O transporte Azerbaijão possui infraestrutura ferroviária , rodoviária e aeroportuária . O país não tem acesso ao mar aberto e ao oceano , mas conta com infraestrutura marítima e portos devido ao seu litoral no Mar Cáspio , que é um mar fechado . O país também possui uma marinha mercante , que se baseia não apenas no Mar Cáspio, mas também em mar aberto. Seus cursos d' água também não são navegáveis. O Azerbaijão é atravessado por estradas de importância global, duas das quais ligam as redes rodoviárias da Europa e da Ásia .
A rede ferroviária do Azerbaijão em 2009 estendeu - se por 2.918 km , dos quais 1.278 km foram eletrificados.
A primeira linha ferroviária foi construída sob o Império Russo (as obras começaram em 1878 ) e conectou a capital Baku com seus subúrbios e áreas industriais e portos, dentro e ao redor da cidade em 1880 . O comprimento da primeira ferrovia no Azerbaijão foi de 20 km . O transporte de petróleo por trem a vapor entre Baku e seu subúrbio de Sabuncu foi concluído.
A segunda linha ferroviária foi construída, ligando Baku a Tbilisi , capital da Geórgia em 1883 , cujo comprimento é de 550 km . No final do XIX ° século, o Azerbaijão foi conectado com o resto do Império Russo, com a conclusão da linha férrea Derbent no Daguestão , com um comprimento de 231 km .
O volume de tráfego da Ferrovia do Azerbaijão em 2005 foi de 2.620.100.000 te 550.970.000 passageiros. O volume de tráfego foi de 9.524.000.000 te o transporte de passageiros foi de 881.100.000.O volume de tráfego no corredor Europa - Cáucaso - Ásia foi de 7.327.600.000 t no total.
A bitola da via é de 1520 mm e as linhas são eletrificadas a 3000 V (3 kV ) DC .
A Linha Kars-Tbilisi-Baku é um projeto de linha ferroviária que conectará diretamente a Turquia , a Geórgia e o Azerbaijão. Está programado para ser concluído e colocado em serviço em 2012 .
Ligações ferroviárias com países vizinhosO único metrô do Azerbaijão é o de Baku , a capital. Atualmente, possui duas linhas (uma terceira em construção) atendendo 23 estações a partir de 2011 e cruzando toda a cidade. Em 2011, percorreu 34,6 km e transportou 66.795.000 passageiros por ano.
Em 2006 , a malha rodoviária do Azerbaijão tinha 59.141 km de extensão , dos quais 29.210 km foram pavimentados . Está prevista a renovação de 3.578 km de estradas nacionais e 5.928 km de estradas locais em 2015 .
Os limites de velocidade são os seguintes:
Todas as rotas marítimas do Azerbaijão começar em Baku, o maior porto no mar Cáspio e da base do Azerbaijão Marinha Mercante .
É possível chegar a Astrakhan e Makhachkala na Rússia , Aktau no Cazaquistão , Türkmenbaşy no Turcomenistão e Bandar-e Anzali no Irã . É possível abrir para os oceanos do mundo desde o Mar Cáspio do Azerbaijão através do Rio Volga até o Canal Volga-Don . Juntamente com o Canal Don-Volga, o Volga e o Don formam a rota mais direta que conecta o Mar Cáspio ao Mar de Azov e, portanto, o Mar Negro e os oceanos. A hidrovia Volga-Báltico conecta o Volga com o Mar Báltico . Os navios do Azerbaijão podem se abrir para os oceanos do mundo através do canal Volga-Don e da hidrovia Volga-Báltico, mas apenas com navios fluviais.
As balsas operam entre Baku-Turkmenbashi, Baku-Aktau e Baku-Bekdache em 11 horas em ambos os lados. O petróleo é transportado por petroleiros através do Mar Cáspio. No inverno, o norte do Mar Cáspio congela, a rota Baku-Astrakhan não funciona mais. A maioria dos barcos leva suas cargas para os portos localizados no Mar Negro e no Mar Mediterrâneo . Assim, eles garantem uma grande contribuição de moedas estrangeiras para o orçamento do Azerbaijão
A Administração Marítima Pública do Mar Cáspio e o Porto Comercial Marítimo de Baku desempenham um grande papel no transporte marítimo do Azerbaijão.
(2010)
Em 2010 , o Azerbaijão tinha 35 aeroportos, dos quais o principal é o Aeroporto Internacional Heydar Aliyev em Baku , seguido pelo Aeroporto Internacional de Ganja em Ganja , o Aeroporto Internacional Nakhichevan em Nakhichevan e o Aeroporto Internacional Lankaran em Lankaran .
A principal companhia aérea do Azerbaijão é a Azerbaijan Airlines .
(2010)
Aeroportos, com pistas de terra(2010)
(2010)
Os tubos de hidrocarbonetos no Azerbaijão para transportar petróleo e gás natural estão amplamente desenvolvidos. Os dutos desempenham um papel muito importante no transporte de petróleo dentro e fora do país. Por isso, anualmente, são realizadas operações de desenvolvimento de dutos de hidrocarbonetos. O primeiro oleoduto foi construído na península de Abşeron de acordo com a produção de petróleo do país. Ele encomendou um gasoduto com um comprimento de 800 km entre Baku e Batumi em Geórgia no início do XX ° século.
A segunda etapa, para a exportação de gás natural, foi desenvolvida com a construção de gasodutos , sendo o gás natural a segunda fonte mais importante de hidrocarboneto exportado pelo Azerbaijão.
O comissionamento do oleoduto Baku-Tbilisi-Ceyhan em 2006 é um desenvolvimento muito importante para a exportação de petróleo do Azerbaijão para o mercado mundial. Este oleoduto transporta mais de 50 milhões de toneladas de petróleo por ano para os mercados mundiais.
O comprimento total dos dutos de hidrocarbonetos nos países é de 4.485 km .
(2010)