Stridsvagn 103

Stridsvagn 103
Imagem ilustrativa do artigo Stridsvagn 103
A Stridsvagn 103 C
Principais características
Equipe técnica 3 homens (comandante do tanque, artilheiro e piloto)
Comprimento 9 m (com o cano)
Largura 103 B  : 3,60 m
103 C  : 3,80 m
Altura 2,14 m
Missa em batalha 103 B  : 39,7 toneladas
103 C  : 42,5 toneladas
Blindagem (espessura / inclinação)
Modelo de 15 a 40 mm
Armamento
Armamento principal uma pistola Bofors L74 de 105 mm (50 tiros)
Armamento secundário 3 metralhadoras ksp 58 7,62 mm
Mobilidade
Motor Rolls-Royce K-60 ( A e B )

Motor de turbina Detroit Diesel 6V-53T ( C )
Boeing GT502-10MA

motor turboeixo Boeing 553 ( B & C )
Poder 240  cv a 3.750  rpm (K-60)

290  cv a 2.800  rpm (6V-53T)
330  cv (502-10MA)
490  cv a 38.000  rpm (553)

Transmissão Bofors / Volvo TBTV 2B automático (2 FWD e 2 REV) com direção hidrostática
Suspensão oleopneumático ajustável
Velocidade da estrada 50 km / h a 55 km / h
Poder específico 18,3 hp / t (B e C)
Tanque 960 ℓ
Autonomia 390 km

O Stridsvagn 103 (Strv 103), ou tanque S , é um tanque de guerra sueco desenvolvido na década de 1950. Considerado por alguns mais como um caça- tanques , tem um design muito original, sem torre , com um canhão. apontado pelo movimento dos trilhos e pela suspensão do chassi, Marc Chassillan o descreve como uma torre colocada diretamente nos trilhos, já que estes são usados ​​diretamente para apontar em elevação e rumo. Foi o primeiro tanque de guerra a usar um motor de turbina . O resultado foi uma máquina muito baixa, com ênfase na proteção. O Stridsvagn 103 formou uma parte importante das forças armadas suecas da década de 1960 a meados da década de 1990, quando foi substituído pelo tanque de batalha principal Strv-122 .

História

Em meados da década de 1950, o Exército Sueco lançou um contrato para substituir seus tanques Centurion . Embora o Centurion fosse um dos melhores tanques do mundo na época, sua superioridade sobre os modelos soviéticos como o T-55 era marginal e qualquer novo modelo o superaria. Um consórcio de AB Landsverk , Volvo e Bofors propôs um novo tanque pesado, de codinome KRV , equipado com um canhão de canhão liso de 155  mm  ; era, entretanto, uma opção cara.

Sven Berge do sueco Braços Administração propôs uma alternativa em 1956 sob o nome de código S . Partindo do princípio de que o risco de ser atingido em combate está intimamente relacionado com a altura, ele propôs que o novo modelo fosse o mais baixo possível. A única forma prática de fazer isso era acabar com a torre , que também tinha a vantagem de tornar o veículo mais leve e simples. (Na verdade, seu oponente muito provavelmente, o T-72 , com apenas 2,2  metros de altura - com torre - contra 2,14  m do Strv 103.) Quando os tanques são colocados para puxar para baixo (seja em um buraco ou atrás de um relevo), seus o nível de exposição ao fogo inimigo depende da distância entre a parte traseira de seu canhão e o teto da torre - em outras palavras, do valor negativo de aumento que eles podem dar ao seu canhão. O Strv 103 orienta todo o tanque para modificar sua elevação, portanto, nesta posição, sua altura aparente é muito baixa. Pode até baixar a moldura em 13  cm . O uso desse tipo é o oposto do próprio conceito de tanque de batalha (uma peça de artilharia pesada móvel capaz de atacar sob fogo inimigo). É por isso que o Strv 103 é mais um veículo defensivo.

Esta não é a primeira vez que tal sistema foi usado: era comum entre as armas de assalto da Segunda Guerra Mundial e destruidores de tanques (por exemplo, o Jagdpanther alemão, barato e eficaz na defesa), mas para um tanque a capacidade de orientar rapidamente uma torre é uma vantagem definitiva. Berge tentou resolver o problema com uma transmissão totalmente automatizada e sistema de suspensão, capaz de girar e inclinar o tanque ao comando do artilheiro. A arma estava fixada ao quadro, o que impossibilitava a instalação de um sistema de tiro estabilizado: não podia, portanto, atirar e se mover ao mesmo tempo (pelo menos não com precisão).

