O transporte no Luxemburgo é essencialmente assegurado por via terrestre ou aérea, embora o Mosela , que faz fronteira com a Alemanha, também seja um foco importante. A rede rodoviária foi consideravelmente modernizada e desenvolvida em direção aos países fronteiriços e o estabelecimento de conexões TGV de Paris levou à modernização da estação de Luxemburgo , enquanto o terminal do aeroporto de Luxemburgo-Findel foi modernizado.
O país é coberto por três redes principais de transporte público de trem, ônibus e ônibus e o bonde de Luxemburgo . Diante das grandes dificuldades do tráfego rodoviário, desde o1 ° de março de 2020, Luxemburgo, em todo o país e com excepção dos 1 st trens da classe, alguns ônibus municipais e viagens transfronteiriças, irá introduzir completamente livre ônibus, bondes e trens. O primeirojulho de 2018, o Grão-Ducado do Luxemburgo já tinha aberto este serviço gratuito a todos os menores de 20 anos. A nova decisão abre ônibus, bondes e trens gratuitos para 600.000 habitantes do Grão-Ducado, bem como para estrangeiros, incluindo 200.000 trabalhadores transfronteiriços que vêm trabalhar em seu território.
A rede ferroviária de Luxemburgo é a espinha dorsal do transporte público no Grão-Ducado. A rede é formada em estrela em torno da estação de Luxemburgo , a maior estação do país, e a extensão total da instalação ferroviária de Luxemburgo é de 275 km, dos quais 263 km são eletrificados com corrente alternada de 25 kV 50 Hz (padrão francês ).
A rede é operada pela empresa nacional de caminhos-de-ferro luxemburguês (CFL), que opera linhas regulares para Ettelbruck , Esch-sur-Alzette , Wasserbillig e Kleinbettingen em particular. A situação no Luxemburgo significa que muitas ligações internacionais operadas por empresas de países vizinhos servem o país, como o TGV Est d'Europe desdejunho de 2007, que conecta Paris a Luxemburgo em 2 horas e 5 minutos .
O país tem um grande terminal combinado , incluindo uma rodovia ferroviária , a estação multimodal de Bettembourg . É adjacente ao principal pátio de triagem do país, o pátio de triagem de Bettembourg .
Entre o XIX th século e meio do XX ° século , o país contava duas redes de eléctrico, uma em Luxemburgo e um no cantão de Esch-sur-Alzette , que foram desmantelados em favor do desenvolvimento de autocarro e individual carro. O novo bonde de Luxemburgo é colocado em serviço emdezembro de 2017e ajuda a aliviar o congestionamento na capital; colocada em serviço pela primeira vez em Kirchberg , em conexão com o funicular Pfaffenthal-Kirchberg , o primeiro do país, a linha é estendida até Limpertsberg porjulho de 2018em seguida, na estação de Luxemburgo emdezembro de 2020e conecte ao horizonte em 2023 o aeroporto Luxembourg-Findel no estágio de Luxemburgo , servindo incluindo Kirchberg, a Cidade Alta e a estação de Luxemburgo .
Esta instalação de eléctricos permite reorganizar e / ou eliminar certas linhas de autocarros, em particular dentro da rede municipal da capital, de forma a evitar o excesso de tráfego na rede rodoviária.
Um trem CFL saindo da estação de Luxemburgo em direção à estação de Wiltz .
Um bonde de Luxemburgo na estação Luxexpo .
Além do funicular, que tecnicamente é um transporte por cabo, podemos citar três outros modos de transporte puxado por cabo no Grão-Ducado: o teleférico Vianden , no norte do país e que se destina ao turismo, e os dois elevadores áreas públicas na capital, que ligam Ville-Haute ao vale Alzette : o teleférico Grund ao sul e o teleférico panorâmico Pfaffenthal - Ville-Haute ao norte.
Apesar de seu pequeno porte, o país possui uma densa malha rodoviária, totalizando 5.189 km, dos quais 2.965 km são administrados pelo estado. Esta última é composta por seis autoestradas que representam uma rede de 159 km , todas gratuitas, formando assim a rede mais densa da Europa. Em seguida, vem uma rede de estradas nacionais de 798 km e por último uma rede secundária, os caminhos retomados , totalizando 2.022 km . O restante é formado por estradas municipais.
A rede de autoestradas do Luxemburgo viu o seu tráfego quadruplicar entre 1985 e 2015, causando uma saturação quase permanente da rede. Em caso de engarrafamentos, a rede de estradas secundárias é inadequada para servir de rede de rejeição de cargas, seja como rede de estradas localizadas no centro da cidade, seja devido ao terreno que dificulta ou mesmo impossibilita a circulação de camiões viajar por.
O país vê um grande número de trabalhadores transfronteiriços indo trabalhar na capital, um importante centro econômico e financeiro, agravando esse congestionamento rodoviário.
O Luxemburgo é servido por uma importante rede regional de autocarros de 342 linhas cobrindo todo o país sob a autoridade do Ministério da Mobilidade e Obras Públicas , o Regime Geral de Transporte Rodoviário (RGTR), que subcontrata a operação a transportadoras privadas, bem como a CFLs que também tem ônibus.
