O correio é o serviço prestado por um operador postal e que consiste em assegurar o transporte e distribuição de correio (nomeadamente cartas e sobrescritos) ou de pequenas embalagens.
Uma operadora postal pode ser privada ou pública, embora muitos estados restrinjam os sistemas postais privados. Durante o XIX th século, a maioria dos operadores postais foram nacionalizados e colocar em monopólio. Desde o final do XIX ° século em muitos países desenvolvidos, o sector postal foi aberto à concorrência.
Os operadores postais muitas vezes têm outras funções além do transporte de correio. Em alguns países, os correios também supervisionam a telefonia ou oferecem serviços bancários por meio de um banco postal.
Essas empresas estão agrupadas na União Postal Universal .
A palavra foi emprestada do italiano posta , que originalmente se referia ao lugar reservado, no estábulo de um revezamento , para cada cavalo postado garantindo o transporte da correspondência.
Na linguagem do dia-a-dia, os correios designam em cada cidade ou aldeia, ou um edifício (os correios ) onde transportamos e de onde distribuímos todas as cartas, encomendas, ordens de pagamento, etc., ou o serviço diário do carteiro que faz suas rondas em todas as casas.
Apesar de um poema egípcio do Novo Reino (entre 1550 e 1186 aC), o único testemunho conhecido da existência de mensageiros reais cuja organização nos é desconhecida, é geralmente o fundador do império. Pérsia , Ciro , o Grande ( VI th século AC), a quem se atribui o estabelecimento da primeira estação de correios denominada angaréion . O sistema foi assumido pelo general macedônio Antígono (-382 a -301) e no Egito sob a dinastia ptolomaica ( IV th século, a I st século). Um dos documentos mais antigos relativos a um serviço postal, principalmente destinado ao Faraó e seu Ministro das Finanças, é um papiro datado de -255. Isso foi feito a pé, em distâncias consideráveis. O serviço religioso era tão perigoso que os atendentes freqüentemente deixavam seus pertences para os filhos antes de partirem.
O primeiro serviço postal bem documentado é o de Roma . Organizado na época de Augusto (62 aC / 14 dC). Chamado de curso publicus , era fornecido por carruagens leves, os rhedæ puxados por cavalos velozes; além disso, havia outro serviço mais lento, que empregava carroças de duas rodas, os birotæ , puxados por bois . Esses serviços foram reservados à correspondência do Estado ; posteriormente foi criado outro serviço ao cidadão.
O nome de origem italiana posta deriva do nome latino das estações, ou postos, onde o correio foi entregue e por onde se cruzavam as rotas dos mensageiros, em latim posata ou pausata = local de descanso, porque é nesses locais que o mensageiros descansaram durante suas viagens.
Rumo ao VII th século sob o domínio do Califado é criado serviço postal muçulmana:
“O correio é transportado por meio de barcos dos correios, meharis ou mulas consoante o país, os despachos são transmitidos por pombos-correio ou por sinais luminosos. Tendo sido instalados relés nas fronteiras dos Impérios Chinês e Bizantino, o correio foi assim assegurado mais rapidamente do que se pensa, entre a Europa e a China ”.
“Entre Bagdá e as grandes cidades que a cercam, Mosul , Raqqa , Basra ou Koufa , a viagem de ida e o retorno são realizados, dizem, em 24 horas. (…) Os barcos dos correios percorrem 180 quilômetros durante o dia. (…) O telégrafo por sinais luminosos era praticado principalmente no Oeste do Império, um despacho é transmitido do Marrocos ao Egito (3.500 km ) em uma noite. A transmissão por pombos era muito regular: chegava a qualquer hora aos pombais que vinham de todos os pontos do Império. As taxas foram pagas na chegada. Não eram proibitivos e constituíam uma receita regular para o Estado. (…) Os governadores correspondiam com a capital por códigos codificados ”
.