Outras escolhas feitas no design do S também foram abrangentes. Seu canhão, um L74 Bofors 105  mm (capaz de usar a mesma munição do British Royal Ordnance L7 ) fornecido por um carregador automático, que permitia reduzir a tripulação para 2 pessoas, enquanto a maioria dos tanques da época tinham 4 No entanto, um co-piloto voltado para a retaguarda foi adicionado: com o dobro dos controles, ele poderia dirigir o tanque para trás, na mesma velocidade que para a frente: o S poderia então estolar rapidamente, mantendo seu canhão apontado para o inimigo. Já o comandante e o artilheiro / piloto tinham as mesmas miras e controles para atirar e dirigir o tanque.

O S foi ainda movido por dois motores, um Rolls-Royce K60 diesel de 240 cavalos para transportar e dirigir o tanque para disparar, além de uma turbina a gás Boeing 502 de 300 cavalos para deslocamento em alta velocidade. Foi a primeira instalação de uma turbina em um tanque - antes que o soviético T-80 e o americano M1 Abrams o tivessem como motor principal.

O projeto parecia interessante o suficiente para que a Bofors fosse contratada para construir um protótipo de suspensão / rolamento, o que foi satisfatório. Em 1958 , isso foi seguido por um contrato para a produção de 2 protótipos, que foram concluídos em 1961. A essa altura, o exército sueco já havia encomendado uma série de pré-produção de 10 cópias.
Com algumas pequenas alterações, o tanque S foi adotado sob o nome de Stridsvagn 103 ( Stridsvagn significa "veículo de combate", e 103 indica que foi o terceiro tanque armado com uma arma de calibre 10  cm - o Stridsvagn 101 e 102 eram Centurions modificados). O grosso da produção teve início em 1967 e terminou em 1971, com 290 unidades entregues. As mudanças incluíram uma nova cúpula de comando armada com metralhadora FN MAG de 7,62  mm e blindagem frontal reforçada. Uma tela blindada semelhante à do Panzer IV Ausf. J da Segunda Guerra Mundial estava disponível para combater os projéteis HEAT  ; foi mantido em segredo e só deve ser instalado em caso de guerra.

O Strv 103 era perfeitamente anfíbio. Uma saia de flutuação pode ser ajustada ao redor do topo da estrutura em cerca de 20 minutos e os trilhos impulsionam o tanque através da água a cerca de 6  km / h . Em cada pelotão, um tanque foi equipado com uma lâmina auto-enterrável sob a frente do chassi, o que lhe permitiu cavar buracos para aumentar sua proteção.

Como o Stridsvagn 103 nunca passou pelo teste do fogo, não se sabe o que realmente valeu seu design. Em 1967, a Noruega organizou duas semanas de testes comparativos com o Leopard 1 e observou que o Strv 103 localizava mais alvos e disparava mais rápido do que este, mas apenas ligeiramente. Abril paraSetembro de 1968, dois Strv 103s foram testados pela British Tank School em Bovington com a conclusão de que "o conceito sem torres do tanque S tem uma vantagem considerável sobre os tanques equipados com torres" ( O conceito sem torres do tanque "S" tem uma vantagem considerável sobre tanques com torres ). Em 1973, o exército de ocupação britânico na Alemanha ( British Army of the Rhine ou BAOR) testou o Strv 103 contra o Chieftain . O relatório final conclui: “Não foi possível comprovar qualquer desvantagem na incapacidade do S de disparar em movimento. » ( Não foi possível provar qualquer desvantagem na incapacidade" S "de atirar em movimento ). Em 1975, dois Strv 103 foram testados no US Army Armor Center em Fort Knox . Esses testes mostraram que o 103 disparou com mais precisão do que o M60A1E3 , mas em média 0,5 segundos mais lento.

Armamento

O Strv-103 está armado com um canhão estriado Bofors 105 mm chamado L74, em comparação com o Royal Ordnance L7 do qual é inspirado, ele tem um tubo longo de calibre 62, tornando-o o mais longo de sua classe. Tem a particularidade de ser firmemente fixado ao quadro e é que é alimentado automaticamente com munição por um carregador contendo 50 cartuchos, normalmente; 25 projéteis perfurantes com sapato removível, 20 projéteis altamente explosivos e 5 bombas de fumaça.

A gama de munições usada pelo Strv 103 inclui:


A taxa de carregamento teórica chegou a 15 tiros por minuto, dando às mãos de uma tripulação bem treinada considerável poder de fogo. Se os mecanismos de carregamento automático falharem, o rádio pode operar o sistema manualmente usando uma manivela. Convenientemente localizada na parte traseira do chassi, esta loja tem pouca exposição ao fogo inimigo e tem fácil acesso para operações de reabastecimento que levam entre cinco e dez minutos.

