Azerbaijão Companhias Aéreas
Este artigo é um rascunho para uma companhia aérea e o Azerbaijão .
Você pode compartilhar seu conhecimento, melhorando-o ( como? ).
Como as empresas são polêmicas, não se esqueça de indicar no artigo os critérios que a tornam elegível .
| IATA | ICAO | Indicativo de chamada |
|---|---|---|
| D2 | AHY | AZAL |
| Data de criação | 7 de abril de 1992 |
|---|
| Com base em | Aeroporto internacional Baku Heydar Aliyev |
|---|---|
| Programa de lealdade | AZAL Miles |
| Tamanho da frota | 23 (2021) |
| Número de destinos | 40 |
| A sede | Baku , Azerbaijão |
| Empresa-mãe | Governo do Azerbaijão |
| Subsidiárias |
|
| Eficaz | + - 800 |
| Líderes | Jahangir Askerov |
| Local na rede Internet | azal.az/en |
Azerbaijan Airlines é a companhia aérea nacional do Azerbaijão . Opera voos a partir do Aeroporto Internacional Heydar Aliyev em Baku .
História
Em 1990, o Azerbaijão anunciou que queria criar sua própria companhia aérea e que seria independente da Aeroflot , fornecedora de serviços aéreos de longa data para as repúblicas soviéticas. A Azerbaijan Airlines (AZAL) foi oficialmente estabelecida em 17 de agosto de 1992. Seu primeiro presidente foi Vagif Sadykhly.
Formada a partir da filial regional da Aeroflot , a Azerbaijan Airlines, também conhecida como Azerbaijão Hava Yollari, rapidamente espalhou suas asas para o mundo fora da União Soviética, que era domínio exclusivo da Aeroflot. Uma rota regular Baku- Istambul foi então lançada em janeiro de 1991 em parceria com a Turkish Airlines , e a empresa de frete Aviasharg foi estabelecida em cooperação com os Emirados Árabes Unidos . AZAL herdou uma enorme frota da Aeroflot, composta por mais de 20 aviões Tupolev de fabricação soviética, aviões regionais e cargueiros, 90 aeronaves leves e 50 helicópteros.
No entanto, a empresa foi rápida em arrendar Boeing 727s que já pertenceram à Pan Am (e foram construídos em 1968). A AZAL tinha uma importante conexão com a Aviation Leasing Group (ALG), locadora americana desses Boeing 727. Tinha uma joint venture transatlântica de frete fretado com a Buffalo Airways da ALG, que também treinou tripulações da AZAL nos padrões ocidentais em Dallas , no Texas .
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Tupolev 154M
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Boeing 727-200
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Boeing 707-341C
Em novembro de 1994, a AZAL iniciou uma rota para Dubai , que, junto com Istambul , era uma fonte importante de produtos ocidentais. Também foram adicionados voos para Teerã , Tel Aviv , São Petersburgo , Londres e China . O serviço para vários destinos regionais foi suspenso em meados de 1998, devido às margens baixas e à necessidade de conserto de três aeronaves Yak-40. Com exceção de algumas cidades grandes, os voos para os países vizinhos da CEI foram suspensos em janeiro de 1999 devido a dívidas. Essas rotas também não eram geralmente lucrativas e enfrentavam nova concorrência das ferrovias. De acordo com a agência de notícias Trend , os voos domésticos representaram apenas cerca de 16% do tráfego da AZAL em 1998.
A disputa de fronteira do Azerbaijão com a Armênia sobre Nagorno-Karabakh atrasou o financiamento de dois novos Boeing 757 do US Ex-Im Bank . A garantia do empréstimo de US $ 66 milhões foi a primeira transação do Ex-Im Bank para o Azerbaijão, de acordo com a Air Transport Intelligence. O financiamento também foi garantido pelo governo do Azerbaijão e pelo Banco Internacional do Azerbaijão . O Departamento Britânico de créditos de exportação garantidos garantiu financiamento para motores Rolls-Royce , usados por ambos Boeing 757. O primeiro 757 foi entregue no outono de 2000. O porta-aviões ofereceu autonomia, conforto e eficiência sem precedentes em rotas internacionais de longo curso. Eles também ajudaram a projetar uma imagem moderna da empresa para o mundo. O segundo Boeing 757 a ser entregue chegou em dezembro carregado com suprimentos médicos devido a um recente terremoto no Azerbaijão. Em janeiro de 2001, a AZAL usou um dos aviões para começar a operar uma rota Paris- Baku em colaboração com a Air France .
