Concessionária de rodovias na França
Em França , a maior parte da rede de auto - estradas (cerca de 8.770 km ) é concedida a cerca de vinte empresas de capital privado ou público. Eles mantêm e operam as rodovias por meio da cobrança de pedágio dos usuários.
O Estado francês, inicialmente proprietário destas empresas, retirou-se gradualmente a partir de 2002, altura em que a maioria dos investimentos em auto-estradas começaram a ser amortizados:
- em 2002 , o Estado comercializou 49% do capital da Autoroutes du Sud de la France (ASF);
- em 2004 , a Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef) e a Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) foram, por sua vez, parcialmente privatizadas;
- a 13 de dezembro de 2005, o Estado anuncia a venda da sua participação remanescente nas três empresas ASF, Sanef e SAPRR, venda concluída em 2006 :
- O grupo Eiffage , associado ao fundo australiano Macquarie , adquiriu a rede SAPRR ;
- O grupo Vinci assumiu o controle da ASF , da qual já detinha parte do capital;
- a rede Sanef retorna ao grupo espanhol de rodovias Abertis .
Em 2018, o lucro médio realizado pelos operadores de autoestradas foi de 350 mil euros por quilômetro.
Parceria público-privada
Se o sistema de concessão das empresas de auto-estradas puder ser melhorado, permite-se assegurar a gestão, a assunção de riscos, o desenvolvimento e a exploração de auto-estradas por parte de empresas privadas, garantindo ao mesmo tempo uma fonte de receitas para o Estado (royalties, impostos diversos).
Lista das empresas concessionárias
Lista de empresas de autoestradas com rede superior a 1.000 quilômetros em 2015, Fonte Arafer
| Sobrenome
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Comprimentos
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Empregos
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Números de vendas
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Dívida
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|---|
| APRR
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1.868 km
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2.557
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1662 M €
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€ 8.680m
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| Autoestradas no sul da França
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2.703 km
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4.085
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€ 2.796m
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€ 11.332m
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| Cofiroute
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1.111 km
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1.525
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1306 M €
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€ 3.208m
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| Sanef
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1.388 km
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1.816
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1158 M €
|
€ 2.533m
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| Total: |
7.070 km
|
9.983 |
9400 M €
|
29.120 M €
|
|---|
Eiffage
Eiffage : 2.082 km de rodovia para um faturamento de 2,2 bilhões de euros em 2013.
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Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR), empresa, filial privada do grupo Eiffage e Macquarie , 1.801 km .
-
Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA), uma empresa privada, uma filial de 99,82 % da APRR , 381 km .
-
Adelac , empresa privada detida pela APPR (49,9%), Eiffage (25%) e MAF2 (25,01%), concessionária da A41 Norte (operada pela AREA ) entre Saint-Julien-en-Genevois e Villy-le-Pelloux . Esta seção foi comissionada em 2008 e inclui, nomeadamente, o túnel Mont-Sion com 3,1 km de comprimento.
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Viaduto Compagnie Eiffage Millau (ESC), uma subsidiária da Eiffage , concessionário 7 km com 2500 m do viaduto Millau .
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A'lienor , empresa privada detida pela Eiffage (65%) e Sanef (35%), concessionária da A65 (operada pela Sanef Aquitaine) entre Langon - Pau que entrou em serviço em dezembro de 2010 , 150,1 km .
Vinci
Vinci : 4.386 km de rodovia para 4,6 bilhões de euros em receitas em 2013
Abertis
Abertis : 1.175 km de rodovia para 1,6 bilhão de euros em receitas em 2013
-
Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef), subsidiária do grupo Abertis (Espanha) (52,5%), 1.317 km .
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Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN), subsidiária da Sanef (99,97%), 368 km (A13, A14, A29).
- SE A14, operação da A14 .
-
Bip & Go , uma subsidiária da Sanef
-
A'lienor , empresa privada detida pela Eiffage (65%) e Sanef (35%), concessionária da A65 (operada pela Sanef Aquitaine) entre Langon - Pau que entrou em serviço em dezembro de 2010 , 150,1 km .
Em 2017, a Abertis assumiu o controle total da Sanef, comprando a participação da seguradora CNP por 238 milhões de euros. No total, a Abertis pagou cerca de 2,1 bilhões de euros para obter o controle de 100% da Sanef.
Outro
380 km de auto-estrada por 488 milhões de euros em volume de negócios em 2013
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Albea (SF A150: 33,33%, INFRAVIA: 33,33%, NGE: 16,67% e FAYAT: 16,67%), concessionária da A150 Barentin - Yvetot 17 km .
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Alicorne , concessionária da A88 Falaise - Sées (CDC Infraestrutura: 45,57%, AXA Private Equity: 15,40%, Egis : 4,29%, NGE: 12,91%, Spie Batignolles : 9,85%, Demathieu & Bard: 4,96%, Malet SA: 3,97 %, Valérian: 0,66%).
