Viaduto Austerlitz

Viaduto Austerlitz
Visão geral do viaduto do Quai d'Austerlitz.
Visão geral do viaduto do Quai d'Austerlitz .
Geografia
País França
Região Ile de france
Departamento Paris
Comuna Paris
Coordenadas geográficas 48 ° 50 ′ 37 ″ N, 2 ° 22 ′ 04 ″ E
Função
Cruzes o Sena
Características técnicas
Modelo Ponte em arco
Comprimento 140  m
Materiais) Aço
Construção
Construção 1903 - 1904
Arquiteto (s) JC Formigé , F. Bienvenüe ,
L. Biette , M. Koechlin
Histórico
Proteção Logotipo de monumento histórico MH registrado ( 1986 )

O viaduto Austerlitz é uma ponte ferroviária que atravessa o Sena em Paris ( França ), construída pela empresa Eiffel  ; é usado pelos trens da linha 5 do metrô de Paris . É classificado como monumento histórico por decreto de12 de junho de 1986.

Situação

O viaduto de Austerlitz conecta a estação Gare d'Austerlitz , localizada sob o hall da estação de Austerlitz , ao viaduto quai de la Rapée , uma estrutura curva com um raio de 75 me uma rampa de 40 por milha que permite ao metrô chegar a Quai estação de la Rapée .

Este local é servido pelas estações de metrô Gare d'Austerlitz e Quai de la Rapée .

História

Na época da construção do metrô de Paris , era mais barato cruzar o Sena para construir uma ponte do que passar por baixo do rio.

Em 1903, foi lançado um concurso para a construção da ponte transportada pela Société de construction de Levallois-Perret .

A passagem do metro entre as duas estações a ser efectuada pelo exterior e a navegação no Sena proibindo a presença de pilares no seu meio, o projecto escolhido para a construção do viaduto de Austerlitz consistia em dois arcos parabólicos, repousando de ambos os lados do rio sobre dois pilares de pedra, permitindo ao tabuleiro a travessia do rio sem apoio intermédio.

A construção foi realizada entre 1903 e 1904. A estrutura tinha então o maior vão das pontes parisienses com 140  m à frente da ponte Alexandre-III construída três anos antes (desde então apenas a ponte Charles-de-Gaulle ).

A estrutura do viaduto foi reforçada em 1936 para permitir a passagem de metrôs mais pesados.

O viaduto foi iluminado todas as noites desde o 18 de janeiro de 2000durante o horário de funcionamento do metrô, como parte das comemorações do 100º aniversário do metrô de Paris. No mesmo ano, o viaduto recebeu o prémio “Património Moderno” no âmbito do concurso “Luzes e monumentos”.

Durante os meses de julho e agosto de 2013, estão a decorrer obras de renovação e consolidação de alguns elementos do viaduto, interrompendo assim a circulação da linha 5 do metro entre as estações da Bastilha e Place d'Italie .

Decorações

A decoração do viaduto de Austerlitz foi confiada a Jean Camille Formigé , também responsável pela arquitetura das superestruturas do metrô de Paris. Ele o compôs de vários símbolos marinhos (peixes, remos, âncoras, tridentes). As armas de Paris também estão presentes na parte inferior dos arcos.

Características

galeria de fotos

Notas e referências

  1. Aviso n o  PA00086589 , base de Mérimée , Ministério da Cultura francês .
  2. "  Viaduto Austerlitz  " , em Le Rendez-Vous du Mathurin ,23 de outubro de 2014(acessado em 20 de novembro de 2014 ) .
  3. [doc] 100 anos de metro.com - Viaduto Austerlitz no webarchive
  4. Luzes e Monumentos 2000: os vencedores , artigo de 16 de junho de 2000, em lemoniteur.fr , consultado em 20 de novembro de 2014.

Veja também

Artigos relacionados

links externos