O Azerbaijão, um país de maioria muçulmana , viu uma redução no tráfego aéreo após os ataques terroristas de 11 de setembro contra os Estados Unidos . No entanto, a AZAL foi capaz de se manter lucrativa até 2001 e até mesmo progredir no sentido de saldar sua dívida. A companhia aérea estava em busca de novos aviões ao aposentar seus antigos modelos soviéticos. AZAL encomendou seus primeiros helicópteros de fabricação ocidental em outubro de 2002 e comprou seis por € 52 milhões da Eurocopter . A AZAL usou helicópteros para transportar pessoal e equipamentos para plataformas de petróleo no Mar Cáspio.
Em julho de 2004, dois aviões comerciais da AZAL foram apreendidos pela Turquia por uma dívida de 12 anos do Ministério da Agricultura do Azerbaijão a uma empresa turca. No mesmo mês, a AZAL encomendou novos motores turboélice Antonov An-140 de 52 passageiros de fabricação ucraniana para reabastecer sua frota regional, pagando cerca de US $ 36 milhões por quatro aviões.
Em 22 de julho de 2010, a Boeing e a Azerbaijan Airlines assinaram um acordo para substituir duas aeronaves 737NG (nova geração) por uma 767-300ER e dois 767 Freighters (carga). Incluindo este anúncio, a Azerbaijan Airlines tinha um total de oito aeronaves Boeing encomendadas: dois 767-300ERs , dois 767 Cargueiros , dois 737NGs e dois 787-8s . Em setembro de 2010, a AZAL cancelou um pedido dos dois 737NGs restantes.
Em 23 e 24 de dezembro de 2014, a Azerbaijan Airlines recebeu os 2 Boeing 787 Dreamliners encomendados. A companhia aérea também lançou seu produto Premium Economy com o lançamento do 787.
Em 12 de novembro de 2017, a Boeing chegou a um acordo para vender cinco 787-8s para a Azerbaijan Airlines, por um pedido avaliado em cerca de US $ 1,9 bilhão a preço de tabela.
Destinos
Frota
Frota atual
Frota da empresa em dezembro de 2020 :
| Aviões | Em serviço | Comando | Assentos ( 1 re / Business / Eco) | Total | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | - | (0/8/114) | 122 | Incluindo 1 na versão ACJ (jato particular) |
| Airbus A320-200 | 7 | - | (0/20/126) | 146 | Incluindo 1 na versão ACJ (jato particular) |
| Airbus A340-500 | 2 | - | (36/0/201) | 237 | Originalmente para Kingfisher Airlines |
| Airbus A340-600 | 1 | - | Configuração VIP | / | Avião do governo comprado da Saad Air |
| Boeing 757-200 | 3 | - | (0/22/158) (0/24/150) | 180 174 | |
| Boeing 767-300 | 3 | - | (22/0/176) | 198 | 1 para o governo |
| Boeing 777-200 | 1 | - | Configuração VIP | / | |
| Boeing 787-8 | 2 | 5 | (18/35/157) | 210 | 5 pedidos no show de Dubai emnovembro de 2017 |
| Irkut MC-21-300 | - | 10 | NR | NR | |
| Total | 25 | 15 | (0/0/106) | 106 |
Frota velha
- ATR 42
- ATR 72
- Boeing 707-300
- Boeing 727-200
- Canadair CL-44
- Embraer ERJ-170 (transferido para sua subsidiária Buta Airways )
- Embraer ERJ-190 (transferido para sua subsidiária Buta Airways )
- Ilyushin IL-76
- Tupolev Tu-134
- Tupolev Tu-154M
Parceria
Aqui está a lista de companhias aéreas parceiras:
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Notas e referências
- " Azerbaijan Airlines Encomendas Modelos de Passageiros e Cargueiros Boeing 767-300 " , Boeing.mediaroom.com,22 de julho de 2010
- " 2010 Boeing Orders and Deliveries - Part 1 " , Airliners.net (acessado em 3 de fevereiro de 2013 )
- " First Dreamliner for AZAL ", Airliner World ,março de 2015, p. 10
- " [> talkinterior] Azerbaijan Airlines (AZAL) finalmente fornece detalhes sobre o layout do Boeing 787 " , talkairlines , talkairlines (acessado em 29 de dezembro de 2014 )
- Robert Wall , " Emirates Airline Orders 40 Boeing 787 Dreamliners ", The Wall Street Journal , New York City, New York, United States,12 de novembro de 2017( leia online )
- (no) Editorial da Reuters , " Azerbaijan Airlines encomenda cinco Boeing 787 Dreamliners " em reuters.com ,12 de novembro de 2017(acessado em 25 de agosto de 2020 ) .
- http://azal.az/en/index.php?act=listp
- Revisão da World Airlines , p. 83,27 de março de 2007.
- Anúncios oficiais da Boeing, de sua sede, em 23 de fevereiro de 2007 e 7 de agosto de 2008 .
- Anúncio oficial da Eurocopter, Marignane, 2 de outubro de 2002 .
Link externo
- (ru) (en) (az) Site oficial da empresa