Viaduto de Serrouville | ||||
Viaduto de Serrouville por volta de 1907. | ||||
Geografia | ||||
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País | França | |||
Região | Lorena | |||
Departamento | Meurthe-et-Moselle | |||
Comuna | Serrouville | |||
Coordenadas geográficas | 49 ° 24 ′ 06 ″ N, 5 ° 52 ′ 55 ″ E | |||
Função | ||||
Cruzes | os Crusnes | |||
Função | Estrada de ferro | |||
Características técnicas | ||||
Modelo | Ponte de metal | |||
Comprimento | 210 m | |||
Equipe principal | 90 m | |||
Altura | 33 m | |||
Materiais) | aço | |||
Construção | ||||
Construção | 1902-1904 | |||
Comissionamento | 1904 | |||
Engenheiro (s) | Sociedade de Pontes e Obras de Ferro | |||
Empresa (s) | Sociedade de Pontes e Obras de Ferro | |||
Geolocalização no mapa: França
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O viaduto de Serrouville é um viaduto ferroviário francês na linha Valleroy-Moineville para Villerupt-Micheville no território do município de Serrouville , no departamento de Meurthe-et-Moselle , na região de Lorraine .
Comissionado em 1904, está localizado em um trecho de linha fechado a todo o tráfego.
O viaduto Serrouville sur la Crusnes está localizado no ponto km (PK) 354.020 da linha Valleroy-Moineville para Villerupt-Micheville (fechado), entre a estação Serrouville em PK 353.2 e Tiercelet - estação Villers-la -Montanha, em PK 362.6.
O projeto de um viaduto ferroviário sobre as Crusnes está incluído no pedido de concessão apresentado pela Compagnie des chemin de fer de l'Est (Est) em19 de agosto de 1893. Esta estrutura de 230 metros de comprimento está incluída no projeto preliminar de uma "ferrovia de bitola normal destinada a servir as bacias de carvão de Longwy - Villerupt e Briey " . Este projeto encontrou forte resistência por parte dos militares e do Ministro das Obras Públicas , ao mesmo tempo que foi apoiado pelo corpo de engenheiros de controle. É apenas o24 de setembro de 1897que o ministro se posicione pelo projeto de 1893: "os interesses da defesa não se opõem à execução de via normal de uma ferrovia de Briey a Audun-le-Roman , Hussigny e Villerupt , (. ..) O diretor de Engenharia de Reims será convidado a dar apoio direto ao anteprojeto do19 de agosto de 1893... ” .
Os inquéritos regulamentares foram abertos pelo prefeito em 1898, permitiram a assinatura em 1899 de um acordo entre o Ministro e a Compagnie de l'Est, para uma concessão "a título permanente" . A lei de12 de abril de 1900declara a linha de utilidade pública (DUP), e confirma o acordo, os sites poderão começar.
O da construção do viaduto inaugurado em 1902. O processo escolhido obedece a um “conceito desenvolvido por Eiffel ” . É constituído por um tabuleiro metálico constituído por vãos colocados nas cabeças de ponte e pilares de alvenaria. O andaime de madeira utilizado para a construção da ponte foi construído por M. Dupéroux.
O 6 de abril de 1906, ocorre um acidente no local, um andaime, com 40 m de altura, se abre no meio e desaba. Lá estavam seis operários trabalhando na instalação do avental de metal, dois conseguindo se segurar em um ponto fixo são recuperados sem ferimentos, mas os outros quatro: “Alfred Laner, de vinte e quatro anos; Raymond Sablé, trinta e dois anos; Pierre François e Joseph Souquet, ambos com trinta e cinco anos ” são mortos.
Dentro Maio de 1914, o sítio da “pintura do convés” da ponte foi entregue ao senhor Demoulin, de Reims , pelo valor de 16.000 francos.
Em 1940, as tropas francesas, retirando-se à frente do exército alemão, destruíram o viaduto que não foi reconstruído, de forma idêntica, até 1949.
A parte metálica do viaduto foi originalmente produzida pela empresa para pontes e obras de ferro . Com 210 m de comprimento , possui um tabuleiro composto por três vãos, que assenta sobre as duas cabeças de ponte e dois pilares de alvenaria. O vão central, a mais longa, tem um período de 90 m e com vista para o rio a uma altura de 33 m .
Em 2017, a ponte encontra-se em aparente bom estado, fora de serviço mas ainda equipada com via única.
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