Modelo | Docas , marina , porto de pesca |
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Construção | de 1748 |
Status | Porto departamental |
Rascunho | 8,50 m |
Tonelagem | 0,2 milhões (2011) |
Comprimento | 717 m |
Atividades |
Logística de transporte marítimo |
Área |
127.500 m 2 (corpo d'água) 75.000 m 2 (mediana) |
Locais | 503 |
Informações de Contato | 43 ° 41 ′ 39 ″ N, 7 ° 17 ′ 06 ″ E |
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País | França |
Região | Provença-Alpes-Côte d'Azur |
Departamento | Alpes-Maritimes |
Município (França) | Legal |
O porto de Lympia é o nome dado ao porto de Nice .
Este nome vem da fonte Lympia que alimentava um pequeno lago em uma área pantanosa onde as obras portuárias começar no meio do XVIII th século. Hoje é a principal instalação portuária de Nice . Também existe um pequeno porto no distrito de Carras.
No XVII th século vários projetos já integram o porto e sua vizinhança na área pantanosa do projeto Lympia vale como a expansão urbana. O primeiro de Maurizio Valperga tem o porto com uma piscina em forma de elipse . O segundo de Amedeo di Castellamonte planeja desviar o Paillon para a planície de Lympia, isolando o porto da cidade existente. O último anônimo onde o Paillon não se move e conecta o porto por trilhos ao portão Pairolière antecipando os futuros eixos Ségurane e Cassini .
Em 1748 , o rei Carlos Emmanuel III decidiu criar o futuro porto de Nice na área conhecida como vale de Lympia, no sopé da antiga cidadela. A sua construção decorreu ao longo de mais de um século e meio. A primeira caixa do píer externo está submersa em22 de julho de 1750e as primeiras fases da obra são atribuídas a Antonio Devincenti. Em 1761 , a escavação da primeira das duas bacias estava bem avançada e o cais chegava a cento e dez metros de comprimento. Em 1770 , a rocha foi escavada na encosta sul do Château para estabelecer a Chemin des Ponchettes que ligava a cidade ao porto em 1772 . O molhe interior foi concluído em 1792 , assim como o contraforte Carénage construído na cabeceira do molhe, a oeste da praia de Lazaret , mas a escavação estava incompleta e todos os cais estavam por terminar. Ao mesmo tempo, os engenheiros percebem que a porta está muito apertada. Consequentemente, de 1778 a 1840 , o projeto anexo do porto e seu distrito progrediu incessantemente, enquanto a bacia já estava em atividade. Os sucessivos planos dos arquitetos Filippo Nicolis comte de Robilant (1723-1783) em 1778 - 1780 - 1786 , de Antoine Verani em 1791 , De Molliere em 1792 , Caravadossi em 1804 introduziu ao longo dos projectos a idéia de uma composição simétrica com uma bacia retilínea monumental.
Em 1840 , o Consiglio d'Ornato ratificou o plano de conclusão do local apresentado pelo arquiteto municipal Scoffier. O desenho final da entrada marítima da cidade é baseado em perspectiva e simetria axial. Possui um dique alongado de cinquenta metros e um corpo d'água que se estende por uma área de seis hectares. Na extremidade e ao norte, uma longa praça (hoje Place Île-de-Beauté) domina uma pequena praia com um cais ainda inexistente. O eixo da praça é ocupado pela igreja Notre-Dame du Port (desejada por Charles-Félix ), ladeada de cada lado por edifícios simétricos em pórticos. Em 1844 , o Consiglio autorizou a construção desses novos prédios de três andares na praça. As fachadas a sul são pintadas de ocre avermelhado e grandes padrões em relevo natural adornam o contorno das varandas. As arcadas são decoradas com tectos em caixotões e o chão pavimentado com lajes de pedra. No mesmo ano, a rue Cassini trespassada conecta a Place Garibaldi e estende a estrada real em direção ao porto. A igreja Notre-Dame du Port foi aberta ao culto em 1853 . A maioria dos muros de contenção e cais foram construídos entre 1842 e 1860 . O11 de março de 1857, a Imperatriz da Rússia inaugura o local com grande pompa e dá nome ao primeiro trecho (Porto Lympia <> Lazaret) da estrada à beira-mar para Villefranche-sur-Mer .
O porto de Nice está dividido em duas partes: porto comercial na entrada e marina na parte inferior. É o principal porto de cimento da França, em conjunto com as fábricas de produção de cimento artificial dos vales de Paillon . O abastecimento de cimento à Córsega é assegurado por navios graneleiros com destino a Bastia, onde está instalada uma ensacadora para abastecer a ilha. A bacia inferior serve de ancoradouro para barcos pontiagudos e iates . Resta uma pequena atividade pesqueira , mas o número de pescadores profissionais é agora inferior a dez.
Nice sendo o ponto da França continental mais próximo da Córsega, as ligações com a ilha, já muito antigas, desenvolveram-se com a chegada dos GNVs ou dos navios de alta velocidade . Duas empresas também fornecem conexões com navios tradicionais: SNCM , uma empresa parcialmente pública, e Corsica Ferries - Sardinia Ferries , uma empresa totalmente privada.
Localizada em frente ao porto, a Place Cassini foi renomeada como Place de l'Île de Beauté.
Uma misteriosa onda de 16 horas foi relatada desde 1992 em vários pontos da costa, sem que se pudesse conhecer formalmente a causa na esteira dos GNVs .
Desde 1863 , o porto de Nice é gerido pela Câmara de Comércio e Indústria Nice-Côte d'Azur, que teve de restringir os seus projectos de ampliação para torná-lo um porto de cruzeiros , nomeadamente devido ao mau serviço das auto-estradas. Em substituição, estava prevista a criação de um novo porto em Saint-Laurent-du-Var na foz do Var e perto do aeroporto de Nice , mas este local serve como reserva natural para várias espécies de aves que aí vêm nidificar , daí o protesto das associações pela defesa da natureza .
Antigo porto de interesse nacional e propriedade do Estado, o porto de Nice foi transferido para o Conselho Geral dos Alpes-Marítimos emFevereiro de 2008em seguida, para a metrópole Nice Côte d'Azur em1 ° de janeiro de 2017no âmbito da lei NOTRe .
Vista aérea do porto de Lympia.
Panorama do porto da colina do castelo .