Saint-Jean Belcier Bordeaux South | ||
![]() Casa da Economia Criativa e Cultura, Bordeaux-Euratlantique. | ||
Administração | ||
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Cidade | Bordeaux | |
Departamento | Gironde | |
Região | New Aquitaine | |
Geografia | ||
Informações de Contato | 44 ° 49 ′ 23 ″ norte, 0 ° 33 ′ 23 ″ oeste | |
Curso d'água | Garonne | |
Atrações turísticas) | Estação de trem Bordeaux-Saint-Jean | |
Transporte | ||
Eléctrico |
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Localização | ||
Geolocalização no mapa: Bordéus
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O Quartier Saint-Jean Belcier é um distrito de Bordéus que é objecto de um projecto de urbanização no âmbito da operação de interesse nacional Bordéus-Euratlantique , que dá origem a vários empreendimentos como a MECA ( Casa da economia criativa e da cultura ) ou a ponte Simone-Veil . Oficialmente, o distrito faz parte da subdivisão Bordeaux Sud.
O distrito de Belcier é o distrito mais meridional de Bordéus, na margem esquerda do Garonne; está espremido entre várias instalações ferroviárias e o quai de Paludate. O distrito ocupa uma área de antigos pântanos, o palus, atravessando afluentes do rio, esteys recentemente canalizados.
O nome refere-se a Belcier Francis Belcier, Sir Cavaleiro de Saint-Germain, o primeiro presidente do Parlamento de Bordéus de 1519 a 1544. Foi encomendado por François I er para escrever o costume de Bordéus em 1521.
Alguns nomes de ruas no bairro de Belcier: rue d'Armagnac, rue Beck, rue Sarrette, rue des Terres de Borde, rue de Roullet.
Rue des Terres de Borde.
Rue de la Seiglière.
Rue du mascaret e quai de Paludate.
Três ruas de origem vietnamita.
Nenhum vestígio antigo foi descoberto nos paluds (paléochenaux de la Garonne?). A colonização medieval dessas terras baixas teria, portanto, sido realizada ex nihilo.
Na Idade Média, a área consistia em pântanos ou paluds e ficava fora das muralhas da cidade. É certo que o Palu de Bordeaux foi profundamente modificado por obras de drenagem e urbanização: é um espaço pouco conhecido e há muito considerado hostil. No entanto, no final da Idade Média, notamos uma certa mania por essas áreas litorâneas pantanosas . Os monges de Sainte-Croix são tomados por um verdadeiro frenesi de construção de moinhos, para atender à enorme demanda de moagem na metrópole, às custas do domínio ducal vizinho de Centujean em Bègles.
Cadastro antigo.
Rue Plantevigne.
A paisagem de Palu no final da Idade Média consistia em duas áreas, uma área útil de vinhas e prados e uma área de pântanos ao longo do rio. O exame do antigo plano cadastral datado de 1846 revela uma intensa circulação de águas superficiais na planície drenada por dois rios principais, o Estey Majou no norte e o Eau Bourde no sul, bem como por uma infinidade de pequenos riachos, o Franc , o Moulinatte, o Cocut, o Tartifume, o Darbis e o Lugan. Os dois primeiros foram canalizados no final do curso.
Ao sul do estey de Franc, seguem-se as bocas de outras esteys cujos cursos são conectados, através de um labirinto de fossos, ora geométricos, ora sinuosos. Sua rede se alarga gradualmente para formar um grande cone em seu contato com o Garonne. O rio Sainte-Croix atravessa esta área de sul a norte: é provavelmente um canal artificial (paralelo à rota do aqueduto galo-romano que abastece Burdigala com água potável) escavado pelos monges na Idade Média, como evidenciado pela presença de um moinho do XII th século .
O cultivo dessas terras baixas do Gironde em prados e vinhas é realizado sob o impulso de senhores eclesiásticos e burgueses empreendedores de Bordéus, que ali estabeleceram bourdieux para uso agrícola após o esgotamento das terras. Em memória desse passado agrícola e vitivinícola, três novas ruas do bairro se chamarão Rue des Maraîchers , estendendo-se da Rue d'Armagnac ao rio, Allée des Charrettes e Allée des Douelles .
