Bonde Bayonne-Lycée-Biarritz
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Linha de bonde Bayonne-Lycée-Biarritz | |||||||||
 Data desconhecida Locomotiva Blanc-Misseron e reboques em serviço na linha. | |||||||||
| País | França | ||||||||
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| Histórico | |||||||||
| Comissionamento | 1888 | ||||||||
| Eletrificação | 1914 | ||||||||
| Fechando | 1948 | ||||||||
| Concessionários |
Cie des CF à bitola estreita do Midi (CFVEM) ( 1885 - 1898 ) Cie du CF de Pau-Oloron-Mauléon e o bonde de Bayonne a Biarritz (POM) (de 1898 ) |
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| Características técnicas | |||||||||
| Comprimento | 10 km | ||||||||
| Espaçamento | métrico (1.000 m ) | ||||||||
| Tráfego | |||||||||
| Proprietário | Cidade de baiona | ||||||||
| Operador (es) | CFVEM depois POM | ||||||||
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O Bayonne-Lycée Tramway em Biarritz (BLB) é uma linha de bonde elétrico que operou entre essas cidades entre 1888 e 1948.
Esta é uma das três linhas de caminho de ferro secundária que ligava as duas cidades no início do XX ° século:
- a linha mais direta, a do bonde Bayonne-Lycée-Biarritz, operada de 1888 a 1948;
- uma linha localizada mais ao norte e servindo Anglet , a ferrovia Bayonne-Anglet-Biarritz , operada de 1877 a 1953;
- uma linha seguindo o Adour até sua foz, então a costa do Oceano Atlântico através da barra em Anglet, operada pela rede basca VFDMs de 1919 a 1948.
História
O barão Édouard Empain apresentou um projeto de bonde entre Bayonne e Biarritz em 1879.
A concessão da linha é atribuída pelo Estado à cidade de Bayonne. Este último a vende à Sra. Ruiz, Salvador, S'Hermann e Labedan, por meio de um contrato firmado em12 de junho de 1884. O31 de outubro de 1885, a linha é declarada de utilidade pública.
A empresa ferroviária de bitola estreita Midi (CFVEM), foi então formada e substituiu as concessionárias iniciais, seguindo um tratado estabelecido em28 de junho de 1887 e aprovado em Junho de 1890.
Em 1898, a empresa tornou - se a companhia ferroviária Pau-Oloron-Mauléon e o bonde Bayonne em Biarritz . Em 1901, Edmond Caze era seu presidente e Édouard Empain , de nacionalidade belga, administrador.
Originalmente e até 1914, a tração do trem era fornecida por locomotivas a vapor. Para resistir à concorrência do BAB, a linha é eletrificada em1 st fevereiro 1914.
O bonde desaparece em 1 r out 1948.
A infraestrutura
A linha é construída com bitola métrica , localizada no acostamento da via pública (o que explica seu nome de "bonde"); a N10 para a linha principal e o concelho 19 para o entroncamento do High School Marracq.
As linhas
- Bayonne - Saint Léon - Biarritz : 8,5 km, com abertura em 18 de outubro de 1888, fechando em 3 de agosto de 1948. A linha originou-se na estação de Bayonne , passou pela Pont sur l'Adour, seguiu os Allées Paulmy e depois a rota de Biarritz, e terminou em frente ao Casino de Biarritz.
- Saint Léon - Lycée de Marracq : (entroncamento) 1,5 km, abertura na18 de outubro de 1888.
Operação
Originalmente, a linha era operada por trens de cinco vagões, rebocados por locomotivas a vapor de cabine dupla, típicas dos bondes a vapor da época. Demorou 31 minutos para cobrir toda a rota com uma frequência de um trem por quarto de hora durante a hora do rush.
Para resistir à competição induzida pela criação da linha VFDM, a linha é eletrificada. O novo serviço começa em1 st de Fevereiro de 1914.
Tráfego
Número de passageiros transportados:
- em 1912: 1.123.000;
- em 1927: 3.729.000.
