Turbomeca Turmo

Turbomeca Turmo (char. Turmo IIIC 7 )
A Turbomeca Turmo IIIB .
Construtor	Turbomeca
usar	• SA.330 Puma • SA.321 Super Frelon
Características
Modelo	Uma turbina livre de eixo duplo multiuso com motor de turbina a gás
Comprimento	1.820 mm
Diâmetro	716 mm
Massa	325 kg
Componentes
Compressor	• LP  : 1 estágio axial • HP  : 1 estágio centrífugo
Câmara de combustão	Fluxo reverso anular ("  fluxo reverso  ")
Turbina	• Regeneração: Axial, 2 estágios • Tomada de força: Livre, 2 estágios
Performances
Força maxima	1.632  hp , ou 1.217 kW
Taxa de compressão	5,9: 1
Fluxo de ar	6,2 kg / s

O Turbomeca Turmo é uma turbina francesa desenvolvida para uso principalmente por helicópteros , mas também por avião , na versão turboélice , ou turbotrains . Foi substituído pelo Turbomeca Makila de 1977, mais potente e moderno, em várias áreas de utilização, nomeadamente helicópteros pesados, mas tem mostrado grande robustez na frota francesa de helicópteros ao longo da sua carreira, sendo ainda fabricado no estrangeiro, sob outras denominações .

Em geral

É um descendente do conceito inovador da Turbomeca , o Artouste 1947. As versões posteriores entregavam uma potência de eixo de cerca de 1.610  CV (1.200  kW ). Uma versão turboélice também foi desenvolvida, para impulsionar a aeronave de transporte ADAC Breguet 941 .

As versões atuais são construídas em parceria com a Rolls-Royce , que de fato deu origem ao Bristol Siddeley Nimbus . O motor também é produzido sob licença pela chinesa Changzhou Lan Xiang Machinery Works sob a designação "WZ-6" e pela empresa romena Turbomecanica Bucuresti  (ro) sob a designação "Turmo IV-CA".

Versões

• Turmo I: turbina a gás de 270  cv , o carro-conceito experimental Renault Shooting Star de 1956;
• Motor turmo IIC Turmo IIC de 1000  HP (735,4  kW ) fornecido para impulsionar a série SE.3200 Hornet ;
• Turmo IIIB: motor turboeixo de 700  cv (520  kW ) que impulsiona os protótipos do SE.3200 Frelon  ;
• Turmo IIIC: motor turboeixo de 1.200  HP (890  kW );
• Turmo IIIC 2  : desenvolvido a partir do IIIC, entregando 1.300  HP (970  kW );
• Turmo IIIC 3  : motor turboeixo para produção Super Frelon , desenvolvendo uma potência máxima de 1.500  cv (1.100  kW ) a 33.500  rpm . Também montado em pares no Aérotrain I80 250 de Jean Bertin ( 1300  cv );
• Turmo IIIC 4
• Turmo IIIC 5
• Turmo IIIC 6
• Turmo IIIC 7
• Turmo IIID: turboélice para a futura aeronave de transporte ADAC Breguet 941 , desenvolvendo uma potência máxima de 1.225  HP (913  kW );
• Turmo IIID 2  : 1.335  cv (996  kW ) a 22.460  rpm  ;
• Turmo IIID 3  : 1.450  cv (1.080  kW ) a 33.500  rpm  ;
• Turmo IIIE 3
• Turmo IVB
• Turmo IVC
• Turmo IV-CA: produzido sob licença na Romênia  ;
• Turmo VI: motor turboélice com dois estágios de compressor axial, um compressor centrífugo e dois estágios de turbina livre, com potência nominal de 1.800  cv (1.300  kW ) a 32.000  rpm  ;
• WZ-6: Produzido sob licença na República Popular da China pela Changzhou Lan Xiang Machinery Works.

Formulários

Helicópteros

• Sud-Aviation SA.330 Puma  :
  • SA.330B: dois Turmo IIIC 4 de 1.185  hp (884  kW );
  • SA.330C: dois Turmo IVB de 1.400  HP (1.044  kW );
  • SA.330F: dois Turmo IIIC 4 de 1.185  hp (884  kW );
  • SA.330G: dois Turmo IVCs com 1.575  hp (1.175  kW );
  • SA.330H: dois Turmo IVCs com 1.575  hp (1.175  kW ).

• SNCASE SE.3200 Frelon  : três Turmo IIIB de 700  cv (520  kW ).

• Sud-Aviation SA.321 Super Frelon  :
  • SA.321G: três Turmo IIIC 6 , depois C 7 (Aviação Naval Francesa);
  • SA.321H: três Turmo IIIE (versão para o Iraque );
  • Changhe Z-8: três Changzhou Lan Xiang WZ6 (versão com licença chinesa).

• Bölkow Bo 46  (pol . ) .
• IAR-330L  (in)  : dois Turmo IVC 1576  hp (1175  kW ).

Trens

• Turbotrains  :
  • Classe T 1000 ETG  : um Turmo IIIF 3 com 1.114,9  HP (820  kW );
  • Classe T 2000 RTG  : dois Turmo IIIF 1 de 1.100  hp (820  kW ), depois dois Turmo XII de 1.542  hp (1.150  kW ).
  • TGV 001 ( turbotrain experimental): dois Turmo III G, depois dois Turmo X

Aviões

• Breguet Br.940 Intégral  : quatro Turmo IIC 400  hp (298,3  kW );
• Breguet Br.941  : quatro Turmo IIID com 1.225  cv (913,5  kW );
• Breguet Br.941S  : quatro Turmo IIID 3 com 1.450  HP (1.081,3  kW );
• Breguet Br.945  : dois Turmo IIID 3 com 1.450  HP (1.081,3  kW ).

Carro

• Tiroteio Renault Étoile ( motor de carro-conceito experimental): um Turmo I de 270  cv  ;

Notas e referências

1. (em) Gunston 1989
2. (em) "  International Turbine Engine Directory: Turbomeca Turmo  " [PDF] , revista Flight International , Flight Global / Arquivos7 de janeiro de 1978, p.  69
3. "  The Interurban Aerotrain I.80 - 250 (Orleans)  " , Associação de Amigos do Engenheiro Jean Bertin,18 de junho de 2012(acessado em 2 de março de 2020 ) .

Veja também

Artigos relacionados

• Turbina a gás
• Turbomeca Astazou
• Turbomeca Makila
• Rolls-Royce Gnome
• Lista de motores de aeronaves

Bibliografia

• (pt) Bill Gunston , World encyclopedia of aero engines , Wellingborough New York, NY, P. Stephens Distribuído por Sterling Pub. Co,1989, 192  p. ( ISBN  978-1-852-60163-8 , OCLC  21117189 , apresentação online )