O XVIII th Bordeaux século começou com maus presságios. Luís XIV não gostou desta cidade que teve a insolência de desafiar a autoridade real várias vezes durante a revolta do Ormée . Outras revoltas se seguiram contra a pressão fiscal: impostos sobre papel selado, tabaco, batedores de lata, que foram reprimidos com violência. Para punir seus habitantes por seus humores, o rei mandou amordaçar sua cidade mandando construir o imponente segundo Château-Trompette em 1664 , cujos canhões eram voltados para o rio, mas também para a cidade.
Em 1709, o Garonne congelou, o frio intenso e a fome dizimaram a população.
Com a morte de Luís XIV, em 1 ° de agosto de 1715, o clima político mudou e Bordéus deixou de estar em quarentena. Sob Luís XV, intenções notáveis foram enviadas para a capital da Guiana. Primeiro Claude Boucher que, encontrando uma vila ainda medieval encerrada nas suas muralhas, decidiu libertá-la, criando a Place Royale e o início do alinhamento de uma prestigiada fachada clássica no cais, à qual sucederá o seu sucessor Louis Aubert de Tourny … Ele continuará a embelezar a cidade, substituindo os antigos portões por portões monumentais, projetando praças ligadas por pátios retilíneos; esta modernização urbana inspirará, um século depois, o jovem Barão Haussmann então prefeito da Gironda, quando se tornar prefeito do Sena.
Todas essas obras têm um custo, mas a economia segue graças ao comércio com as ilhas; o açúcar bruto de Santo Domingo é parcialmente refinado em Bordeaux em dezesseis refinarias localizadas nos subúrbios ao sul, onde o “estaleiro do rei” instalado ao lado de Paludate constrói os navios dos armadores. Bordéus torna-se então o primeiro porto do reino. Toda essa renovação gera atividade não só no prédio, artesãos ambiciosos montam suas fábricas fora dos muros, faiança Jacques Hustin na orla do Jardim Real, vidraria de garrafa Mitchell em Chartrons, fábrica de porcelana em Terres de Bordes, em Verneuilh e Vannier, para o sul.
Esta melhoria foi interrompida pelas desordens da Revolução, seguidas do Bloqueio Continental imposto por Napoleão que se revelou dramático para a vida do porto.
O hospital-fábrica foi construído no local do antigo hospital do investigador ou hospital de Limes, graças a uma herança de 30.000 ecus, em 1619, por Mademoiselle de Tauzia, viúva de M. de Brezets, conselheira do Parlamento de Bordéus. O arquiteto é provavelmente Jacques Lemercier ; Jacques Robelin , mestre pedreiro, assumiu o comando do local a partir de 1656. A obra foi concluída em 1661. Ele cumpriu o papel de uma casa de socorro ocupando os moradores para trabalhar nas obras manuais. Também acolhe enjeitados. Tem um boticário . Em 1728, foi fornecido com seis alojamentos para o confinamento de loucos. Está passando por consideráveis dificuldades orçamentárias devido à superlotação crônica. De 1775 a 1784, o influxo de crianças levou os administradores a intensificar seus esforços para encontrar recursos e o Parlamento de Bordeaux enviou um livro de memórias para esse efeito a Necker. Durante o período revolucionário, a pauperização levou ao fechamento das oficinas.
Foi em 1672 que foram construídas as primeiras calçadas que vão dos distritos de Chartrons e Bacalan ao quai de Paludate, quando o porto de Bordéus viu o desenvolvimento do comércio de sal, peixe, vegetais e frutas, bem como o de vinho. .
Em 1784 uma estimativa (Arquivos Departamentais da Gironda) confiou ao arquitecto Étienne Laclotte a construção de uma ponte que atravessa a estia de Bègles, de um cemitério e de uma capela, anexo à igreja de Sainte Croix . A escolha deste arquitecto é motivada pelo papel do seu irmão, Pierre Laclotte, comerciante de madeiras, que esteve na origem da urbanização do distrito de Terres-de-Bordes e se preparava em 1784 para criar um conjunto habitacional no norte de Cours Saint-Jean. O objetivo era atender este distrito durante as fortes chuvas e marés altas no outono e inverno. Os membros da fábrica decidiram pôr fim a este isolamento substituindo a passarela de madeira do local denominado Pont-du-Guit por uma ponte de pedra, que está representada no álbum de Alfred Jaudouin (1823-1895)., Ponte destruída para abrir caminho para a estação Midi temporária. A capela Saint-Benoît será transformada em armazém em 1797.