No XIII th século , os mongóis são inspirados pelo modelo chinês e gradualmente estender o seu serviço postal todo o seu território. Este serviço contou com dezenas de milhares de pessoas, provavelmente mais de 200.000 cavalos e uma rede de comunicação de mais de 50.000 km em todo o seu império .
Podemos traçar o conceito de posição europeia XI th século , o fortalecimento do poder real que lhe permite desenhar no cursus publicus romano. Aos poucos, o corpo dos cavaleiros ao longo das estradas reais substituiu o dos mensageiros a pé, muito lento (a França estava em um diamante com 22 dias de largura e 19 de comprimento). Em 1150, a Universidade de Paris estabeleceu uma rede postal privada para transportar cartas, mas também dinheiro coletado para estudantes nas províncias e no exterior. No final do XIII th século , Omodeo Tasso (em 1650, a mudança da família seu nome para Thurn und Taxis ), uma família de Bergamo , em Itália , operado um serviço de correio entre várias cidades da Lombardia . Os participa da família na XIV th século para a criação e gestão da Compagnia dei Corrieri della Serenissima (Letters Empresa do Serenissima) para Veneza .
Enquanto pequenas redes postais privadas (serviços de correio universitário e municipal, redes postais de comunidades religiosas, banqueiros e comerciantes) se desenvolviam, Luís XI criou o primeiro posto estadual. Ele teria criado no modelo italiano a primeira retransmissão de correio para os cavalos realizada por um agente dos correios pelo edito de Doullens de 19 de junho de 1464 (mas a autenticidade deste documento é considerada duvidosa por muitos historiadores, porque o texto original foi nunca foi encontrado, e a sua primeira evocação data apenas de 1660: ademais, este contém vários anacronismos) e institui em 1479 o cargo de "controlador geral dos cavaleiros" atribuído à vigilância das rotas postais. O primeiro sistema de retransmissão regular nas estradas principais da França já está em vigor, o correio real fornece postilhões e cavalos "postados", ou seja, montarias frescas em cada posto de correio, permitindo que uma carta percorra 400 km em 24 horas enquanto o os revezamentos são teoricamente separados por 4 ou 7 léguas, daí as famosas Botas das Sete Léguas .
Quando Francesco Tasso criou uma ligação entre Milão e Innsbruck ( Áustria ) para o Papa , ele atraiu a atenção de Frederico III , Imperador do Sacro Império Romano . Em 1490 , após a aquisição do Tirol , Maximiliano I st , filho de Frederico III, decidiu confiar a Francesco e sua família o monopólio postal da Áustria aos Países Baixos . Francesco se torna François de Tassis e se estabelecerá em Mechelen para gerenciar este primeiro serviço de correio europeu.
Em 1502 ou 1506 , Philippe le Beau (neto de Frederick III e Charles the Bold), que se tornou rei de Castela por casamento com Jeanne la Folle , nomeou François de Tassis “capitão e mestre de nossos postos ”. Concede-lhe um salário anual de 12.000 libras para transmitir, nos prazos fixados, despachos do governo para a Alemanha , França e Espanha .
François de Tassis então estabelece revezamentos a cada 28 quilômetros, em média. Cada um de seus mensageiros a cavalo passa por uma etapa e deve ter sua carta de porte carimbada pelo seguinte correio que atesta ter recebido a "caixa" contendo a correspondência. Os custos de tal sistema são altos, entretanto, e o salário anual do postmaster não é pago regularmente. Os Tassis, portanto, colocarão sua organização a serviço de particulares e, por meio de cartas patentes de 18 de janeiro de 1506, Luís XII permite que os mestres dos correios aluguem seus cavalos e postilhões ao público para "administrar o posto", isto é. mover-se a galope de revezamento em revezamento. Além disso, a família Tassis tem o direito de transportar correspondência governamental e privada em todo o Sacro Império Romano , bem como na Espanha.
