Ponte ferroviária Tay
| Ponte Tay | |||
 A ponte Tay | |||
| Geografia | |||
|---|---|---|---|
| País | Reino Unido | ||
| Nação | Escócia | ||
| Comuna | Dundee | ||
| Coordenadas geográficas | 56 ° 26 ′ 14 ″ N, 2 ° 59 ′ 18 ″ W | ||
| Função | |||
| Cruzes | Estuário de tay | ||
| Função | Ponte ferroviária | ||
| Características técnicas | |||
| Modelo | treliça | ||
| Comprimento | 3.264 m | ||
| Materiais) | Aço | ||
| Construção | |||
| Construção | 1882 - 1887 | ||
| Comissionamento | 1887 | ||
| Engenheiro (s) | William Arrol | ||
Geolocalização no mapa: Escócia
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A ponte Tay é uma ponte ferroviária que cruza o estuário Tay, no sul de Dundee , na Escócia , no Reino Unido . Ele liga precisamente as cidades de Dundee (ao norte) e Wormit (ao sul).
A atual ponte ferroviária substitui a primeira ponte construída de 1871 a 1877 , que desabou após uma forte tempestade , causando um acidente ferroviário em28 de dezembro de 1879. Ele está localizado a montante da ponte da estrada Tay .
Histórico
Os primeiros estudos da travessia do estuário Tay datam de 1854 . Destinam-se a substituir a linha ferroviária-balsa que conecta as duas margens do estuário entre Wormit na costa sul e Dundee no lado norte por uma ponte ferroviária na linha da North British Railway entre Edimburgo e Dundee .
A primeira ponte, inaugurada em 1878 , permite a passagem de uma única linha ferroviária . Seu colapso, que ocorreu durante uma tempestade em28 de dezembro de 1879, é um dos maiores desastres ferroviários. a segunda ponte, inaugurada em 1887 , ainda está em serviço. Permite a passagem de via dupla.
A primeira ponte
O plano para construir a primeira ponte ferroviária sobre o Tay data de 1871 . É obra do arquiteto e engenheiro Thomas Bouch . Bouch projeta inicialmente uma ponte composta por vigas de metal em malha para apoiar-se em pilares de tijolo colocados no leito raso do rio. Mas, desde o início da construção, percebemos que o leito do rio não é feito de pedras duras o suficiente para suportar os pilares de tijolos. Decidimos então substituir esses pilares por pilares de ferro fundido preenchidos com cimento e apoiados em bases circulares construídas em alvenaria.
A mudança no desenho da ponte aumenta os custos de construção e causa atrasos, principalmente depois que duas vigas caíram no rio durante sua colocação na ponte.
A construção da ponte ocorreu de 1871 a 1877 . É inaugurado em31 de maio de 1878 e aberto ao tráfego de passageiros no dia seguinte, 1 ° de junho de 1878. Com 3,5 km de extensão , era na época a ponte mais longa do mundo. Os arcos estão espaçados de 74,5 m , com exceção de dois arcos que estão espaçados de 79 m .
O 20 de junho de 1879, A Rainha Vitória pega a ponte a bordo de seu Trem Real no caminho de volta do Castelo Balmoral . A rainha enobreceu Thomas Bouch alguns dias depois26 de junho de 1879.
A ponte desabou na noite de 28 de dezembro de 1879em 19 h 15 , durante uma tempestade cuja ventos estão rendendo os arcos centrais da ponte ao mesmo ou um comboio constituo por uma locomotiva e seis carros atravessa. O trem é então jogado no rio, seus setenta e cinco passageiros morrem nas águas geladas do Tay.
A investigação realizada na sequência do desastre indica que as empresas da empresa ferroviária sacrificaram a segurança e a longevidade da ponte para reduzir os custos da sua construção. Os investigadores criticam métodos de trabalho desleixados, como o uso de ferro fundido pobre e a reutilização de vigas abandonadas no estuário como fatores para o colapso da ponte. A investigação concluiu que a ponte "estava mal desenhada, mal construída e mal conservada", que os parafusos e tensores de ferro não eram suficientemente fortes para suportar a pressão dos ventos e que os pilares de ferro fundido tinham sido mal construídos.
As bases dos pilares originais desta ponte ainda podem ser vistas acima da superfície das águas do Tay ao lado da nova ponte construída no mesmo local.
A segunda ponte
A segunda ponte sobre o Tay foi projetada pelo engenheiro britânico William Henry Barlow . A decisão de reconstruir a primeira ponte é tomada emJulho de 1881 e a primeira pedra é colocada 6 de julho de 1883. Foi concluído em 1887 . A nova ponte está sendo construída paralelamente à ponte destruída.
A nova ponte está aberta ao tráfego na 13 de julho de 1887. Com um comprimento de 3,264 m e compreendendo 85 vãos , que permite a passagem de uma via férrea dupla.
galeria de fotos
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Visão geral da ponte atual da costa sul.
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A ponte Tay atual vista de Dundee na margem norte.
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Os primeiros arcos da ponte atual vistos de Wormit na costa sul.
Notas e referências
- Train Collection , o mundo da ferrovia . Edições Del Prado, 1998. Grandes catástrofes, a catástrofe da ponte sobre o Tay em 1879 . Número 23, volume 2, páginas 37-40. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .
Fonte de tradução
- (fr) Este artigo foi retirado parcial ou totalmente do artigo da Wikipedia em inglês intitulado " Tay Rail Bridge " ( ver lista de autores ) .