Por volta de 1750, havia muitos estaleiros de construção naval e no final do século as forjas perto do quai de Paludate foram transformadas em verdadeiros estaleiros. A rue des Terres de Bordes foi inaugurada em 1760 e serviu de espinha dorsal para a urbanização do distrito.
Por volta de 1750, havia, portanto, cerca de quarenta canteiros de obras de veleiros de madeira no distrito de Paludate. A fragata Belle-Poule foi colocada em espera em 1765 no estaleiro real do quai de la Paludate. O lançamento ocorre em18 de novembrodo mesmo ano. O escultor de Bordéus Martial Cessy, autor das esculturas da caixa do órgão da basílica de Saint-Michel , fez também as da Belle Poule. Com 43 metros de comprimento e 650 toneladas, a fragata carregava 30 canhões: 26 de XII e 4 de VI. Estava armado por 260 homens. Armado em 1768, fez duas campanhas nas Índias Ocidentais e depois realizou campanhas hidrográficas no Oceano Índico de 1772 a 1776 para encontrar o caminho mais curto possível entre os Mascarenes e os contadores franceses da Índia . DentroJaneiro de 1778ela foi nomeada para conduzir Benjamin Franklin de volta à América , a fim de negociar ajuda aos insurgentes e aos17 de junhoela travou uma batalha que teve tanto impacto que um penteado conhecido como "à la Belle-Poule" virou a moda entre as damas da alta sociedade.
Bordéus recebeu de Rochefort em 1768 um armazém de abastecimento que lhe permitiu desempenhar o papel de porto de armamento para as colónias, e relançou a actividade dos estaleiros que se somaram aos armamentos e ao desarmamento, bem como ao controlo dos navios. Du Roi entre a metrópole (Bordéus e Le Havre), as Pequenas Antilhas e as Mascarenes (1786). Os trabalhadores (mantidos, classificados, ajudantes e aprendizes) são pagos muito melhor por estaleiros privados, o que significa que os marinheiros têm que delegar regularmente a gestão do projeto. A posição de Bordeaux está se tornando um grande trunfo para garantir os serviços de um arsenal privado. Esta actividade teve pouco impacto no comércio mas foi decisiva para a criação em Bordéus no século seguinte de uma mão-de-obra metalúrgica ao lado das empresas de equipamento ferroviário, e para evidenciar as várias qualificações envolvidas. As forjas foram transformadas no final do século. No entanto, com a construção da ponte de pedra em 1822, os locais mudaram-se rio abaixo, para Lormont e Bourg-sur-Gironde.
A fábrica Terres de BordesO burguês de Bordéus, vivendo em uma cidade portuária ativa, se beneficiou durante a era moderna de todas as importações susceptíveis de realçar os prazeres visuais da mesa com louças da moda. Assim se sucediam os trabalhos da ourivesaria, a faiança de estanho se sucedia , depois a porcelana ao mesmo tempo que a faiança fina. Estas décadas são também caracterizadas por vários avanços técnicos que têm acelerado as mudanças, em particular a transição da cozedura em fogo grande para a de fogo lento que permite refinar as decorações e enriquecer a paleta de cores. A descoberta em 1768 do depósito de caulim em Saint-Yrieix-la-Perche foi incentivada por dois residentes de Bordéus, Monsenhor de Lussan e o farmacêutico Villaris.
Pierre Verneuilh e seu sobrinho Jean, varejistas da rue des Argentiers, querem aproveitar a mania da porcelana e oferecer a seus clientes uma série de porcelanas em seu comércio, almanaques de artesanato para a cidade de Bordeaux . Por volta de 1780, eles criaram a Manufacture des Terres de Bordes, que instalaram no Château des Terres de Bordes en Paludate. Eles alugaram o castelo, uma propriedade localizada entre o Garonne e a ponte Guit que atravessa o estey de Bègles. O castelo de Bordes foi separado em 1760 de seus anexos pela abertura da rue des Terres de Bordes, que atravessa todo o terreno em linha reta até as margens do Garonne. A situação deste terreno é muito favorável: a água necessária para abastecer as mós destinadas à moagem da polpa podia assim ser extraída da estey, e o Garonne proporcionava a via de comunicação ideal para importação e exportação de mercadorias ou produtos acabados.
