letras. Em alguns outros países, a placa do carro não mencionava a nacionalidade. Desde o alargamento da União Europeia a dez países emMaio de 2004, e na Bulgária e na Romênia em 2007, os carros recém-registrados - novos ou importados - geralmente têm o código do país em letras brancas em azul, encimado pela bandeira europeia.
Em alguns países, como a Polónia e a República Checa , foi possível optar voluntariamente por mudar a placa da bandeira nacional para uma que ostenta a Eurobanda. Gradualmente, como na Bulgária , as placas com Eurobands substituíram as com a bandeira nacional.
Além disso, as bandeiras nacionais aparecem cada vez mais nas placas dos veículos matriculados em países que se declararam candidatos à adesão à União Europeia, como a Turquia , a Moldávia e a Ucrânia .
Outros países também usam o mesmo princípio: Israel, Líbano, Nova Zelândia (opção), ou mesmo em alguns estados australianos (opção).
Cartas de acordo com o Estado MembroPARA | B | VS | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
||||||||||||||
D | E | F | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
G | H | eu | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
A | M | NÃO | ||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||
P | R | S | ||||||||||||||
|
|
|
|
Na China, o registro de veículos está vinculado à presença de um chip RFID no para-brisa a partir de 2019.
Os veículos também podem ser identificados com chips RFID em outros países, como Califórnia, México, Índia, África do Sul, Brasil e Dubai.