USS Gerald R. Ford (CVN-78) | |
O Gerald R. Ford o8 de abril de 2017. | |
Modelo | Porta-aviões da classe Gerald R. Ford |
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História | |
Servido em | Marinha dos Estados Unidos |
Estaleiro | Estaleiro Northrop Grumman em Newport News , Virgínia |
Ordenado | 10 de setembro de 2008 |
Quilha colocada | 14 de novembro de 2009 |
Lançar | 17 de novembro de 2013 |
Armado | 22 de julho de 2017 |
Status | Em serviço |
Equipe técnica | |
Equipe técnica | 508 oficiais e 3.789 membros da tripulação |
Características técnicas | |
Comprimento | Máximo 1.092 pés (332,8 m) |
Mestre | 256 pés (78 m) |
Rascunho | 39 pés (11,9 m) no máximo durante a navegação |
Corrente de ar | 250 pés (76,2 m) |
Mudança | 112.000 toneladas |
Propulsão | 2 reatores nucleares A1B ( Bechtel Marine Propulsion Corporation ) 4 eixos de hélice |
Velocidade | > 30 nós (55,6 km / h) |
Características militares | |
Armamento | Lançador de míssil superfície-ar RIM-116 Rolling Airframe Missile
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Alcance de ação | Ilimitado em termos de propulsão |
Carreira | |
Indicativo | CVN-78 |
O USS Gerald R. Ford (CVN-78) é um porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos, navio líder da classe Gerald R. Ford que deverá substituir gradativamente as unidades da classe Nimitz . É um dos 11 porta-aviões gigantes da Marinha dos Estados Unidos . Revelado em16 de janeiro de 2007declaração do secretário da Marinha , Donald C. Winter , este edifício é nomeado após o 38 º presidente dos Estados Unidos, Gerald R. Ford , que lutou durante a II Guerra Mundial a bordo do porta-aviões USS Monterey no Pacífico teatro terminando sua carreira com a patente de tenente-comandante .
Lançado em 2013, o Gerald R. Ford estava programado para ser entregue em 2015 para substituir o USS Enterprise (CVN-65) , o primeiro porta-aviões nuclear da história, que foi retirado do serviço em dezembro de 2012 após 51 anos de serviço. O Gerald R. Ford foi finalmente entregue em 2017 e está programado para entrar em serviço em 2020.
Em 2006, enquanto Gerald Ford ainda estava vivo, o senador da Virgínia John Warner propôs emendar a Lei de Autorização de Defesa Nacional de 2007 que autorizava a construção do navio para propor que ele fosse denominado USS Gerald Ford . A versão final foi assinada pelo presidente Bush em17 de outubro de 2006que também declarou que o porta-aviões "poderia se chamar USS Gerald R. Ford ". Essa foi apenas uma sugestão, no entanto, já que o nome do navio só pode ser decidido pela Marinha dos Estados Unidos.
O 3 de janeiro de 2007Durante o funeral de Gerald Ford , o então secretário de Defesa , Donald Rumsfeld , anunciou que o CVN-78 terá o nome em homenagem ao ex-presidente. Ele disse que havia anunciado pessoalmente à Ford algumas semanas antes que o navio levaria seu nome, tornando o porta-aviões um dos poucos navios da Marinha a levar o nome de uma pessoa viva. No mesmo dia, a Marinha confirmou essa escolha antes de ser oficialmente feita por meio do Secretário da Marinha em16 de janeirono mesmo ano, no Pentágono , na presença da filha do presidente, Susan Ford Bales e outros membros de sua família.
Os veteranos do porta-aviões USS America (CV-66) , retirado de serviço em 1996, também propuseram o nome de USS America para esse novo porta-aviões. Em última análise, era uma unidade de classe americana , o LHA-6, que recebeu esse nome.
O contrato para o desenvolvimento e construção do Gerald R. Ford foi assinado em10 de setembro de 2008entre a Marinha dos EUA e o estaleiro Northrop Grumman de Newport News, no estado da Virgínia, por US $ 5,1 bilhões. O estaleiro é propriedade da Huntington Ingalls Industries .
A quilha do navio foi solenemente colocada em14 de novembro de 2009na doca 12 pela filha do ex-presidente Ford, Susan Ford Bales. No meioagosto de 2011, foi relatado que a estrutura do Gerald R. Ford foi concluída pela metade antes de ser relatado como 75% completo emabril de 2012. O24 de maiono mesmo ano, foi instalada a parte importante que constitui o bulbo com um peso total de 680 toneladas. A instalação dos corresponde bolbo para o assentamento da 390 th estrutura do navio componente peça em um total de cerca de 500 partes.
A ilhota do porta-aviões, 452 nd , foi colocada sobre26 de janeiro de 2013 ; ele mede um total de 60 pés de comprimento (18 metros) e 30 de largura (aproximadamente 9 metros) para um peso de 550 toneladas métricas . O9 de abril de 2013, a cabine de comando está concluída, elevando o percentual de estrutura construída para 96%. O limite de 100% é alcançado em7 de maio de 2013. Os trabalhos que ainda faltavam fazer nesta data diziam respeito à pintura do casco, aos trabalhos de propulsão, ao fim da instalação dos sistemas eléctricos, ao sistema de amarração , à instalação dos radares e por último ao alagamento do dique seco .