Os inícios são difíceis porque os trabalhadores são raros e as técnicas de cozimento pouco dominadas. No início, os Verneuilh limitaram-se ao fabrico do "branco", que designa peças sem decoração, quer por uma qualidade demasiado medíocre para merecer uma decoração, quer por um carácter puramente utilitário. A partir de 1781, se acreditarmos no Almanaque de commerce d'arts et métiers, eles estão em contato com François Alluaud, “engenheiro e geógrafo do rei”, dono da jazida de Marcognac. Em 1786, Alluaud notou Michel Vanier, natural de Orleans, um fabricante de porcelana muito hábil, um dos primeiros a desenvolver a cozinha a carvão na França, e sugeriu que ele viesse para Bordéus.
Foi a partir de 1787, com a chegada de Michel Vanier, que a produção realmente disparou. Ao chegar lá, fez um inventário do que encontrou: uma lista de móveis e objetos, materiais e bens pertencentes ao Verneuilh indica que o castelo e a fábrica também foram residência. Por outro lado, os instrumentos relativos à fabricação de porcelana parecem bastante insuficientes e fora de uso. Ele traz seu conhecimento e sua técnica e trabalha com solo de Limoges.
A produção inclui os mesmos formatos das Sèvres , jarras, jarras, jarras ou potes de porcelana para água; mas as decorações incluem guirlandas e colares, no meio de uma muda de flores e ramos pontuados com folhagens. Existem poucos vestígios da confecção de figuras de biscoito. No entanto, sabemos que Vanier também era conhecido como "escultor de porcelana". A novidade também oferece à fábrica a oportunidade de fabricar "taças maçônicas" ou "taças estilo Necker", até decorações revolucionárias em pratos. Esta produção foi apresentada no âmbito da exposição de 1989 sobre Le port des Lumières e de um catálogo editado por Jacqueline Du Pasquier.
O diretor da manufatura real de Limoges François Alluaud pai , havia contratado com Vanier o1 r janeiro 1788, daí o monograma A e V, para Alluaud-Vanier; ele atua como o financiador da manufatura e paga a Vanier um salário anual de 1.500 libras, pagáveis seis meses em seis meses. A marca de Alluaud et Vanier é traçada na pasta e sob o esmalte, em azul cobalto, que às vezes rebenta durante o cozimento. A fábrica foi equipada com um novo forno a carvão para assar a massa e um forno a lenha para as cores. As encomendas foram inundadas, Vanier abriu uma loja no “prado do castelo”, ou seja, nas ruelas de Tourny, mas as condições econômicas e políticas de 1789 uniram-se à morte de Vanier, o7 de março de 1790levar ao fechamento da fábrica. Em 1793, Alluaud deixou a fábrica real,
Esta produção de Bordéus entrou em parte, por doação, no Museu de Artes Decorativas e Design de Bordéus em 1978.
A Restauração permitiu a retomada do comércio de Bordéus. Em 1822, a Ponte de Pedra foi concluída, finalmente conectando as duas margens, mas forçando o estaleiro Paludate a se mover rio abaixo (os estaleiros Arman foram transferidos para Bacalan, e Chaigneau-Bichon mudou para Lormont) e a partida das refinarias de açúcar de Sainte-Croix, incluindo os de Pierre Paul Nairac .
A Europa é então tomada do frenesi pela ferrovia, cada país desenha sua rede. Em Bordéus entram em conflito duas empresas, a de Paris-Orléans, que em 1852 ligava a cidade a Paris e cuja estação se localizava na Bastide, e a Compagnie du Midi, que a ligava ao Mediterrâneo e à fronteira espanhola. Este último está construindo uma estação de passageiros, a futura estação de St-Jean no local dos antigos canteiros de obras do Paludate e uma estação de mercadorias, a estação de Brienne.
Uma estação em cada margem do rio, portanto não havia continuidade entre Paris e Espanha. Isso exigia que os viajantes em trânsito entre as duas empresas usassem os ônibus puxados por cavalos da cidade sobre a Ponte de Pedra. Em 1858, um viaduto ferroviário de metal foi lançado por dois engenheiros, P. Regnauld e S. de Laroche-Tolay, em cuja equipe estava um certo Gustave Eiffel. Esta passarela foi concluída e comissionada em 1860.