Duas metralhadoras Ksp 58 fixas de capô duplo localizadas na frente do deslocamento esquerdo são implementadas da mesma forma que o cano, por alinhamento do chassi e ação sobre a suspensão. O comandante do tanque também tem uma metralhadora Ksp 58 7,62 mm montada em sua cúpula, que pode girar 208 °, a qual ele pode ativar sob proteção balística sem tirar o peito.

Como muitos tanques britânicos da década de 1960, a distância ao alvo era medida com o disparo de uma metralhadora , cujos projéteis tinham a mesma balística externa dos cartuchos de 105 mm.

Óptica e controle de fogo

Todo o armamento é servido por meio de avistamento duplicado ao comandante do tanque e ao atirador. Estas são duas vistas Jungner OPS-1 de um dia com quatro níveis de ampliação: × 1, × 6, × 10 e × 18. O do líder é estabilizado em elevação de -11 ° a + 16 °, enquanto o do atirador incorpora um telêmetro a laser SIMRAD LV 300.

Proteção

O glacis é constituído por painéis blindados de acesso ao compartimento do motor, com 40 mm de espessura e uma inclinação muito significativa de 77,5 °. Eles são cobertos com nervuras de aço de 20 mm de espessura, projetadas para borrifar projéteis no impacto. Durante os testes realizados pelo exército sueco em 1970, um projétil perfurante e perfurante de armadura sub-calibrado de 105 mm slpprj m / 61 disparou 500 m do tanque se estilhaçou com o impacto no glacis.

A parte frontal do chassi abriga um tanque de combustível com capacidade para 110 litros. A instalação do trem de força na frente também aumenta a proteção da tripulação pela presença de uma forte massa metálica e a criação de um espaço entre a frente do tanque e o compartimento de combate.

Os deslocamentos laterais acima dos dois últimos rolos da esteira contêm dois tanques adicionais de 425 litros cada. Os últimos são capazes de parar as conchas perfurantes de armadura sub-calibradas Slpprj m / 61 e m / 62 de 105 mm quando são atingidas com um ângulo de incidência de 25 ° em relação à direção de deslocamento da máquina. As saias laterais que protegem o trem de rodagem do Strv-103 C consistem em 18 galões de combustível (22 litros cada).

O armazenamento de munições de 105 mm em um porão que ocupa a parte traseira do chassi reduz a vulnerabilidade da máquina em relação a impactos frontais que têm pouca chance de atingir os racks. Este porão também é separado do compartimento de combate que abriga os três membros da tripulação.

Os suecos aproveitaram ao máximo a solução de barril fixo para instalar na ponta da cobertura uma treliça de trinta e duas barras de metal, cada uma com 30 mm de diâmetro. Esta treliça, montada apenas em tempo de guerra, tem o objetivo de detonar prematuramente foguetes e mísseis antitanque, bem como conchas de carga moldadas, a fim de enfraquecer sua capacidade de penetração. Sua eficácia foi comprovada durante os testes realizados com o míssil antitanque Rb 53 BANTAM.

A parte inferior da ponta frontal do chassi abriga uma lâmina dozer de enterro que, na posição elevada, traz de volta uma “camada adicional” de material diante dos ataques. A combinação deste último, além da placa de aço de 50 mm (inclinada 72 °) que constitui a frente do chassi e o tanque de combustível logo atrás são suficientes para parar uma granada anti-tanque de carga em forma de slpsgrm de 90 mm. / 62 disparada do Pansarvärnspjäs Canhão sem recuo 1110. Esta pá é usada para cavar um relevo de combate atrás do qual o tanque S se esconde, aumentando assim sua proteção. Este equipamento também pode ser usado para limpar o terreno de minas dispersas pelo inimigo.

Apenas as minas antitanque No.5 de 7,5 kg m / 52 e 10 kg são capazes de danificar suficientemente o material rodante para exigir reparos de cerca de uma hora.

Oito lançadores de fumaça de 53 mm completam a proteção do STRV 103.

Motorização

O trem de força (GMP) do Strv 103 está localizado em um compartimento frontal, sob uma cobertura blindada muito inclinada que favorece os efeitos de ricochete dos projéteis perfurantes. Protege a tripulação com toda sua massa metálica. Seu design também é único na história dos veículos blindados; Na verdade, o Strv 103 é impulsionado por um conjunto formado por um motor diesel multicombustível Rolls-Royce K60 de dois tempos com doze pistões opostos em pares e seis cilindros fornecendo uma potência de 240 cv e um motor turboeixo Boeing 502-10 MM. 330 cavalos de potência. O motor diesel K60 é acoplado a um conversor de torque Volvo DRH-1M. Ambas as máquinas fornecem sua potência para uma caixa de transferência comum Volvo SV-2 conectada a uma caixa de câmbio Volvo FBTV-2B. Este último tem duas velocidades à frente (uma para todo-o-terreno e outra para a estrada) e duas à ré.

