Reequipar
A reequipagem é a passagem em doca seca ou forma de reequipamento de um navio para manutenção ou reparação do casco .
Atualizar significa reparar, limpar, restaurar. A “grande reforma” de um navio consiste em sua revisão , sua renovação.
Em Quebec, um “reequipamento” pode ser usado para designar um pequeno reparo executado em um objeto a fim de mantê-lo funcional por mais tempo.
História
Na época da marinha de madeira, a reforma de um navio de guerra (trocando parte das partes do casco) era necessária, teoricamente a cada dez anos, para um navio de linha e, a cada quinze anos, para uma fragata . Manter uma frota, portanto, representa um preço significativo.
No XIX th século, grandes reparações de uma queda navio em duas classes distintas:
- O casco ou carenagem , ou seja, a calafetagem ou remodelagem do navio em suas partes superiores e inferiores, seus fundos e seus topos, torna-se mais frequentemente necessário na França após cinco a sete anos de navegação. “A duração do que se denomina primeiro casco comumente varia entre esses dois termos aproximados em função do porto onde o navio foi construído, dos cuidados que teve com seu equipamento, bem como da escolha dos materiais que ali foram empregados; e tudo isso sem prejuízo dos demais cuidados que tenham sido dispensados à sua manutenção. "
- A revisão ou " reforma principal" de navios é a renovação das partes principais que devem ser substituídas; sua necessidade é mais comumente sentida cinco ou seis anos após o navio ter passado por seu primeiro casco e dez ou doze anos após deixar os estaleiros. Este termo está sempre dependente da qualidade muito diversa das construções, do grau de supervisão dado à manutenção dos navios, e do tipo de navegação a que estão ligados em ambientes mais ou menos agressivos, sob temperaturas mais ou menos favoráveis .para a sua conservação. Muitas vezes, depois de passar por dois ou três cascos, as embarcações de longo curso requerem uma grande reforma, operação sempre onerosa, o que provoca uma grande desvalorização do valor do navio. Uma grande reforma na Inglaterra é feita com mais despesas do que na França; nos Estados Unidos custa um pouco menos do que na França; e nos portos do norte e do Báltico é executado a preços ainda mais baixos. Freqüentemente, a grande reforma é muito cara ou impossível de estimar e o barco é destruído.
Lemos em uma carta de Colbert para du Quesne du5 de fevereiro de 1680relativos aos defeitos de construção do Dauphin Royal :
“É bom tê-los reconhecido, mas devemos trabalhar para remediá-los tendo uma reequipagem adequada para colocá-lo em bom estado e como o principal defeito desta embarcação é a fraqueza de seu fundo e a falta de conexão de suas partes. é necessário certificar-se de repará-lo por meio das curvas e por qualquer coisa que possa dar-lhe mais conexão. Nada é mais importante do que observar sempre como já fizeste todos os defeitos encontrados na construção das naus de Sua Majestade, mas deves resistir ao máximo para condená-las quando puderem ser colocadas de volta em estado de conservação. para ser usado por uma reforma, por maior que seja, porque é muito mais importante incorrer nas despesas de uma grande reforma do que condenar um vaso muito levianamente ”
- Dep. conc. la tue fol 73.
No 1 r de Novembro de 1772, a " marinha real francesa ", forte de 122 unidades (67 navios e 55 fragatas), tem apenas 31 em condições de ir ao mar. 10 estão em reforma, 18 em construção e 51 estão "atacadas por podridão, o que indica um reequipamento essencial ” .
Notas e referências
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Definições lexicográficas e etimológicas de “Radoub” do tesouro informatizado de língua francesa , no site do Centro Nacional de Recursos Textuais e Lexicais
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Joseph de Bonnefoux . Dicionário marinho resumido. Dezauche et Bachelier, 1834. Leia online
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Ministério da Marinha e das Colónias (França). Novos Anais da Marinha e das Colônias, Volume 8. Imp. e Libr. Administratives de Paul Dupont, 1862. Leia online
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Alexandre André Victor Sarrazin de Montferrier , Dictionnaire Universel et Raisonné de Marine , 1841. Leia online
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Pierre Clément, Pierre de Brotonne. Cartas, instruções e memórias de Colbert. Jos. M. Jacobs, 1841. Leia online
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Arquivos Nacionais , Fundo da Marinha, B5-6, Tabela Geral de Distribuição das Forças Navais Reais .
Veja também
Bibliografia
- Dicionário Gruss de Edições Marítima, Marítima e Ultramarina
- Michel Vergé-Franceschi ( dir. ), Dicionário de História Marítima , Paris, edições de Robert Laffont, col. "Livros",2002, 1508 p. ( ISBN 2-221-08751-8 e 2-221-09744-0 )
- Dominique Paulet e Dominique Presles, arquitetura naval, conhecimento e prática [ detalhe das edições ]
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Jean Merrien , Dicionário do mar: a linguagem dos marinheiros, a prática da vela , R. Laffont ,1958, XIV-647 p.Republicado em 2001 e em 2014 com o título Dicionário do mar: saber-fazer, tradições, vocabulários-técnicas, Omnibus , XXIV-861 p., ( ISBN 978-2-258-11327-5 )
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