Com a estação de Saint-Jean e os direitos de passagem da ferrovia Compagnie du Midi produzindo um efeito de corte na parte sul de Bordeaux, o distrito da rue des Terres-des-Bordes é separado do resto da cidade. Isso dará origem ao nascimento do distrito de Belcier, o distrito "atrás da estação".
No XIX th séculoA estação de comboios Saint Jean , construído de madeira pela primeira vez em 1855, em terra, na foz do St. Croix Estey e Ars riacho, deu à luz na segunda metade do XIX ° século para as quatro conjuntos plantas industriais que estão localizados simetricamente respeito à ponte de pedra . Um subúrbio da classe trabalhadora foi criado; a passarela Saint-Jean, inaugurada em 1860, e a estação de carga de Brienne, reforçaram o movimento. A indústria ribeirinha moderna e a indústria tradicional se opõem ao aumento da frente urbana que encontramos em outros subúrbios de Bordeaux. A fábrica de vidro Castets foi instalada na rue Ferrachapt em 1856.
A Place Belcier foi objeto de um projeto de desenvolvimento entre 1863 e 1867; uma estimativa dos edifícios e terrenos necessários para a construção de uma rua que vai da Place Belcier a 55-56 quai de Paludate identifica quatro caves em mau estado (Pelet, Delisse, Barbou e Lafon), a vidraria Promis e vários lotes em prados ou jardins.
The Compagnie du MidiNo plano de 1850 (AM XL-A 102), apenas três áreas são densamente povoadas: a pequena cidade de Serporat, o distrito de Paludate em ambos os lados da rue des Terres de Bordes (conhecido como um dos Bordeaux mais insalubres por causa do corrupção das águas do Estey Majou pelo sabão das lavadeiras e dos arredores dos matadouros transferidos em 1833) e do cais do Paludate, graças aos estaleiros de madeira e armazéns de produtos de Santo Domingo (que aliás estão aos poucos abandonados devido à competição dos navios de metal fabricados em Bacalan).
Distrito de Belcier, cerca de 1845.
Quartier Belcier, Plano da cidade de Bordéus, Fillastre Frères, 1851.
Projeto para estabelecer a Place Belcier, 1863.
Quartier Belcier, Mapa de Bordéus por Alfred Lapierre, 1887.
Principais estabelecimentos industriais e comerciais no distrito de Belcier, 1892.
Mapa de Bordéus em 1894.
O 29 de março de 1854, a Compagnie du Midi comprou o terreno da propriedade Ladors e destruiu a chamada capela dos viticultores, bem como o castelo Augeard localizado nas alturas de Saugeon ( Indicador 9 de abril de 1855) Os moradores do distrito de Terres de Bordes pedem a melhoria das estradas do entorno da estação, conforme atestam as atas da Câmara Municipal de15 de novembro de 1878 e 12 de dezembro de 1880. A estação de Brienne foi construída entre 1858 e 1868 e o Estey de Bègles foi desviado, por constituir uma bacia insalubre e um problema para a passagem dos eléctricos no viaduto Guit: a bacia do Paludate é regularmente inundada apesar da instalação de válvulas. Um novo Pont-du-Guit substituirá o viaduto e será entregue ao tráfego em 1887, mas sua má manutenção, bem como a da rampa de acesso à Cour des Messageries, causarão muitas reclamações (arquivos municipais de Bordeaux, pacote de Bordeaux 135 O 18 relativo ao Pont du Guit, 1886-1897).
A Compagnie du Midi faz uso intensivo de desapropriações por motivos de utilidade pública para desobstruir as estradas da nova estação permanente, cujas obras começaram em 1889. Um documento de 1887 indica o uso das casas alugadas pela Empresa: escola de telégrafo, quartos para exames de pessoal, dormitório do chef de train, serviço médico, serviços de controle, estatísticas de movimento, serviço de via. Todos esses serviços serão posteriormente transferidos para as novas instalações.