O raciocínio que deu origem a este conceito é o seguinte: um tanque usa a potência máxima do seu motor apenas uma fração do seu tempo de operação, essencialmente durante as fases de aceleração ou quando se desloca em declives acentuados. No resto do tempo, uma meia potência inferior é mais do que suficiente para sustentar a velocidade de cruzeiro ou fornecer energia aos auxiliares durante pontos fixos ou estacionados em emboscada, que, deve ser lembrado, é o modo de ação preferido do Strv 103. Essa função é atribuída ao diesel, cujo consumo específico é baixo, a potência adicional é fornecida pela turbina, cuja principal característica é acelerar rapidamente ao menor pedido do piloto. A turbina, que consome muito combustível, normalmente fica desligada a maior parte do tempo.

Versões

Strv 103 A

70 unidades foram produzidas entre 1967 e 1971. Eles incorporaram os regimentos de tanques P2 e P5. Devido ao aumento da massa (37,7 toneladas em ordem de batalha) em comparação com o modelo pré-série, a velocidade máxima em estrada é reduzida para 50 km / h. Para aumentar a proteção ao nível do glacis, as nervuras cobrem agora os dois painéis de acesso ao compartimento do motor. A caixa localizada acima do trilho direito que aloja a terceira e a quarta metralhadoras Ksp 58 foi substituída por uma caixa de ferramentas. Os faróis e suas carenagens são visualmente diferentes daqueles instalados no modelo de pré-produção.

Strv 103 B

É equipado com uma saia flutuante e uma lâmina escavadora de enterrar (uma por pelotão). Foram produzidos 220 exemplares. Uma versão mais potente de seu motor a turbina, fabricado pela Caterpillar , foi adotada a partir das décimas cópias. O Strv-103B recebeu novos pads de esteira com formato mais próximo aos usados ​​pelo KRV, mas com patins de borracha removíveis . O 70 Strv 103 A foi então atualizado.

Strv 103 C

Um programa de melhoria foi lançado em 1986 para equipar o Strv 103 com um controle de fogo significativamente aprimorado. Cada tanque também foi equipado com uma lâmina de trator, em vez de apenas uma por pelotão. Em 1987/88, os motores Rolls-Royce foram substituídos por novos motores de 290 cavalos feitos pela Detroit Diesel , com tanques adicionais na forma de galões montados ao longo do chassi e um novo telêmetro a laser. Também se falou no início de 1990 sobre a adição de explosivos reativos ou blindagem composta , mas no final foi decidido retirar o tanque de serviço em favor do Strv-122 , que começou a ser entregue em 1997. Este foi o último ano que tripulações treinadas no Strv 103.

Strv 103 D

Em meados da década de 1990, ao mesmo tempo que o programa de teste para um novo tanque de batalha principal do exército sueco foi lançado, algumas melhorias foram feitas no Strv 103 C. Apenas um protótipo foi construído. O Strv 103 D incorporou um sistema de controle de fogo digital e uma visão panorâmica giro-estabilizada montada à direita do posto do comandante. Ele incorporou uma câmera térmica, cuja imagem era exibida no monitor do comandante e copiada para a do atirador. O atirador tinha um periscópio incluindo um amplificador de luz de nova geração para dirigir. Mudanças importantes também foram feitas na suspensão e no motor.

Este protótipo foi testado ao mesmo tempo que os outros tanques do programa. Inclusive foi testado por alguns anos sem tripulação, com controle remoto. Agora está em exibição no Axvall Tank Museum , junto com os modelos C. Eles ainda estão funcionando.

links externos

Notas e referências

  1. Marc Chassillan, RAIDS Hors-Série N ° 8 Les Caracteres de combat Numa acção Parte 3 , 84  p. , p.  41
  2. (en) Teste estrangeiro do S-Tank (com muitas fotos)
  3. (in) Ren hanxue, "  Documentos de referência  " em tanks.mod16.org ,2017(acessado em 19 de março de 2020 )
  4. (en) sp15, "  Live fire tests against Strv 103 (1971)  " , em https://fromtheswedisharchives.wordpress.com/ ,21 de agosto de 2018
  5. (em) Yuri Pasholok, "  The Amazing Strv 103  " em http://tankarchives.blogspot.com ,25 de fevereiro de 2017
  6. (sv) Museu da armadura de Axvall