Frota de trens
Locomotivas a vapor- n ° 1 a 6, tipo 030T entregue em 1887 por Blanc-Misseron (n ° Blanc-Misseron 33-38), peso vazio: 20,7 toneladas.
- 12 unidades de tração de dois eixos e 48 lugares entregues pelas fábricas de Ragheno em 1914 * 2 unidades de tração de dois eixos entregues pela CIMT em 1932
- 2 unidades de propulsão com 2 eixos adquiridos em segunda mão ex Tramway de Rodez
- 22 carros com 2 eixos e plataformas.
Em 1927, o material rodante da empresa consistia em 12 unidades de energia elétrica e 35 reboques.
Restos e materiais preservados
Notas e referências
- “ Decreto de 30 de outubro de 1885 que declara de utilidade pública o estabelecimento de uma linha de eléctrico entre Bayonne e Biarritz, por Saint-Jean-d'Anglet, com ramal no Lycée de Marracq (com o caderno de encargos e o acordo de retrocessão) ” , Bulletin des Lois de la République française , n o 992,20 de fevereiro de 1896, p. 78-95 ( ler online , consultado em 19 de janeiro de 2014 )
- “ Decreto de 14 de junho de 1890 que aprova a substituição, por Sieurs Ruiz, Salvador, S'Hermann e Labedan, da empresa ferroviária de bitola estreita Mido, como retrocessionária do Tramway entre Bayonne em Biarritz, por Saint-Jean-d 'Anglet, com uma filial no Lycée de Marracq ”, Bulletin des Lois de la République française , n o 1335,22 de agosto de 1890, p. 1341-1342 ( ler online , consultado em 23 de janeiro de 2014 )
- " Decreto de 3 de abril de 1901 que aprova modificações no traçado e nas especificações de várias linhas de bonde no departamento de Basses-Pyrenées ", Boletim des Lois de la République française , n o 2288,1901, p. 915-918 ( ler online , consultado em 23 de janeiro de 2014 )
- Biarritz, anteriormente, Página citada em links externos .
- Jean Robert, op.cit. na bibliografia .
- (de) Lista de ferrovias na Europa
- Informações do Tramway, página mencionada em links externos .
- Jean Robert, op. cit. na bibliografia , Tabela I do apêndice.
- Jens Merte, “ Lista de construção ANF Blanc-Misseron ” , lista de construção de material rodante dos Ateliers de construção du Nord de la France (ANF) de Blanc-Misseron estabelecido por Jens Merte
- Claude Gay, Regional e ferrovias urbanas n ° 338, bondes belgas em pistas francesas , página 7
- Os Pirenéus Bascos, " Os bondes da Costa Basca " , em blogspot.fr , Blogger ,10 de abril de 2014(acessado em 16 de setembro de 2020 ) .
Apêndices
Artigos relacionados
- Tramway • Lista de bondes na França
- Ferrovia Pau-Oloron-Mauléon
- Ferrovia Bayonne-Anglet-Biarritz (BAB)
links externos
- " The tramways " , Daily life , Biarritz, jadis (acessado em 19 de janeiro de 2014 )
- " Quem somos nós? » , Chronoplus, Rede de transporte - aglomeração Côte basco-Adour (consultado em 19 de janeiro de 2014 )
- (pt) " Bayonne - Lycée - Biarritz Steam Tram 5, Biarritz " , Narrow Gauge Electric Tramways , Tramway information (acessado em 23 de janeiro de 2014 )
Bibliografia
- Jean Robert, História do transporte nas cidades da França , edições do autor,1974, 529- [10] p. , p. 518-521
- As redes de Bayonne a Biarritz, revisão regional e das ferrovias urbanas , n ° 132
- René Courant , Le Temps des tramways , vol. 5: Enciclopédia de ferrovias , Menton, Editions du Cabri,1982, 192 p. ( ISBN 290331022X ) , p. 15