Em 1512 , o Imperador Maximiliano I , que sucedeu a Frederico III, enobreceu a família que passou a ser chamada de Táxis e controlou praticamente todo o serviço postal europeu com a notável exceção da França , que nada teve a ver com isso. Surpreendente desde Carlos V , que herdou o Sacro Império Romano e a coroa espanhola, está em guerra com o Rei da França, Francisco I er .
Em 1516 , François foi encomendado por Charles V para criar um serviço especial a partir da qual François 1 r iria beneficiar . Em troca desse favor, o rei da França permitirá a passagem gratuita do correio de Carlos V para a Espanha. Assim, enquanto os soberanos europeus se separam, os Tassis vagam livremente pela Europa.
Em 1535 , um decreto de Carlos V permite que os Tassis coloquem seus cargos como desejarem, o soberano tomando-os sob sua proteção. Vários decretos confirmam o monopólio dos correios e fixam os salários dos mensageiros. De acordo com Ronald Coase, o principal motivo do monopólio era impedir o livre fluxo de informações e permitir a censura do correio.
Os Tassis criam e transportam milhares de cartas oficiais e privadas. No entanto, além dos Correios Reais administrados pela família Tassis, existem postos comunais. O monopólio dos Tassis não se aplica aos cargos internos, e os cargos municipais, protegidos pelos vereadores e magistrados que se reservam o direito de instalá-los, cuidam da correspondência destinada ao interior do país e logo transportam a maior parte do correio para o interior.
A partir de então, uma rivalidade bastante marcada foi criada entre os grandes carteiro da família Tassis e os postos municipais. Todos concordam, porém, em ser implacáveis com os mensageiros clandestinos que fazem as mesmas rotas, param nas mesmas retransmissões e chegam ao ponto de soar a buzina . Aqueles que "dirigem o posto" fora dos postos comunais ou reais enfrentam sérias sanções e até torturas como a pergunta .
A rede de postos de correio está se desenvolvendo, como evidenciado pela publicação de Charles Estienne em 1553 do guia des formas de França , o primeiro guia de estradas francesas e o primeiro mapa de rotas de correio de Johannes Vermeermais em 1632, mas esses relés são desiguais distribuído. Henrique IV , pelo edital de 8 de maio de 1597, favorece o estabelecimento de concessões para revezamentos de cavalos alugados, de comércio a comércio, em estradas secundárias e encruzilhadas. Portanto, as autoridades reais devem regular a competição entre o superintendente geral dos Correios que transporta a correspondência pelos cavalos de sela e o general dos cavalos alugados que cuida dos viajantes, mas também de seus troncos, bem como das colheitas por arreios cavalos., cada um integrando gradualmente as atividades do outro.
Guillaume Fouquet de la Varenne recebe o direito, por cartas patentes do rei Henrique IV de 16 de novembro de 1603, de criar um corpo de mensageiros (ou "despachantes") responsáveis pelo transporte de correspondência administrativa e privada: este é o nascimento oficial de o "correio postal" (transporte de correio, diferente do correio que transporta itens volumosos e pessoas) com uma administração organizada (correios, correios, funcionários encarregados das relações com o cliente, em particular destinatários de correio que devem pagar o preço da carta) que detém o monopólio postal.
Em 1612 , Lamoral de Tassis montou serviços de diligências que transportavam correspondências, pacotes e viajantes.
Cadeiras de correio foram estabelecidas sob o ministério de Colbert em 1664 .
