Thello
| Thello | |
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Logotipo da Thello. | |
 Carro Thello em Paris-Gare-de-Lyon (dezembro de 2011) | |
| Criação | 15 de fevereiro de 2010 |
|---|---|
| Fundadores | Ferrovie dello Stato e Transdev ( en ) |
| Forma legal | Sociedade por ações |
| Slogan | "Vá em nova empresa!" " |
| A sede |
Paris França |
| Direção | Roberto Rinaudo (presidente) |
| Acionistas | Trenitalia (100%) |
| Atividade | Transporte ferroviário |
| Empresa-mãe | Trenitalia (desdesetembro de 2016) |
| Eficaz | 111 |
| SIRENE | 520287004 |
| Local na rede Internet | www.thello.com |
| Fundos próprios | - € 25,5 milhões |
| Dívida | € 33,5 milhões |
| Rotatividade | € 41,96m (2019)  + 3,67%
|
| Lucro líquido | - € 15,8 milhões (2019) |
A Thello é uma empresa ferroviária que operou trens de passageiros em serviço livremente organizado entre a França e a Itália de 2011 a 2021. Criada pela Trenitalia e Transdev em 2010 , é a primeira empresa a se lançar no transporte de passageiros desde a abertura à concorrência do transporte ferroviário transporte na França em 2009. A sua criação surge no seguimento do fim da parceria entre a SNCF e a Trenitalia no âmbito do Artesia .
Desde 2016, é 100% detida pela empresa pública italiana Trenitalia .
Desde a sua criação, Thello experimentou apenas anos de perdas.
História
A Thello foi criada em fevereiro de 2010, com as duas empresas Trenitalia e Veolia Transport dividindo 50% do capital. Após a fusão da Transdev e da Veolia em 2012, o novo grupo Veolia Transdev anunciou que reduzirá sua participação para um terço.
Os primeiros trens Thello partem do 11 de dezembro de 2011todas as noites entre Paris - Gare de Lyon e Veneza - Santa-Lucia com paradas intermediárias em Dijon , Milão , Brescia , Verona , Vicenza , Pádua e Veneza- Mestre . A cabotagem , ou seja, o transporte de viajantes nacionais em parte da rota internacional, não estando então autorizada pela Autoridade Reguladora das Operações Ferroviárias (ARAF), apenas podem ser comercializados pela Thello bilhetes para viagens internacionais.
De acordo com números comunicados em dezembro 2012, a ligação entre Paris e Veneza teria sido preenchida na ordem de 85%, permitindo a Thello contar com um número de viajantes nesta linha de aproximadamente 300.000 para o ano de 2012.
O 9 de dezembro de 2012, Thello está estabelecendo uma segunda ligação entre a França e a Itália entre Paris-Gare de Lyon e Roma - Gare Termini , com escalas em Dijon, Bolonha e Florença . Mas emoutubro de 2013, Thello anuncia o fim deste trem para dezembro de 2013um ano após a instalação desta ligação, nomeadamente devido à ausência de uma via horária que permita tempos de viagem atractivos. Ao mesmo tempo, porém, confirma a sua vontade de criar, a partir de 2014, um serviço diurno entre as estações de Milão e Marselha , projeto já referido no início de 2013. Em decisão datada9 de julho de 2013, A ARAF considerou que este projeto de linha cumpria os critérios do decreto relativo às ligações ferroviárias internacionais abertas à concorrência e não podia ser considerado concorrência para os comboios da TER subsidiados pela região Provença-Alpes-Côte d'Azur .
O 23 de setembro de 2014, Thello anuncia a entrada em serviço de um trem diurno entre as estações de Marselha - Saint-Charles e Milão - Centrale . O serviço começa em14 de dezembro de 2014. Este trem opera com material rodante usado na Itália sob a faixa Frecciabianca .
No início de 2013, a empresa obteve o certificado de segurança para operar na rede belga, e anunciou que pretendia instalar-se na linha Paris - Bruxelas, em concorrência direta com o Thalys até 2014, mas não deu seguimento a este anúncio .
Dentro janeiro de 2015, a empresa anuncia que aumentará em 12 de abril após duas viagens de ida e volta entre Nice e Milão , além da de Marselha .
