Saab J 21
Este artigo é um rascunho relacionado a uma aeronave e a Segunda Guerra Mundial .
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Saab J 21A
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 Um J-21 em um museu em 1985. | ||
| Construtor | Saab | |
|---|---|---|
| Função | Jato de combate | |
| Primeiro voo | 1943 | |
| Data de retirada | 1957 | |
| Número construído | 298 | |
| Equipe | ||
| 1 piloto | ||
| Motorização | ||
| Motor | Daimler Benz DB605B | |
| Número | 1 | |
| Modelo | V12 em 60 ° invertido | |
| Potência da unidade | 1.085 kW | |
| Dimensões | ||
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| Período | 11,60 m | |
| Comprimento | 10,45 m | |
| Altura | 3,97 m | |
| Superfície da asa | 22,2 m 2 | |
| Missas | ||
| Vazio | 3.250 kg | |
| Combustível | 510 l internamente 2 x 160 l em tanque externo. kg |
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| Com armamento | 4.150 kg | |
| Máximo | 4.413 kg | |
| Performances | ||
| Velocidade máxima | 640 km / h | |
| Teto | 11.000 m | |
| Velocidade de escalada | 900 m / min | |
| Alcance de ação | 750 km | |
| Armamento | ||
| interno | 1 barril Alkan m / 45 mm 20 8 canhões Ksp m / 22F 7,9 mm |
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| Externo | 5 foguetes de 180 mm ou 10 foguetes de 100 mm 1 bomba de 250 a 600 kg 4 bombas de 50 kg |
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O Saab J 21 foi um caça projetado pela Suécia durante a Segunda Guerra Mundial . Voou pela primeira vez em 1943 , foi introduzido emDezembro de 1945, e foi construído em 298 unidades.
O Saab J 21 tinha uma configuração incomum, pois usava uma hélice propulsora , movida por um motor Daimler-Benz DB 605B . O armamento composto por um canhão de 20 mm e quatro metralhadoras de 13 mm foi assim concentrado na ponta da fuselagem . O uso de uma hélice na parte traseira ocasionou a necessidade de se projetar um assento ejetável , para garantir a sobrevivência do piloto , durante a evacuação da aeronave. Esta invenção, no entanto, não foi patenteada pelos suecos, o que gerou alguns problemas legais, quando a Lockheed registrou uma patente para uma conquista semelhante.
Após o fim da guerra, a aeronave foi redesenhada para transportar um turbojato britânico De Havilland Goblin 3 , dando origem ao Saab J 21R , que voou em 1947 , tornando-se o primeiro jato sueco. Ele foi rapidamente suplantado como lutador pelo Saab J 29 Tunnan , que voou menos de um ano depois e, portanto, foi designado para o ataque ao solo .
O último Saab J 21 deixou o serviço ativo em 1957 .
Variantes
- Versão J 21A-1 com motor a pistão DB 605B e pistola Hispano-Suiza
- Versão J 21A-2 com motor de pistão DB 605B e pistola Bofors
- Uma versão de ataque 21A-3
- Versão turbojato J 21R
- Um derivado 21R de ataque ao solo, do J 21R de 1954
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Ordem de designação
Saab B3 - Saab B5 - Saab 17 - Saab 18 - Saab 21 - Saab 29 - Saab 32 - Saab 35 - Saab 37 - Saab 39
Artigos relacionados
- Kyūshū J7W
- Ambrosini SS.4
- Henschel P.75
- Mansyū Ki-98 (em)
- Vultee XP-54 Swoose Goose
- Curtiss XP-55 Ascender
- XP-56 Black Bullet
- Lista de aviões de combate
- Lista de aeronaves militares da Suécia (en)
Notas e referências
Bibliografia
- Enzo Angelucci e Paolo Matricardi ( traduzido do italiano), Les planes , t. 5: A era dos motores a jato , Paris / Bruxelas, Elsevier Sequoia, col. "Aviação multi-guia",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 278.
- (pt) Faturamento, Peter. "Um sueco de cauda bifurcada." Air Enthusiast Twenty-two , agosto - novembro de 1983. Bromley, Kent, Reino Unido: Pilot Press Ltd., 1983.
- (pt) Erichs Rolph , Kai Hammerich e Gudmund Rapp , The Saab-Scania Story En bok om Saab-Scania , Estocolmo, Streiffert & Co,1987( ISBN 91-7886-014-8 ).
- (pt) Isso acontece na Força Aérea Sueca (brochura). Estocolmo: Departamento de Informação do Estado-Maior da Aeronáutica, Flygstabens informationavdelning, Força Aérea Sueca, 1983.
- (pt) Widfeldt, Bo. O Saab 21 A & R (Aeronave no Perfil número 138) . Leatherhead, Surrey, Reino Unido: Profile Publications Ltd., 1966.
- (pt) Stewart Wilson , Aviões de combate desde 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000, 155 p. ( ISBN 1-875671-50-1 )