Seguindo uma longa tradição da Marinha, uma cápsula do tempo foi integrada ao navio, dentro de uma sala no convés de vôo. Os objetos contidos nesta cápsula foram escolhidos pela filha do Presidente Ford e contêm em particular arenito da Casa Branca , peças da Marinha dos Estados Unidos e também as asas de aviador do futuro primeiro comandante do edifício, o capitão John Meier. A cápsula indica que a cápsula não deve ser aberta até que o navio passe pela primeira recarga programada de combustível nuclear após 25 anos.
Enquanto o casco do navio se preparava para ser pintado, a terceira e última elevação de 120 toneladas , 85 pés (quase 26 metros) de comprimento e 52 pés de largura (aproximadamente 16 metros) foi concluída. O3 de outubro de 2013foram instaladas suas quatro hélices em bronze pesando 30 toneladas a 21 pés de diâmetro (cerca de 6,4 metros). A instalação das hélices exigiu quase dez meses de trabalho para instalar todo o sistema de propulsão externa. O encanamento, os sistemas elétricos, bem como várias salas como o refeitório ou as cozinhas ainda estavam em construção nesta fase.
O 11 de outubro de 2013, As hélices têm sido instalado, a doca seca foi inundado, permitindo que cerca de 100 milhões de litros de água (aproximadamente 380 mil metros cúbicos) de entrar na forma n o 12.
O 9 de novembro de 2013, o batismo de Gerald R. Ford foi realizado por Susan Ford Bales, filha de Gerald Ford, usando uma garrafa de champanhe . O navio foi então lançado em17 de novembro de 2013. Dentromarço de 2015, está programado para ser entregue à Marinha emmarço de 2016para teste. Dentrojunho de 2016, estamos a anunciar novos atrasos, a sua primeira saída no Atlântico será exclusivamente dedicada aos testes de plataforma e propulsão, bem como aos meios de comunicação e navegação. A Marinha dos EUA , após receber o navio emsetembro de 2016na melhor das hipóteses, deve então conduzir a integração do grupo aéreo a bordo e o aumento gradual do porta-aviões e todos os seus equipamentos, e então sua integração em um grupo de batalha de porta - aviões . Ela não espera mais ser capaz de envolvê-lo em uma operação de combate antes de 2021.23 de julho de 2017, a Marinha dos EUA aceita formalmente o edifício na presença do presidente Donald Trump .
O USS Gerald R. Ford em construção na Newport News Shipbuilding emfevereiro de 2012.
Instalação da ilha em 26 de janeiro de 2013.
Susan Ford Bales na frente das hélices do porta-aviões em 11 de outubro de 2013.
Encher a doca seca n o 12 o11 de outubro de 2013.
Batismo de Gerald R. Ford realizado em9 de novembro de 2013 por Susan Ford Bales.
De 8 de abril de 2017, realiza testes de mar.
Dentro novembro de 2012, os custos de construção do prédio aumentaram 22%, chegando a 12,8 bilhões de dólares, que se somam aos 4,7 bilhões dedicados ao desenvolvimento e pesquisa de todas as unidades da classe Gerald R. Ford.
No entanto, os construtores planejaram colocar em prática muitas inovações tecnológicas que devem, em última instância, permitir a redução dos custos operacionais da embarcação. Na verdade, está planejado que a tripulação será reduzida para 700 homens a menos em comparação com os porta-aviões da classe Nimitz, ao mesmo tempo em que produzirá mais água potável por meio de uma estação de dessalinização com uma eficiência superior de 20%. Ao longo de 50 anos, a redução no número de marinheiros deve economizar R $ 4 bilhões segundo a Marinha. Os reatores nucleares instalados a bordo, dois A1Bs , também devem produzir duas vezes e meia mais eletricidade do que os A3Ws com vida útil igual à do porta-aviões. A retirada de um elevador em relação à classe anterior, a redução das dimensões da ilha e o seu deslocamento para a retaguarda do edifício, permite aumentar a superfície da cabina de pilotagem disponível em 2200 m 2 e, consequentemente, efectuar 338 catapultas por dia, ou 25% a mais do que a classe Nimitz.
Muitos problemas surgiram durante a construção do Gerald R. Ford , como as catapultas eletromagnéticas ( Electromagnetic Aircraft Launch System ) para substituir as antigas catapultas a vapor. Um relatório indica, em particular, que 201 falhas em 1.967 lançamentos foram observados. O sistema de radar e as redes de pouso também apresentam problemas e aumentam os atrasos na entrega.
O programa do F-35 que deve ser embarcado nesses porta-aviões também sofreu atrasos significativos que afetaram o cronograma de entrega do CVN-78.
Todas essas dificuldades levaram a muitos atrasos, era de se esperar, em 31 de janeiro de 2014, que o Gerald R. Ford esteja operacional após seu período de testes no mar até 2017, mas isso não será antes de 2020.
Ele aparece em vários thrillers tecnológicos , mangás e animes, incluindo Girly Air Force .