Porto Velho de Marselha

O Porto Velho de Marselha (em Provençal lo Pòrt Vielh segundo o padrão clássico , lou Port-Vièi segundo o padrão Mistraliano ) é o porto mais antigo de Marselha , bem como o centro histórico e cultural da cidade desde a sua fundação neste local durante a Antiguidade. A porta foi o centro econômico de Marselha até meados do XIX °  século , abriu sobre o comércio do Mar Mediterrâneo e as colônias francesas . As atividades portuárias comerciais foram então transferidas para outros locais mais ao norte: as bacias do atual grande porto marítimo de Marselha .

A "bacia do porto antigo" é hoje uma marina , partilhada entre o Hôtel-de-Ville ( 2 nd ), no norte, Opera ( 1 st ) no Sudeste, Saint-Victor ( 7 º ), no norte . sul e Le Pharo ( 7 th ) para o sudoeste. É também um ponto de encontro popular e um dos símbolos de Marselha. O Porto Velho é também um centro de transporte intermodal (no Quai des Belges que o acompanha para o leste e para o qual termina o Canebière ), com uma estação de metrô, vários ônibus e vários serviços marítimos, incluindo o ferry .

O Porto Velho é também um mercado, uma vez que aí pode encontrar, várias vezes por semana, a venda directa de peixe fresco.

É hoje ancorada na cultura popular como o quadro principal para de Marcel Pagnol Marseille Trilogy , com as figuras de César e Marius no “  bar de la Marine  ”, e que de Fanny, a bela peixeiro apaixonada por Marius.

Localização geográfica

Em 1805, o cartógrafo Henry Michelot descreveu o Porto Velho da seguinte maneira:

“No meio da cidade existe um porto, cuja situação feliz o torna um dos melhores portos do Mediterrâneo e onde existe mais segurança para os navios; é coberto por um grande ponto que o protege do mar; a sua foz está entre as duas cidadelas que defendem a aproximação, onde existem três pilares que a envolvem; a sua entrada é pelo lado do Forte St. Jean , entre uma alta torre quadrada e um dos referidos pilares; fecha todas as noites com uma corrente de ferro, suportada por um grande pedaço de madeira. "

Situado ao pé do Canebière , o Porto Velho constitui o centro histórico e geográfico da cidade. Perto de muitos restaurantes e bares ficam de frente para o mar; ao norte, o Quai du Port, onde está localizada a prefeitura central da cidade , oferece uma vista panorâmica da Basílica de Notre-Dame-de-la-Garde que cobre a parte sul da cidade; este cais confina com o Quai des Belges ao leste e enfrenta o Quai de Rive neuve ao sul.

Abordagem náutica

Do mar, o farol Planier sinaliza a aproximação da baía de Marselha. A abordagem é então feita contornando o arquipélago de Frioul . A entrada sul que conduz ao porto exterior de Joliette situa-se entre o final do paredão do Grande e o ponto de Désirade , ambos assinalados por luzes laterais. O passo de Sainte-Marie que o enfrenta leva à bacia Joliette do Grand Port Maritime , reservada para navios de carga e balsas. Seguindo para estibordo, deve-se seguir pela enseada Pharo (pequeno estaleiro) e depois pelo pequeno porto de La Réserve, para finalmente chegar ao Porto Velho. O escritório do porto ( escritório do capitão do porto ) está localizado na entrada, a estibordo.

História

antiguidade

Em 800 AC. AD , os Ségobriges , uma tribo celta, ocupam este território. Ainda se podem ver vestígios deste povo a poucos quilómetros do Porto Velho, no Baou de Saint-Marcel oppidum . Em 600 AC. AD , os Phocaeans desembarcou no enseada que hoje constitui a Porto Velho, nomeando- Lacydon , um grego palavra para um pântano de sal .

Eles se estabelecem na costa norte do porto e constroem templos, um teatro, uma ágora . A cidade é protegida por muralhas, partes das quais ainda podem ser vistas no Jardin des Vestiges, localizado no centro de Bourse. Para lidar com o aumento da população, a rota das muralhas evoluir até XVII th  século.