Cinquenta anos depois, ainda existem alguns terrenos para construção e muitos jardins (censo de 1891): o distrito passou de habitações dispersas a habitações agrupadas e podemos ver a construção de estruturas escolares seculares na Place Belcier em 1889-1891. A Compagnie du Midi também cria aulas para adultos (aulas noturnas gratuitas quatro vezes por semana). O número de ferroviários que vêm morar perto de seu local de trabalho está aumentando, mas as condições insalubres do distrito não atraem novos habitantes e os problemas de comunicação não facilitam o acesso às fábricas e adegas. Muitas adegas de vinho também são gradualmente abandonadas.
Os censos de 1856, 1876 e 1891 permitem localizar a evolução do estabelecimento dos ferroviários no distrito de Belcier, rue des Terres de Bordes. Mas o jogo de nomeações e mudanças não permitiu que a maioria se firmasse , como aponta Henri Vincenot . O bairro de Belcier organizou-se, no entanto, adoptando para os colaboradores da SNCF o modelo da baia , simples ou dupla, habitação individual originalmente desenhada para as classes trabalhadoras e que se adapta perfeitamente à estreiteza dos lotes., A profundidade representando o dobro da largura, com logradouro e varanda nas traseiras. Algumas casas também oferecem um andar. Vários agregados familiares podem ocupar o mesmo alojamento, a maioria deles são inquilinos. As esposas dos ferroviários estavam em sua maioria desempregadas em 1856, então quase a metade delas trabalhava em 1891, em casa no setor de confecções (costureiras, alfaiates, criadas de linho) ou no comércio (loja no térreo)., Ou barraca de mercado ) Um número muito pequeno de mulheres é empregado pela Compagnie du Midi como cômoda, porteira ou diarista no armazém, que fornece alimentos e roupas para as famílias da ferrovia a preço de custo.
No entanto, a segunda metade do XIX ° século viu o afluxo de Bordeaux em uma população rústica original em busca de trabalho e lotaram habitats insalubres em que a alta mortalidade. No Indicador de Monumentos Públicos e Principais Estabelecimentos Industriais e Comerciais de Bordéus , de 1892, estão representados dois estabelecimentos, o dos produtos resinosos de Loude Frères e as caves de L. Vachellerie e A. Bonnefon. A fachada das plataformas ainda desempenha o seu papel na localização do grande comércio e a estação Saint-Jean reforça esta tendência. O quai de Paludate fica em ambos os lados da passarela, a contrapartida dos vinicoles de Chartrons e os grandes armazéns são facilmente ligados à estação de mercadorias por ramais especiais.
No XX th séculoSob a liderança de Charles Cazalet , o bairro de Belcier se beneficiou da moda higiênica dos populares banhos-chuveiros lançada pela obra de Bordéus de banhos-chuveiros baratos de 1893, com a construção de um estabelecimento na esquina da rue Son-Tay (arquiteto Vardaguer )
A industrialização do distrito continua, com o estabelecimento da empresa metalúrgica Bordeaux-Sud, a vidraria Domec e a fundição Garnier Garlandat. Em 1960, o Centro de Expansão Bordeaux-Sud-Ouest publicou um estudo sobre o emprego nos cinco departamentos da Aquitânia; os autores do relatório recomendam desenvolver ou criar na Gironda indústrias que incorporem muita mão de obra, fortalecendo a metalurgia e direcionando-a para uma manufatura capaz de absorver mais 2.000 trabalhadores qualificados (mecânica, caldeiraria, construções metálicas). Em 1931, o antigo matadouro municipal construído por Gabriel-Joseph Durand de 1824 a 1832 foi transferido para o quai de Paludate, e construído segundo os planos do arquiteto Jacques Debat-Ponsan . Duas torres de água de 12 metros de altura estão instaladas no deserto ferroviário de Pont-du-Guit e alguns plátanos plantados na pequena praça asfaltada ao pé da ponte que formam uma rara cobertura vegetal no distrito, usada pelos habitantes de o bairro para passear com o cachorro e como ponto de ônibus da empresa Eurolines. Estas duas torres de água foram destruídas em 2016 após uma encenação final no âmbito do Urban Art Project de Delphine Delas inspirado no romance The Lover de Marguerite Duras , que representou uma viagem no espaço-tempo do colonial Indochina abundantemente presente nos nomes das ruas do bairro. As torres de água demolidas deram lugar à construção do estacionamento Armagnac inaugurado emMaio de 2019servia à estação Saint-Jean e era operada pela empresa Indigo .
