| Disciplinado |
Japan Sports Prototype Championship (1989-1990) World Sports Car Championship (1988-1991) |
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| Diretor | Tim Lee-Davey |
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| Pilotos | Ver lista |
| Quadro, Armação |
Tiga GC88 Porsche 962C |
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| Pneus | D |
A Equipe Davey foi uma equipe britânica de automobilismo fundada pelo piloto Tim Lee Davey envolvido com as mangas do protótipo esportivo do Campeonato do Japão e os carros esportivos do Campeonato Mundial e as 24 Horas de Le Mans .
Em 1988, quando a equipe britânica foi fundada, a equipe entrou no Campeonato Mundial de Carros Esportivos com um Tiga GC88 movido por um Ford Cosworth DFL 3.5 L V8 Turbo na categoria C1. Ela estava programada para participar dos 1000 quilômetros de Silverstone nas mãos de Tim Lee Davey e do dublê piloto britânico Val Musetti (em), mas infelizmente o carro não apareceu no julgamento.
É assim nas 24 Horas de Le Mans que a equipa se estreia. A tripulação evoluiu a partir da entrada feita na rodada anterior e Val Musetti (em) foi substituído por Tom Dodd-Noble (de) . A equipe qualificada com um muito modesto 47 º lugar no grid de largada. A corrida também foi decepcionante porque o carro teve que desistir após completar 5 voltas devido a um problema elétrico. Como resultado, a equipa participou na ronda do campeonato da Checoslováquia , a 360 quilómetros de Brno . Esta rodada não vai deixar uma grande lembrança para a equipe porque o carro foi totalmente destruído durante os testes por um incêndio. Este acidente poderia ter posto fim à vida da equipe, mas esta, no mesmo fim de semana, fez um pedido de um novo Porsche 962C , chassi 138, que assumiu algumas semanas depois, a 1.000 quilômetros de Nürburgring . Para esta rodada, o piloto alemão Peter Oberndorfer (de) analisa a tripulação do carro. Pela primeira participação do carro em uma competição oficial, o carro foi qualificada no 31 º e último lugar no grid de largada. Esta etapa do campeonato também teve a particularidade de ser dividida em duas voltas de 500 km , uma na noite de sábado e a outra no domingo. Os tempos de cada corrida foram então combinados para determinar um vencedor geral. A estabilidade e, eventualmente, em 10 ° e a posição final do primeiro veio 5 voltas do vencedor. Infelizmente, ela teve que se aposentar na segunda corrida devido a um acidente.
Para os 1000 km de Spa , o carro feito progressos significativos qualificação em 11 ª posição. Esses avanços foram, então, confirmou na corrida por uma boa 8 º lugar que lhe permitiu colocar os primeiros pontos no campeonato de equipes. Para os 1000 quilômetros de Fuji , o piloto japonês Katsunori Iketani (de) reforçou a tripulação do carro. A qualificação não é desdobrada da melhor maneira porque a equipe não sabia que o 34 º tempo para si posição no penúltimo lugar no grid. A corrida também não foi brilhante porque o carro desistiu ao cabo de 110 voltas devido a um problema no motor. A equipe seguiu então para a Austrália para participar da última rodada do campeonato, os 360 quilômetros do Sandown Park . Para esta última rodada, o piloto australiano Neil Crang substituiu Tom Dodd-Noble (de) . O carro conseguiu seu melhor desempenho da temporada na fase de qualificação, terminando em 6 ª posição, em vez disso, irá reter após a corrida 5 voltas da Sauber C9 vitorioso. A equipe encerrará sua temporada nos 500 km de Kyalami, prova não incluída no campeonato.
A equipe Davey continuou seu envolvimento no Campeonato Mundial de Carros Esportivos com o Porsche 962C adquirido no ano anterior. O carro passou por uma grande evolução emSetembro de 1989com a substituição da estrutura de alumínio por uma estrutura de carbono, supostamente para melhorar a rigidez do chassi. A numeração do chassi evoluiu para se tornar o chassi 138.001.
Em 1990, além do Porsche 962C adquirido em 1988, a Equipe Davey alugou um Porsche 962C (Chassis 143) de um colecionador de carros japonês. Este carro foi originalmente vendido para Vern Schuppan e participou das 24 Horas de Le Mans, bem como do Campeonato Japonês de Protótipos . Como o outro carro da equipe, ele tinha uma carcaça de carbono.
