Turbomeca Palouste

Turbomeca Palouste
(char. Blackburn Palouste )
Visão do motor
Um Palouste , construído sob licença da Rolls-Royce .
Construtor • Turbomeca • Blackburn Aircraft Ltd. • Rolls-Royce ltd. • Lucas Aerospace


Primeiro voo 1974
usar • Djinn do Sudoeste
Características
Modelo Turbogerador de ar pressurizado
Comprimento 850 mm
Diâmetro 450 mm
Massa 85 kg
Componentes
Compressor 1 estágio centrífugo
Câmara de combustão Anular
Turbina Axial, 2 estágios
Desempenho
Taxa de compressão 3,6: 1
Fluxo de ar 0,75 kg / s

A Palouste é uma turbina a gás francesa , desenhada e desenvolvida pelo fabricante Turbomeca e arrancada pela primeira vez em 1952 . Puramente concebido como um turbogerador de ar pressurizado, o Palouste foi usado principalmente como uma unidade de partida para motores turboeixo onshore. Outros usos referem-se, por exemplo, a um sistema de rotor propelido por reação para helicópteros , girando o rotor principal dos mesmos por jatos de ar comprimido na extremidade das pás de helicópteros .

Concepção e Desenvolvimento

Desenhado e produzido pela Turbomeca , o Palouste também foi construído sob licença no Reino Unido pela Blackburn e Rolls-Royce . Originalmente projetado como equipamento de partida de motor para aeronaves em solo, também foi usado como sistema de propulsão para o Sud-Ouest Djinn e outros helicópteros com rotores impulsionados na extremidade das hélices.

Características

O Palouste era um motor de turbina muito simples, seu objetivo principal era fornecer uma grande quantidade de ar pressurizado para dar partida em turbojatos maiores , como o Rolls-Royce Spey instalado no Buccaneer (esta aeronave não possui sistema de partida interno). O ar do compressor centrífugo era dividido entre o ar fornecido externo (usado pelos motores para dar partida) e o ar usado pela própria câmara de combustão .

usar

Vários aviões navais britânicos foram modificados para transportar um Palouste em um pod montado nas asas, a fim de facilitar sua partida quando estavam longe de sua base. Este foi particularmente o caso do Sea Vixen , que carregava uma nacela removível para poder arrancar quando estivesse longe de sua base.

Um uso inovador do excedente Palouste foi a sua instalação numa motocicleta personalizada conhecida como “  Boost Palouste  ”. Em 1968 , esta motocicleta quebrou um recorde oficial de velocidade de 1/4 de milha da ACU  (en) de 296  km / h . O fabricante modificou o motor para adicionar um sistema de pós-combustão básico e observou que as mudanças no ângulo de inclinação que surgiram durante as fases de frenagem e aceleração causaram uma precessão giroscópica na direção da máquina, devido à massa giratória do motor.

Versões

Formulários

Notas e referências

  1. (em) "  Blackburn Turbomeca  " , revista Flight International , Flight Global / Archives, Vol.  64, n o  2328,4 de setembro de 1953, p.  325 ( leia online [PDF] )
  2. (em) Gunston 1989 , p.  170
  3. (em) "  Proving the Buccaneer  " , revista Flight International , Flight Global / Archives1 st fevereiro 1962, p.  168 ( leia online [PDF] )
  4. (em) "  Aircraft Ground Power Units  " , revista Flight International , Flight Global / Archives, Vol.  87, n o  292425 de março de 1965, p.  456 ( leia online [PDF] )
  5. (em) "  Aircraft Ground Power Units: Maker's products reviews  " , revista Flight International , vol.  87, n o  292425 de março de 1965, p.  456 ( leia online [PDF] )
  6. (em) "  The Boost Palouste  " ( Arquivo • Wikiwix • Archive.is • Google • O que fazer? ) , Em jet-pack.co.uk
  7. (en) Bridgman 1955

Veja também

Artigos relacionados

Bibliografia