A organização dos correios reais foi abolida sob Luís XIV em favor da Fazenda dos Correios criada em 1672 por seu ministro Louvois, que foi o primeiro licitante vencedor. Louis Pajot e Leon Rouillé operam os correios em Paris a partir do Hôtel de la Poste (antigo Hôtel de Villeroy) rue des Déchargeurs . Esta nova organização encaminha a correspondência para longas distâncias mas não a entrega na cidade onde foi afixada, sendo este serviço prestado por empregados ou crianças detidas na rua e pagas na ocasião. Com o desenvolvimento do comércio e a necessidade de correspondência rápida, foram criados "pequenos postos" que entregavam correspondências em caixas de correio . Jean-Jacques Renouard de Villayer criou este serviço em Paris em 1653 e imaginou os bilhetes com porte pago (substituindo o pago pelo destinatário), precursores dos selos , mas, muito à frente de seu tempo, seu sistema desapareceu. Piarron de Chamousset assumiu este serviço de recolha e distribuição do correio urbano em 1758, modernizou-o e instalou um corpo de 200 carteiros reconhecíveis pelo seu traje (casaco preto e espada ao lado) e que anunciavam a sua passagem por meio de um chocalho
Por 355 anos, os diferentes ramos da família von Thurn und Taxis controlarão os serviços postais locais e nacionais na Espanha , Alemanha , Áustria , Itália , Hungria , Holanda , Bélgica e Luxemburgo . No seu auge, a família vai empregar até 20 000 pessoas e milhares de cavalos para gerir um post que será sempre o mais eficiente na Europa: o XVIII th século carta sobre entre Bruxelas e Innsbruck foi segurado 5 dias.
Em 1724 , por ordem do imperador Carlos VI , a Thurn und Taxis muda a sua estação de correios de Bruxelas para Frankfurt am Main . O local onde pastavam os cavalos do sistema de correios, conhecido como Tour et Taxis , seria ocupado quase um século depois pela cidade de Bruxelas.
O "correio", montado no cavalo que carrega a bolsa cilíndrica (chamada "baú") arrumada na parte de trás da sela, dá lugar ao carro-baú sob Luís XV e Luís XVI , depois ao baú do correio .
O XIX th século vê o monopólio postal da Thurn und Taxis gradualmente murchar. Em primeiro lugar, devido ao desaparecimento de facto do Sacro Império em 1806 , os Thurn und Taxis deixaram de gerir uma empresa privada que terá os seus interesses opostos aos das nações modernas que pretendem também controlar um serviço público. Essencial para uma expansão mundo. Napoleão I er , por causa do desaparecimento do Santo Império também será o primeiro a postar um serviço público em si. A partir de 1852, a família von Thurn und Taxis emitiu selos postais , mas seu último serviço postal foi comprado e nacionalizado pelo governo prussiano em 1867 , sob a liderança de Heinrich von Stephan .
A Lei do Serviço Postal assinada pelo presidente George Washington em20 de fevereiro de 1792criou o Serviço Postal dos Estados Unidos .
Enquanto a população dos Estados Unidos aumentou de 3,9 milhões em 1790 para 31,4 milhões em 1860, o número de agências de correios cresceu ainda mais rápido, de 75 para 28.000. Em 1828, havia mais. A 7.530, que empregam 29.956 pessoas, incluindo os vários fornecedores. O número de trabalhadores dos correios é literalmente 8.764 em comparação com 6.332 pessoas empregadas nas forças armadas dos EUA. Em 1829, o presidente Andrew Jackson , um alegado defensor do mundo rural e dos novos territórios no sul e oeste dos Estados Unidos , prestou a maior atenção a William T. Barry, de Kentucky , que se tornou o primeiro Postmaster General. escritório do presidente.
O general John McLean o precedeu neste posto de 1823 a 1829. Popular, ele recusou a oferta de uma candidatura para a eleição presidencial de 1832. Originalmente de Ohio, outro estado da Fronteira Selvagem , ele foi o primeiro a falar de "Post Office "e proclamar-se capaz de vencer todos os Pony Express (correio) , em nome do seu ideal de" cidadão informado ", mas só em 1872 é que se tornou um ministério de pleno direito.
