Rua Henri-IV | ||||
Situação | ||||
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Informações de Contato | 47 ° 13 ′ 07 ″ norte, 1 ° 32 ′ 55 ″ oeste | |||
País | França | |||
Região | Pays de la Loire | |||
Cidade | Nantes | |||
Bairro (s) |
Malakoff no centro - Saint-Donatien |
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Começar | Beco Commandant-Charcot | |||
Fim | Place Maréchal-Foch | |||
Morfologia | ||||
Modelo | rua | |||
História | ||||
Nomes antigos | Rue des Etats, rue Félix |
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Monumentos | Edifícios listados | |||
Geolocalização no mapa: Loire-Atlantique
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A Rua Henri IV é uma rua de Nantes , na França , como fronteira entre os bairros da cidade e Malakoff - Saint-Donatien .
A rua é em linha reta, segue um eixo norte-noroeste / sul-sudeste. Começando no allée Commandant-Charcot , ela segue ao longo da Place Duchesse-Anne , depois a Cours Saint-Pierre no lado oeste, e é conectada pelas ruas de Richebourg , Malherbe e Georges-Clemenceau no lado leste. No canto norte desta última artéria, começa a Place de l'Oratoire que percorre, durante boa parte dos seus últimos cem metros, a leste da rua, antes de terminar na Place Maréchal-Foch .
Quando os tribunais Saint-Pierre e Saint-André foram criados , a rua tomou o nome de “rue des Etats”. Então esse caminho é chamado de “rue Félix”. Antes de encher as armas do Loire , a rua terminava em frente ao canal Saint-Félix . É o nome do Bispo Félix que, portanto, é atribuído à artéria, até 1902. A administração que julga que o nome se presta a confusão com o distrito de Saint-Félix, propõe-se o nome de Richemont, antes que a escolha final recaia sobre o de Henri IV (1553-1610), rei da França de 1589 a 1610, que foi anexado à cidade pela assinatura do Édito de Nantes em13 de abril de 1598. Uma das motivações vem do fato de a rua ser um ramal da rue Sully , que leva o nome do ministro que serviu Henri IV .
A área em frente dos orientais muralhas da XIII th século, a cidade é, até o XVIII th século, não edificado, não cultivadas, e sujeito ao dever de defesa da cidade: os militares se opõem a urbanização do setor, o que faria com que as paredes perder qualquer vantagem defensiva. O todo é, portanto, um grande deserto.
A partir de 1598, o conselho municipal considerou o achatamento dos torrões. Em 1711, uma inundação do Loire corrói fortemente o fundo do motte Saint-Pierre, e novamente o desenvolvimento do setor é mencionado. Mas apenas terraplenagens localizadas foram realizadas e concluídas em 1713. Em 1720, o prefeito, Gérard Mellier , decidiu demolir a mota de Saint-Pierre, que deveria ser delimitada por um muro de contenção, a fim de permitir a constituição de uma esplanada sem declive . Em 1725, está prevista a terraplenagem com areia e a plantação de abalone em Orléans . Mas a prefeitura se opõe aos interesses dos religiosos que vivem à beira das “mottes” e que afirmam ter direitos sobre as cobiçadas terras. O município ganhou seu caso em 1727, e o Cours Saint-Pierre foi desenvolvido. A parte do terraço está localizada ao longo das muralhas e em frente ao castelo . A área correspondente à futura rue Henri-IV é informal, ao longo das primeiras habitações do subúrbio de Richebourg e dos jardins das religiosas. A parte mais ajardinada é a praça em frente à capela do Oratório .
A preocupação urbanística em oferecer à cidade um passeio digno desse nome, impossível de desenvolver no quadro medieval da estrutura de Nantes encerrada nas suas paredes, levou, em 1755, o arquitecto Pierre Vigné de Vigny a propor o prolongamento da “mota Saint-Pierre ”ao sul da Porte Saint-Pierre , no“ motte Saint-André ”. A Porte Saint-Pierre é então um imponente baluarte, que se estende para leste ao nível do alinhamento ocidental da atual rue Henri-IV, os elementos de terraplenagem estendem-se ao alinhamento da capela do Oratório . No início do XVIII ° século, a situação política e militar já não se justifica a atribuir grande importância para as muralhas. Consegue-se destruir o bastião Saint-Pierre. Vigné de Vigny propôs então juntar as esplanadas Saint-Pierre e Saint-André, as duas formando um ângulo, devido à obrigação de contornar as muralhas. A estrada que parte da futura Praça Maréchal-Foch e desce em direção ao Loire é então imaginada mais a leste do que a atual rue Henri-IV, e está alinhada com a fachada da capela do Oratório. Esta estrada também está totalmente incluída no projeto do curso Saint-Pierre, cujo centro segue aproximadamente a rota da rue Henri-IV.
Quando Jean-Baptiste Ceineray sucedeu a Vigné de Vigny, uma importante novidade pôs em causa os projetos em curso: foi obtida a autorização para destruir todas as muralhas. Ceineray revisou o projeto e estabeleceu a planta dos atuais pátios Saint-Pierre e Saint-André, no mesmo eixo. Isso é obtido levando-se um terreno a oeste, na faixa de domínio das muralhas. O mesmo plano prevê ruas em ambos os lados do Cours Saint-André e ao longo da parte oriental do Cours Saint-Pierre. Este último é mencionado com o nome de "rua que leva ao porto de Richebourg".
O novo traçado desta rua liberta espaço na sua zona nascente, tendo em vista a exploração imobiliária. Enquanto o alinhamento anterior se dava na fachada da capela do Oratório, o novo alinhamento é deslocado para Poente cerca de vinte metros.
O plano de Ceineray, estabelecido em 4 de agosto de 1761, é aceito pelo Governador Geral da Bretanha, o Duque de Aiguillon , o9 de dezembro de 1763. As assinaturas foram lançadas em 1759, concluídas em 1760 e 1763. A primeira construção na atual rue Henri-IV, é a Maison Minée , construída entre 1768 e 1772. Toda a rua é construída respeitando as regras estabelecidas por Jean-Baptiste Ceineray. Apenas apoiado a construção ao norte da capela do Oratório, construída no XIX th século, um pouco longe das proporções impostas.
A rua toda é relativamente austera, para desagradar o mínimo possível os potenciais investidores.
Parte central da casa Miné
Capela do Oratório
Hotel Pépin de Bellisle