Pelo segundo ano consecutivo, a equipe inscreveu dois carros na primeira rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos , o Suzuka 480 km . Um deles foi administrado pela estrutura do piloto australiano Vern Schuppan . Nesta corrida muito difícil porque reuniu todas as equipes participantes nos carros desportivos Campeonato Mundial e Japan Championship esporte-protótipo , o carro seguiu pela estrutura Vern Schuppan terminou a corrida em um belo 9 º lugar eo carro dirigido por Tim Lee Davey e Alfonso Toledano passou a bandeira quadriculada em 17 th posição com 6 voltas da Mercedes-Benz C9 vitorioso. Para a segunda rodada do Campeonato Mundial de Carros Esportivos , dois carros serão inscritos pela equipe. O N O 19 foi nas mãos de Bruno Giacomelli e Fulvio Ballabio (em) e n o 20 nas mãos de Alfonso Toledano, Bruno Giacomelli e Fulvio Ballabio (em) . Os carros qualificado em 22 nd e 29 th posição respectivamente. Infelizmente, durante o aquecimento, o motor do n o fogo 19 pego e, portanto, o carro não podia correr o início do teste. O n O 20 irá fazer um ciclo a corrida realizando 76 ciclos, 6 rodadas da Mercedes-Benz C11 vitorioso mas foi desqualificados porque o carro foi pesado sob o peso mínimo durante a inspecção depois da corrida. Para a terceira rodada da temporada, os 480 quilômetros de Silverstone , foram novamente dois carros que a equipe entrou. O N o 19 estava nas mãos de Giovanni Lavaggi e Tim Lee Davey e n o 20 com o piloto britânico Paul Scott para substituir Bruno Giacomelli e Fulvio Ballabio (in) . Os carros qualificado em 28 ° e 20 ° posição respectivamente. O n o 19 vai completar a corrida com 95 voltas, 6 voltas por trás do Jaguar XJR-11 o n o 20 não serão classificados por ter completado a sua última volta muito lentamente, uma consequência da quota de combustível alocado para cada carro.
Em 1991, o Team Davey tinha a ambição de inscrever um carro no Campeonato Japonês de Protótipo e dois carros no Campeonato Mundial de Carros Esportivos . No final, ele só entrou no Campeonato Mundial de Carros Esportivos . Para a primeira rodada, os 430 quilômetros de Suzuka , a dupla Desiré Wilson / Tim Lee-Davey foi inscrita no primeiro Porsche da equipe e a dupla Beppe Gabbiani / Claudio Langes no segundo. Infelizmente, nenhum dos Porsches chegou ao evento. Para a segunda rodada do campeonato, os 30 quilômetros de Monza , o Team Davey ainda não havia inscrito dois carros, mas com Tim Lee-Davey como único piloto . Os carros não apareceram novos. Esta será a última participação da equipe com seu nome em um evento do Campeonato Mundial de Carros Esportivos . É sob a bandeira da equipe suíça Salamin que a equipe participará das 24 Horas de Le Mans 1991 . Para este evento, a Team Davey inscreveu pilotos bem conhecidos da equipa, como o japonês Katsunori Iketani (in) e o britânico Valentino Musetti (in), bem como o piloto austríaco novo na Mercedes Stermitz (in) . O baixo nível de preparação do carro não lhe permitiu atingir um tempo que lhe permitisse a qualificação. Foi a última participação de um carro em uma corrida de automobilismo da equipe Team Davey.
| Ano | Estábulo | Co-pilotos | Carro | Aula | Passeios | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Team Davey |
Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble (de) |
Tiga GC88 | C1 | 5 | Abd. | Abd. |
| 1989 | Team Davey |
Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble (de) Katsunori Iketani (en) |
Porsche 962C | C1 | 308 | 15 th | 11 th |
| 1990 | Team Davey |
Katsunori Iketani (em) Max Cohen-Olivar Tim Lee Davey |
Porsche 962C | C1 | 261 | 26 th | 22 nd |
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Giovanni Lavaggi Max Cohen-Olivar Tim Lee-Davey |
306 | 19 th | 19 th | ||||
| 1991 | Team Davey |
Katsunori Iketani (en) Mercedes Stermitz (de) Valentino Musetti (en) |
Porsche 962C | C2 | - | Nq | Nq |
|
|
| Ano | Estábulo | Carro | Aula | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Team Davey | Porsche 962C | C1 | FUJ | FUJ | FUJ | SUZ |
FUJ 13 |
|
| 1990 | Team Davey | Porsche 962C | C1 |
FUJ Ab. |
FUJ | FUJ | SUZ | SUG | FUJ |