O Rail no Brasil é feito em uma grande malha de frete principalmente orientado. O tráfego de passageiros persiste apenas para viagens turísticas e urbanas. Como na América do Norte , aviões e ônibus são mais adequados para a vasta área do país.
No entanto, existem alguns projetos para o tráfego de passageiros, incluindo uma ligação de alta velocidade entre o Rio de Janeiro e São Paulo ou entre Brasília e Goiânia com o trem bala .
Decidida em 1852, a ferrovia Mauá foi inaugurada em 1854, no Estado do Rio de Janeiro , para ligar o porto de Mauá ao distrito de Fragoso (Magé) sob a liderança do empresário Irineu Evangelista de Sousa . Foi em 1854 que a locomotiva Baronesa percorreu os primeiros 14,5 km de linha no Brasil.
Então, em 1855, a Ferrovia do Recife foi lançada para a indústria do açúcar.
Mas especialmente em 1859, o banqueiro Barão de Mauá convenceu o governo a iniciar uma ferrovia de 79 quilômetros ligando a planície cafeeira de São Paulo ao Porto de Santos , cruzando a "cordilière do mar", com passagens a mais de 800 metros acima do nível do mar e declives de quase 10%. A linha da São Paulo Railway foi concluída em 1867 à custa de proezas técnicas, possibilitando então o desenvolvimento da exportação de café para o porto de Santos . Durante sua construção, o porto de Santos é ampliado e, com sua conclusão, a produção de café do país passa por um grande desenvolvimento .
Em 1922, o Brasil, que completou 100 anos de independência, já possuía uma malha de 29.000 km . A tração elétrica surgiu em 1930 , para substituir o vapor seguido em 1939 pelo diesel-elétrico .
Em 1957, foi criada a Rede Ferroviária Federal SA (RFFSA) cujo objetivo é a unificação das 18 ferrovias do sindicato que somam 37.000 km . Em 2004 , o país comemora 150 anos de história ferroviária.
O programa de desestatização, pelo decreto n.º 473/92, que resultou na cessão da rede ferroviária anteriormente gerida pela RFFSA, está entretanto concluído.Dezembro de 1999.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) é a autoridade que emite ou opera as concessões .
As concessões decorrentes da RFFSSA (25.895 km ):
Sobrenome | Comprimento | Localização |
Ferrovia Novoeste SA | 1.621 km | Região oeste |
Ferrovia Centro-Atlântica SA | 7.080 km | Região Centro-Oeste |
MRS LOGÍSTICA SA [1] | 1.674 km | Sudeste |
Ferrovia Tereza Cristina SA [2] | 164 km | Tereza-Cristina |
All-América Latina Logística do Brasil SA [3] | 7.225 km | Região sul |
Companhia Ferroviária do Nordeste [4] | 4.534 km | Região do Nordeste |
Ferrovias Bandeirantes SA | 4,236 km | Região de são paulo |
A ANTT continua responsável pelas concessões:
RFFSA - Ferrovia da empresa Vale do Rio Doce - Ferrovias Norte - Brasil SA FERRONORTE - Ferrovia Mineração Rio do Norte - Ferrovia Jarí - Ferrovia do Estado do Amapá - Ferrovia Trombeta - Ferrovia Votorantim Ferrovia - Ferrovia Estadual do Paraná - Oeste SA FERROESTEA maior parte do tráfego ferroviário é de carga.
Bens principais: hidrocarbonetos (óleo combustível, gasolina, querosene), materiais de construção (pedras, tijolos, areia, argila , cimento, gesso), produtos agroalimentares ( milho , cevada, farinha de trigo, açúcar, bebidas, cerveja, álcool), produtos siderúrgicos e metalúrgicos (ferro, ferro fundido, alumínio ), coque, fertilizantes , etc.
Desde a dessetatização, o tráfego, assim como os investimentos públicos e privados, aumentaram significativamente, com o surgimento de novos projetos como a Transnordestina com 500 km de novas vias.
Entre 1996 e 2003 , o tráfego aumentou 34%, enquanto o PIB brasileiro cresceu 10%, o número de acidentes ferroviários diminuiu 55%. Também resulta na geração de mais de 20 mil empregos diretos ou indiretos (fonte: Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF)).
O tráfego de passageiros é fornecido principalmente por linhas de trens suburbanos ( São Paulo , etc.), bem como pelas seguintes linhas:
O 19 de maio de 2004, o Ministro dos Transportes do Brasil montou um grupo de trabalho para estudar a implantação de uma linha de alta velocidade entre as cidades de Campinas , São Paulo e Rio de Janeiro . De acordo com a lei de constituição do grupo, ele tem 180 dias para proferir suas conclusões.
As demais linhas serão Belo Horizonte - Curitiba, Brasília - Goiânia e Campinas - Triângulo Mineiro.