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ALIS (Seine-Sarthe Liaison Motorway), empresa privada (Sanef Group: 19,67% ( Sanef : 11,67%, SAPN 8%), Bouygues 20,2% ( Bouygues Travaux Publics : 14,93%, DTP Terrassement : 9,95%, Keel: 8,29%) , FIDEPPP : 26%, Infraestrutura BOS : 13,16%, Egis SA : 8%) concessionária da A28 Rouen - Alençon com mais de 125 km e operada pela Routalis ( Operação Rodoviária Egis : 70% e SAPN (Grupo Sanef ): 30%).
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Atlandes , concessionária da A63 na passagem de Landes , 104 km e operada pela Egis Exploitation Aquitaine (grupo Egis ).
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Auto-estradas e túnel do Monte Branco (ATMB) ( A40 e N 205 ), 107 km ( Estado francês : 67,29%, autarquias locais, etc.).
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Société Française du Tunnel route du Fréjus (SFTRF), 67 km (Estado francês via Autoroute de France (ADF): 99,94%).
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Société Marseillaise du Tunnel Prado-Carénage (SMTPC), 2.500 m .
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CCI du Havre ( Pont de Tancarville e Pont de Normandie ).
Duração das concessões de autoestradas
Análise e evolução das tarifas de pedágio
Um relatório do Senado de 2019 destaca a explosão do preço do pedágio após a privatização das concessões: “O aumento do preço do pedágio, ou seja, da tarifa média-quilômetro (TKM) previsto nos contratos de concessão e homologado anualmente por decreto, é superior a 20% desde 2006. Ao mesmo tempo, a inflação evoluiu 10,14%. Em relatório de 2013, o Tribunal de Contas lamentou este aumento das portagens superior à inflação. "
Em 2020, um novo relatório senatorial aponta para o déficit para o estado. De acordo com o senador Vincent Delahaye da UDI , as privatizações das rodovias em 2006 teriam resultado em um déficit de 7,8 bilhões de euros para o Estado francês. Deplora a opacidade das negociações de 2015 - nas quais os gabinetes de Ségolène Royal (então Ministro da Ecologia) e Emmanuel Macron (Ministro da Economia) - no final das quais foi assinado um protocolo. Acordo "muito favorável às empresas de auto-estradas " Quinze anos após a privatização das rodovias organizadas pelo governo de Villepin, os números mostram um "enriquecimento desproporcional dos grupos Vinci, Eiffage e Abertis": Vincent Delahaye afirma que "em 2022, as estimativas mostram que Vinci Autoroutes e Eiffage terão alcançado o objetivos de lucratividade que esperavam. No entanto, os contratos vão até 2031 e 2036, há pelo menos dez anos a mais ”
Notas e referências
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La Documentation française - Apresentação do Relatório de Informação da Comissão de Finanças, Economia Geral e Plano sobre a valorização do património rodoviário (Junho de 2005).
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" Venda de auto-estradas: Gilles de Robien fala sobre as suas reuniões em Bercy " , no Public Senat ,11 de março de 2020(acessado em 12 de março de 2020 )
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" Vinci ainda está interessada em ASF - Entreprises de BTP ", Lemoniteur ,28 de outubro de 2003( leia online , consultado em 15 de novembro de 2017 )
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" RFI - Transportes - Privatização silenciosa das rodovias francesas " , em www1.rfi.fr (acessado em 15 de novembro de 2017 )
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" O aluguel" excepcional "de empresas de autoestradas em cinco dígitos ", LExpansion.com ,18 de setembro de 2014( leia online , consultado em 15 de novembro de 2017 )
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L'Usine Nouvelle , " Rodovias: o Estado escolhe Vinci, Eiffage e Abertis - Economia ", usinenouvelle.com/ ,14 de dezembro de 2005( leia online , consultado em 20 de novembro de 2017 )
-
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Pierre Valmy , “ Concessões de rodovias: debate em torno do modelo de governança das parcerias público-privadas ” , na RSE Magazine (acessado em 25 de setembro de 2020 ) .
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" Arafer divulga seu primeiro relatório sobre contas de concessionárias de rodovias - Arafer " , em www.arafer.fr (consultado em 12 de dezembro de 2016 ) .
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Yves Crozet, Le Monde de 24 de fevereiro de 2015 , eco and business notebook, p. 6-7
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" Abertis assume controle total da Sanef " , na FIGARO ,24 de abril de 2017(acessado em 20 de novembro de 2017 )
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" Empresas de concessão de rodovias " (acesso em 12 de dezembro de 2017 )
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" Proposta de lei relativa à nacionalização de empresas concessionárias de autoestradas e atribuição de dividendos à agência francesa de financiamento de infraestruturas de transportes " , em www.senat.fr (acesso em 12 de março de 2020 )
-
Isabelle Chaperon e Emeline Cazi, senadores tropeçam novamente em contratos concretos para concessões de rodovias , lemonde.fr, 18 de setembro de 2020
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Um relatório do Senado aponta concessões de rodovias , midilibre.fr, 19 de setembro de 2020
-
François Vignal, Autoroutes: um relatório do Senado aponta para a "lucratividade excepcional" de 40 bilhões de euros até 2036 , publicsenat.fr, 18 de setembro de 2020
Veja também
Artigos relacionados
links externos