A enchente de 1981 coincide com uma forte maré crescente na noite de domingo 13 de dezembro : 50 cm de água submergem o cais do Paludate e seus arredores.
A Place Ferdinand Buisson foi requalificada, após consulta aos moradores em 2007: disposição central em calcário leve para entretenimento, duas pistas de boliche, banco longo curvo e chafariz coberto de gnaisse, playground para crianças, pérgula na calçada em frente à creche e sala técnica que integra os sanitários. Uma igreja católica substituiu a que queimou o25 de maio de 2004, baseado em planos do arquiteto Denis Boullanger, conhecido por sua restauração da Galerie Bordelaise .
O jardim partilhado , localizado junto à capela, foi criado em 2010 por voluntários da associação de moradores Atelier des Bains Douches , com fundos de várias entidades públicas, num terreno baldio por empréstimo de uma empresa privada. É dirigido aos habitantes do distrito mediante inscrição e o espaço encontra-se vedado. O número de participantes depende do número de parcelas, as ferramentas são agrupadas. Regulamentos internos foram adotados emoutubro 2015.
As duas escolas públicas mistas atuais (jardim de infância e ensino fundamental), com vista para a Place Fernand Buisson, eram originalmente, como lembram as placas nas duas fachadas, escolas para meninas e meninos, a mescla escolar não existe, sendo difundida apenas na década de 1960 , um século depois!
Presença de diversos equipamentos culturais no bairro.
A convocatória de projetos de 2010 define a noção de patrimônio industrial , seus desafios e seus recursos na Aquitânia, a partir das pesquisas de Marie Kabouche sobre a Gironda.
Bordéus-SulEsta empresa familiar estava localizada na Rue Carle-Vernet, nº 174. Na década de 1930 fabrica equipamentos ferroviários: pontes metálicas, estações de eletrificação. Vinte depois, mudou para equipamentos de elevação: pontes rolantes, pórticos, elevadores.
Em 1975, a sua posição económica era saudável: possuía importantes instalações industriais, assegurando 12% da produção nacional de equipamentos de elevação industrial. Construiu uma sólida rede comercial na França e no exterior. Colocou em prática uma política de investimento apoiada por oito bancos e conta com um eficiente escritório de projetos. Os dirigentes de Bordéus-Sud seguiram à risca as recomendações do CNPF ... que não eram adequadas às PME e vão levar ao encerramento após um movimento social desencadeado pela recusa de empréstimos dos oito bancos em10 de maio de 1976.
Fundição GarnierEm 1939 o Sr. Garlandat transfere uma fundição, comprou há dez anos, em uma casa do falecido XIX th século, 24-26 rue Beck. Ele juntou forças com o Sr. Garnier e a SARL é especializada em acessórios para vinhos. A empresa não escapou aos movimentos de greve do pós-guerra e o prefeito fez a evacuação pelas tropas em1 st dezembro 1947.
A empresa foi adquirida em 1966 pelo Sr. Cousin. A soldagem mecânica substituiu a fundição na década de 1980. Uma oficina de caldeiraria foi criada em 1981. Um torno controlado numericamente foi instalado em 1988 e a usinagem foi totalmente robotizada. Em 2000, ainda sob a direção da família Cousin, Garnier Garlandat se tornou Garnier Industrie. Para além das suas produções no sector vitivinícola (ferragens de bronze e portas de cisternas), a empresa fornece também mobiliário industrial e urbano e atende encomendas específicas.
Sua localização remota, seu tamanho modesto e a versatilidade de sua equipe permitem que ela se mantenha competitiva. O número de funcionários aumentou de cinquenta em 1966 para trinta em 1973, vinte em 1980 e dez em 2017.
A fundição rue Beck.
Guarda-corpo do cais de Andernos.
Guarda-corpo do estacionamento Tourny em Bordéus.
Réplica do dragão Niort.
Dentro Maio de 1912, um descendente de vidreiros de Lorraine , Pierre-Adolphe Domec, cria uma vidraria na rue Eugène Delacroix; será ampliado vinte anos depois e encerrará em 1992. No local da vidraria é construída em 2008, no âmbito da operação Euratlantique , o ilhéu de Armagnac com habitação, o ginásio Robert Geneste e a mediateca Flora-Tristan.
