Porto Autônomo de Douala

Porto Autônomo de Douala
ilustração do Porto Autônomo de Douala
Criação 15 de junho de 1999
Datas importantes 1881 : O Woermann Linie constrói um cais de 65 m
1922 : Extensão do cais para 540 m
1948 : Extensão do cais para 2,7 km
1999 : Criação do Porto Autônomo de Douala
Fundadores Woermann Linie, Estado dos Camarões
Status legal SCP (empresa com capital público)
A sede Douala Camarões
 
Direção Cyrus Ngo'o (Diretor Administrativo)
Acionistas Estado (100%)
Eficaz 1.132
Local na rede Internet portdedouala-cameroun.com
Fundos próprios 112,671 bilhões de FCFA (2019)
Rotatividade 56,204 bilhões de FCFA (2019)
decrescente -4,83% (2019)
Lucro líquido 5,377 bilhões de FCFA (2019)
aumentando + 163% (2019)

O Porto Autônomo de Douala ( PAD ) é uma empresa proprietária do primeiro porto ativo de Camarões , o Porto de Douala . Esta empresa pertence ao Estado camaronês. Ele está localizado no estuário Wouri na costa costeira e tem vista para o Oceano Atlântico .

Em geral

Fornece 95% do tráfego portuário nacional dos Camarões e é o primeiro porto da CEMAC . Também permite servir os Estados sem litoral do Chade e da República Centro-Africana , graças a acordos especiais. Como tal, as exportações e importações de ou para esses países se beneficiam de tarifas preferenciais.

Em 2003 , a atividade de contêineres totalizou 1,2 milhão de toneladas, ou 137.624 TEUs equivalentes a 20 pés, para uma taxa de conteinerização de 50%. No primeiro trimestre de 2007, o porto autônomo exportou 520.589 toneladas, assim distribuídas:


No total, Camarões exportou 520.589 toneladas. Isso representa uma taxa de crescimento de 3% ano a ano. Muito baixo, porque as exportações representam apenas 41% da balança comercial.

Após uma série de privatizações em 2003 e 2004, o terminal de contêineres (DIT) é operado por operadores privados unidos em um consórcio, notadamente Bolloré e Maersk . As atividades de reboque e amarração, bem como a operação da usina de gelo também foram privatizadas.

História

Os primeiros desenvolvimentos teriam sido realizados em 1881 pela empresa alemã Woermann-Linie após um acordo com os reis de Douala. De referir que, até então, as empresas europeias comercializavam a partir de pontões atracados no meio do rio.

Inicialmente, o porto é na verdade um canteiro central simples construído no nível da aldeia Akwa. A construção de uma doca de concreto real será realizada no final do XIX °  século pelos alemães sob a autoridade do governador Jesko von Puttkamer . Os alemães pretendiam fazer desse porto um dos mais modernos da costa oeste da África, pois consideravam que a ausência de leme lhe dava uma vantagem decisiva. É na zona portuária que nascerão as primeiras indústrias do país.

Quando Camarões conquistou a independência, o porto foi transferido para o Gabinete Portuário Nacional dos Camarões (ONPC). O porto autônomo de Douala, na sua forma jurídica atual, nasceu em 1999, a partir da lei n ° 98/021 de24 de dezembro de 1998, que carrega a organização do domínio portuário nacional.

O PAD é o resultado da divisão do Escritório Nacional de Portos dos Camarões (ONPC) em várias entidades, os portos autônomos, por um lado, que operam os portos camaroneses, e a Autoridade Portuária Nacional (ANP), por outro., que controla as portas autônomas.

Características

As principais características do porto de Douala são as seguintes:

Em 2003, o tempo de saída do porto era em média de 14 dias.

Gestão da companhia

Edifícios, edifícios e instalações

Filatelia

Em 1968, a República Federal dos Camarões emitiu um selo dedicado ao Porto de Douala.

Notas e referências

  1. [Convenção Chade-Camarões (13/04/199) e Convenção RCA-Camarões (22/12/1999)
  2. Acordo Camarões-Chade-RCA de 09/07/1985
  3. LE Messager - Relatório 1 st  trimestre de 2007: o tráfego marítimo camaronês está no local - 10/03/2007
  4. "  Transporte marítimo e aéreo em Camarões - missão econômica francesa - setembro de 2004  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? )
  5. Douala-guide.net - História de Douala
  6. Canal2 International , "  TRIBUNE DE L'HISTOIRE de 03 03 2019:" O PORTO DE DOUALA BONABERI 3 DE DOMINGO 06 01 2019 "  " ,4 de março de 2019(acessado em 4 de março de 2019 )
  7. "  O porto de Douala entre 1919 e 1945  " , em Osidimbea - La Mémoire du Cameroun. Enciclopédia - Diretório - Banco de informações (acessado em 9 de julho de 2021 )
  8. Consultoria em Logística do Site
  9. Canal2 Internacional , "  TRIBUNA de História de 03 03 2019:" O porto de Duala Bonaberi 3 DO DOMINGO 06 01 2019 "  " ,4 de março de 2019(acessado em 4 de março de 2019 )
  10. "  Funeral do Sr. Dibong Siegfried Roussel  " , em mbogliaa.com ,5 de abril de 2016(acessado em 14 de julho de 2015 )
  11. "  Ex-ONPC Boss Laid to Rest in Song Dibong  " , em portdedouala-cameroun.com (acessado em 14 de julho de 2016 )
  12. "  Port Autonome de Douala  " , em memoire-cameroun.com (acessado em 22 de junho de 2017 )
  13. "  Direção dos Portos e Hidrovias - Período 1960 a 1970  " , em Osidimbea - La Mémoire du Cameroun. Enciclopédia - Diretório - Banco de informações (acessado em 4 de março de 2019 )
  14. Catálogo Yvert & Tellier , n o  PA117

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia

  1. p. 52

links externos