Em janeiro de 1835, o jornalista Amos Kendall , próximo ao presidente Andrew Jackson , tornou-se diretor do correio americano. Em 2 de julho de 1836, foi incumbido da execução da Reforma Postal , em meio a um período de intensa especulação sobre o preço do algodão, enquanto o New York Journal of Commerce , lido por financistas, tinha seu serviço privado de Pony Express. (correio) . O preço do correio é rebaixado e a entrega duas vezes mais rápida oferecida em 4 eixos, para Saint-Louis (Missouri) e New Orleans , onde a imprensa acompanha de perto o mercado de algodão de Liverpool e denuncia as "especulações de alguns em detrimento de muitos". A lei era procurada por dois parlamentares próximos do presidente Andrew Jackson , que denunciam financistas urbanos que especulam em detrimento dos agricultores. Amos Kendall quer proteger os jornais locais no Sul e concede a eles vários privilégios postais.
Em 1845, as tarifas postais levaram em consideração pela primeira vez o peso da mensagem enquanto uma lei de 2 de março de 1863, em plena Guerra Civil , criava um serviço universal em todo o território, a uma tarifa idêntica e igual, para não discriminar os habitantes do Oeste e do Sul.
Dois presidentes americanos famosos, Abraham Lincoln e Harry Truman, são ex-postmaster.
O envio de encomendas postais de mais de quatro libras (aproximadamente 1,8 kg ) e até cinquenta libras (aproximadamente 23 kg ) era possível a partir de 1913. os regulamentos não especificam a natureza das encomendas autorizadas, alguns americanos aproveitaram a oportunidade fazer com que seus bebês ou crianças pequenas viajem por encomenda postal a um custo muito mais baixo do que uma passagem de trem. Essa prática, apelidada de baby mail , foi proibida em 1915.
Reino UnidoEm 1839, Rowland Hill executou a Reforma Postal no Reino Unido . O preço do correio é reduzido e o selo postal que permite o pagamento antecipado é colocado em vigor. Rowland Hill se opôs ao monopólio postal que ele considerou ineficiente e incapaz de inovar.
FrançaO francês moderno Pós nasceu no XIX th século com o desenvolvimento de serviços financeiros, trem de correio , a criação do vale postal em 1817 , a carta registada ( em 1829 para Paris em 1844 para a província).
A partir do final do XX th ambiente de negócios do século da posição evoluiu. Consoante o país, ocorreram várias alterações no quadro institucional e na organização do mercado, simultânea ou gradualmente, nomeadamente: a separação das telecomunicações, a separação das actividades bancárias, a passagem de uma empresa pública com um comércio abordagem, a criação de uma empresa, a privatização e a liberalização parcial ou total do mercado. Ao mesmo tempo, os Correios continuam a cumprir a missão de serviço público universal que lhes foi confiada pelos governos.
Assim, a Suécia liberalizou completamente o setor em 1993 , Finlândia em 1994 , Argentina em 1997 , Nova Zelândia em 1998 , Reino Unido e Israel em 2006 , Alemanha em 2008 , Holanda em 2009 e toda a União Europeia em 2011, com exceção da Grécia e do Luxemburgo em 2013 .
Outros países liberalizaram parcialmente o setor postal, como Canadá , Austrália , Filipinas (em 1973 ), Malásia (em 1975 ), Indonésia (em 1986 ), Vietnã (em 1997 ), Cingapura (em 2007 ) ou Tailândia (em 2012 ). Nos Estados Unidos, o Serviço Postal dos Estados Unidos detém o monopólio de mercado para correspondência, periódicos, pacotes a granel e itens de publicidade para a última milha e a concorrência é para acesso upstream (coleta, preparação, classificação, roteamento, etc.).
Ao mesmo tempo, vários países privatizaram totalmente o operador postal histórico ou abriram a capital: Holanda em 1989 , Alemanha com Deutsche Post em 1995 , Malásia e Cingapura em 2003 , Bélgica em 2005 , Áustria com Österreichische Post em 2006 , Japão em 2007 , Indonésia em 2010 , Reino Unido ( Royal Mail ) e Portugal ( CTT Correios ) em 2013 e Itália ( Poste italiane ) em 2014.
Outros planejam fazê-lo, como a Romênia com Poșta Română ou a Suíça e a Austrália .
: documento usado como fonte para este artigo.