Além disso, existem duas principais redes urbanas, tanto das antigas redes de eléctricos que existiam até meados do XX ° século :
Estas três redes, bem como o eléctrico da capital e a rede ferroviária, são coordenadas desde 2021 pela administração dos transportes públicos . O Estado, através do Ministério da Mobilidade e Obras Públicas , não intervém na organização dos serviços de transportes públicos locais denominados “ City-Bus ” quando estes se limitam ao território de um único município, no respeito pela autonomia municipal e em virtude de artigo 2 da lei de12 de junho de 1965 no transporte rodoviário.
Entre estes “City-Buses”, encontram-se várias redes como o Diffbus de Differdange e o City-Bus de Wiltz , ou o “Shuttle de Remich ”; frequentemente gratuitas, essas redes são cobradas em alguns municípios. Nos finais de semana, são realizados serviços noturnos em diversos municípios do país, geralmente denominados de “ Nightbus ”. Por último, existem ofertas de transporte a pedido , quer se dirijam a pessoas com mobilidade reduzida ( Adapto ), a regiões rurais do norte do país ( Bummelbus ) ou a pessoas com necessidades específicas ( CAPABS ).
Existem vários serviços de caronas e car-sharing em Luxemburgo, apesar do recente aparecimento deste último conceito no Grão-Ducado (2015): Assim, a cidade de Luxemburgo tem um serviço de car-sharing chamado Carloh enquanto o CFL criou o Flex .
No entanto, o uso de serviços de compartilhamento de veículos continua bastante baixo, embora o princípio seja conhecido por grande parte da população, uma pesquisa realizada em 2018 mostra que 68% dos entrevistados não usam e não planejam usá-lo.
No que diz respeito ao transporte solidário , é fortemente encorajado pelo Estado do Luxemburgo, que o vê como um meio de aliviar o congestionamento da rede rodoviária do Grão-Ducado, que está saturada ao longo do dia e onde a taxa de ocupação de um automóvel é, segundo ao estudo Luxmobil realizado em 2017, de 1,2 pessoas, ou de acordo com o governo, “250.000 lugares vazios entrando na aglomeração da cidade de Luxemburgo todos os dias” . Uma plataforma nacional de caronas denominada “Copilote” foi então lançada emMaio de 2018, e projetos de infraestrutura dedicados, como faixas reservadas em rodovias ou vagas de estacionamento exclusivas para carros, estão sendo estudados.
O Luxemburgo tem, desde a entrada em vigor da Lei de6 de julho de 1999uma rede nacional de 23 ciclovias (PC1 a PC23) com cerca de 600 km de vias, dos 950 km previstos na lei, alguns dos quais construídos em substituição de antigas linhas ferroviárias. A rede nacional é construída de acordo com regras uniformes e está interligada com as redes de bicicletas municipais.
Desde a década de 2000 , vários sistemas de bicicletas de autoatendimento surgiram em todo o país. O Grão-Ducado tem três em 2019, os dois mais importantes dos quais são Vel'oH! no Luxemburgo e em Vël'Ok no cantão de Esch-sur-Alzette .
Está em estudo um projeto de auto-estrada para bicicletas entre o Luxemburgo e Esch-sur-Alzette , ao longo da auto-estrada A4 e do futuro eléctrico expresso que ligará estas duas cidades até 2035.
Em 2007 , Luxemburgo tinha 155 km de gasodutos, ligados à Alemanha , Bélgica e França , e importa principalmente gás da Rússia e da Noruega .
O Luxemburgo tem apenas uma via navegável, o Mosela e, com mais de 37 km , o rio faz a fronteira entre a Alemanha e o Luxemburgo . O país possui apenas um porto fluvial, o de Mertert , inaugurado em 1964 , que movimentou 1,6 milhão de toneladas de mercadorias em 2001 . No verão, os barcos fornecem conexões turísticas.
Apesar de o país não estar conectado a nenhum oceano ou mar, o Grão-Ducado possui, em 2012, uma marinha mercante de 103 navios de 1.000 toneladas ou mais - tonelagem bruta , totalizando 1.507.258 toneladas (ou 2.118.597 tonelagem líquida ), para um total de 243 navios , carga e passageiros, arvorando a bandeira de Luxemburgo .
O pavilhão do Luxemburgo é gerido pelo Commissariat aux Affaires Maritimes .
Observação: o código entre colchetes é o código ICAO .
O Grão-Ducado de Luxemburgo tem apenas um aeroporto internacional que recebe voos comerciais, o Aeroporto Luxemburgo-Findel (ELLX).
Também possui três aeródromos , dois dos quais ativos:
O país possui cinco helipontos , todos ligados aos hospitais do país.
O país tem uma companhia aérea nacional, a Luxair , criada em 1961, da qual 42% do capital é propriedade do Estado. Possui uma subsidiária para transporte de cargas, a Cargolux .