Após a renúncia de seu diretor-gerente, Albert Alday, Thello nomeou em março de 2016 como presidente Roberto Rinaudo, diretor financeiro do ramo de passageiros da Trenitalia e, dois meses depois, o28 de junho de 2016, tendo em vista os resultados negativos acumulados e a falta de perspectiva de atingir o ponto de equilíbrio, a Transdev anuncia sua saída total da Thello. Este saque é feito em6 de setembro, quando a Trenitalia anuncia que passou a deter 100% do capital da Thello.
Dentro março de 2018, Thello diz estar interessada na criação de uma ligação Paris-Bordéus, após a abertura à competição das linhas de TGV, prevista para o final de 2020-início de 2021, mas não dá seguimento a este anúncio.
Dentro junho de 2018, a empresa anuncia uma recapitalização no capital próprio, passando o capital social de 1,5 M € para 10,5 M € e a sua intenção de operar comboios de passageiros ( Zefiro V300 ) entre Paris e Milão utilizando as redes de alta velocidade francesa e italiana.
O 9 de março de 2020, devido à pandemia Covid-19 , Thello está suspendendo o tráfego. Em junho, os trens diurnos entre Nice e Milão são retomados, mas Thello anuncia que o serviço noturno entre Paris e Veneza não será retomado. Em junho de 2021, Thello anuncia a paralisação final da1 r julho das ligações entre Paris e Veneza, já suspensas desde março de 2020, e entre Marselha, Nice e Milão.
Sobremesas garantidas
A tabela a seguir resume os serviços prestados pela Thello.
| Data de início | data final | ligação | frequência |
|---|---|---|---|
| 11 de dezembro de 2019 2011 | 9 de março de 2020 | trem noturno Paris - Veneza | 1 viagem de retorno diária |
| 9 de dezembro 2012 | 14 de dezembro 2013 | trem noturno Paris - Roma | 1 viagem de retorno diária |
| 14 de dezembro 2014 | 9 de março de 2020 | trem diurno Marselha - Milão | 1 viagem de retorno diária |
| 12 de abril de 2015 | 30 de junho de 2021 | trem diurno Nice - Milão | 2 viagens de retorno diárias até 31 de janeiro de 2021 1 viagem diária de ida e volta de fevereiro a junho de 2021 |
Frota de trens
Para o serviço Paris-Veneza, Thello inicialmente tinha dois trens, composta por carros alugados de Trenitalia - Universal tipo de carros de sono , construído pela Fiat Ferroviaria , dormindo carros e jantar carro (com bar) - e três BB 36000 locomotivas alugadas para Akiem , uma subsidiária da SNCF. LSG Sky Chefs forneceu catering, serviço de bordo e logística de apoio.
Organização
A Thello é uma sociedade anônima simplificada , 100% controlada pela Trenitalia . Em 2019, contava com 111 funcionários.
Resultados financeiros
Desde a sua criação em 2010, a empresa Thello teve apenas anos deficitários e acumulou dívidas de 35 milhões de euros, após uma recapitalização de 11 milhões de euros pela Trenitalia após a sua aquisição em 2016.
Em 2019, a Thello faturou cerca de 42 milhões de euros, mas aumentou as perdas para cerca de 16 milhões de euros.
| Ano | Negócios de Vendas |
Despesas operacionais |
Resultado |
|---|---|---|---|
| 2019 | 41 961 382 | 57 516 147 | -15 833 699 |
| 2018 | 40 474 300 | 53.192.000 | -9 557 100 |
| 2017 | 39 831 200 | 49 829 400 | -7 745 600 |
| 2016 | 37.538.700 | 52 340 700 | -15.950.000 |
| 2015 | 44.634.000 | 49.099.300 | -4 492 300 |
| 2014 | 29.304.400 | 30 765 600 | -1 366 300 |
| 2013 | 37 855 999 | 49 094 340 | -10 383 928 |
| 2012 | 28 321 827 | 31.051.934 | -2 564 901 |
| 2011 | 1.306.565 | 3 118 125 | -1 811 563 |
| 2010 | 0 | 2 649 | -2 649 |
Notas e referências
- em inglês : acesso aberto .
- " Os primeiros trens de passageiros competindo com a SNCF rodarão a partir de 11 de dezembro " , em 20minutes.fr ,6 de outubro de 2011(acessado em 22 de novembro de 2012 ) .
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