Originalmente uma empresa familiar, a vidraria Domec foi transformada em uma sociedade anônima em 1954 pelo genro do Sr. Domec, Pierre Cuchet.
Na década de 1930, após a compra de uma antiga fábrica de vidros, as oficinas da fábrica foram ampliadas e atingiram 225 m de comprimento por 100 m de largura .
As matérias-primas necessárias são a areia proveniente de Fontainebleau, o carbonato de sódio fornecido pelo grupo Solvay e o carbonato de cal dos produtores regionais de Charente ou Dordogne.
A produção original é primeiramente orientada para vidrarias finas (vidros para lâmpadas, vidrarias e garrafas decoradas), depois evolui para vidrarias sofisticadas e objetos de laboratório. Em seguida, é especializada em garrafas isolantes feitas de vidro e filme plástico. Depois da guerra, voltou-se para o trabalho sob encomenda e embalagens para as indústrias farmacêuticas .
Esta vidraria foi um grande empregador de mão-de-obra após a guerra. Foi criado um time office (estudo cronológico de cada cargo) com o objetivo de melhorar sempre a produtividade e permanecer competitivo. O número de trabalhadores aumentou de 700 em 1950 para 800 em 1974; e o número de empregados de 400 em 1980 a 180 em 1988. O nível de qualificação do pessoal permitiu-lhes adquirir competências que poderiam posteriormente partilhar com outras empresas. É o caso de Gérard Torcheux que montou a sua própria vidraria em Poncé-sur-le-Loir em 1982: iniciou em 1964 a formação na vidraria Domec durante 5 anos e obteve o diploma enquanto trabalhava.
Grande parte da produção é enviada até a década de 1950 para as colônias. Sempre em busca de novos mercados, na década de 1970, a Domec exportou quase metade de sua produção, de reconhecida qualidade, para a Comunidade Econômica Européia (CEE) e África Francófona, em especial para hotéis e restaurantes.
A acirrada competição da década de 1980 obrigou a empresa a sucessivos pedidos de falência e a encerrar definitivamente em 1992. Em memória da vidraria, a rua situada entre a rue d'Armagnac e a nova estação passa a se chamar Rue des gamins , nome dado aos aprendizes da empresa e a passagem situada entre a rue d'Armagnac e a futura rue des Maraîchers será denominada Passagem Pierre-Adolphe Domec , em homenagem ao fundador da vidraria Domec.
A gratificante atenção luminosa prestada aos cais de Bordéus foi especialmente evidente no início em torno da Place de la Bourse e da ponte de pedra, mas estava longe de ser a mesma para o Quai de Paludate marcado pela presença de armazéns. E matadouros, embora muito atractivo à noite, visto que desde a década de 1990 se concentrava a discoteca e a prostituição.
A redistribuição dos bairros prioritários de Bordeaux em 2014 resultou na perda de um orçamento geral de Chartrons-Nord e Bordeaux-Sud (com exceção de Carle-Vernet) para as necessidades de 230 associações para 300 projetos.
A participação ativa dos habitantes é uma alavanca imprescindível na construção da cidade sustentável, mas é fortemente enquadrada pelos atores político-institucionais, apesar da carta que se refere a uma “consulta exigente”; limita-se a reuniões, exposições, workshops e passeios. Os projetos culturais municipais têm a função de restaurar um vínculo social ameaçado. A oficina de banho e duche do distrito de Belcier conduziu uma pesquisa em 2010 intitulada Belcier-Rumo a um antigo eco-distrito .
Para os tomadores de decisão, a estratégia energética está no centro dos projetos imobiliários concretos da rede de aquecimento Saint-Jean Belcier como parte do Plano Climático .
Calçadas verdes rue de Son-Tay.
Calçadas verdes rue de Son-Tay.
Place Ferdinand-Buisson, no centro do distrito.
Jardins compartilhados do Atelier des Bains-douches.
Mercado de Brienne.
Edifício da escola primária pública, antiga escola para meninos, na praça Ferdinand Buisson.
Rue de l'Abbesse vegetou e é mantida por seus habitantes.
Edifício na 26 rue Beck, ex-oficina de fabricação e de negócios de habitação XIX th século.
Ex-'Bains-douches', agora Maison des Associations.
Entrada na Maison des Associations (incluindo a Phénix de Belcier), nos antigos banhos-duchas.
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