O fundo do porto é ocupado por pântanos que são gradualmente drenados da ocupação grega, como mostram as escavações arqueológicas realizadas Antes da construção de um estacionamento subterrâneo, praça du Général-de-Gaulle .

A margem sul é ocupada por pedreiras de onde são extraídas as pedras utilizadas para a construção das muralhas. É também a cidade dos mortos, o lugar onde os mortos são enterrados.

Legenda do plano: 1. Jardin des Vestiges, 2. Museu de História de Marselha , 3. Palais de la Bourse , 4. Igreja dos Agostinhos , 5. Place du Général-de-Gaulle , 6. Opera , 7. Palais de justice , 8. Fort Saint-Nicolas , 9. Palais du Pharo , 10. Fort Saint-Jean , 11. Saint-Laurent Church , 12. Town Hall , 13. Place Jules-Verne , 14. Daviel Hotel , 15. Church Notre-Dame -des-Accoules , 16. Place de Lenche , 17. Place des Moulins , 18. Hôtel-Dieu , 19. Saint-Cannat Church , 20. La Vieille Charité , 21. Catedral de Sainte-Marie-Majeure em Marselha .

Meia idade

Durante a Idade Média , a atividade portuária era principalmente dedicada à pesca e à cabotagem , o interior de Marselha não tendo produtos para exportar e a cidade ficando distante do tráfego comercial do Ródano . A actividade do Porto Velho continua bem abaixo da de Port-de-Bouc ao início do XVI th  século. A economia portuária só evoluiu a partir de 1282 em torno da guerra e das atividades de pirataria.

Na costa sul, entre o III ª e IX th  séculos, é construído o poderoso abadia de St. Victor em Marselha . Para o leste da abadia, há sal do VI th  século. Eles fazem parte da doação do Conde Thibert ao Abade de St. Victor em X th  século. Posses da abadia até que as vendeu em 1512 para a ampliação do tercenaux do rei Luís XII .

A partir da X ª  século, os pântanos drenados da margem sul do porto tomar o nome de avião Fourmiguier . Existem armazéns, carpintarias e um estaleiro de construção naval municipal. De Ropers também instala e trabalha o cânhamo para fazer eslingas e cordas . É desse cânhamo , cana em provençal, que vem o nome de Canebière .

Em 1265, o Conde de Provença , Charles I st fim de armadores na cidade, trinta galeras totalmente equipada. Em 1291, Carlos II construiu um cais militar a sudoeste do porto. Em 1296, obteve da cidade a concessão do plano Fourmiguier para aí instalar estaleiros . É a origem do arsenal das galeras .

XV ª a XVII th  séculos

Em 1423 , chegando por via marítima, o saque de Marselha foi perpetrado pelas tropas do rei Afonso V de Aragão entre 20 e 23 de novembro. As galeras do Rei de Aragão revestem a torre de Saint-Jean. Saem, entre outras coisas, com a corrente bloqueando a entrada do Porto Velho, levada como troféu. Este último ficaria na parede da catedral de Valência (Espanha) .

Foi somente a partir da anexação de 1481 que Marselha se abriu para um vasto interior e gradualmente adquiriu o papel de importante porto francês. As primeiras docas foram construídas em 1515, mas os grandes navios ainda evitavam ancorar no porto.

Em 1488, o Tercenaux ( Arsenal das galés ) foi estabelecido, por ordem de Carlos VIII para abrigar as galés do rei:

• No plano de Fourmiguier, o porto militar instalado por Carlos II é ampliado e inclui o canteiro de obras municipal. É o arsenal das Galères, do qual ainda hoje resta um pavilhão na Cours Estienne-d'Orves .
• Ao sair do porto, a antiga torre do Rei René e o hospital da Ordem Hospitaleira de São João de Jerusalém integram-se no novo forte que, construído pelo Chevalier de Clerville, leva o nome de Forte São João .
• Do outro lado, o Forte de São Nicolau é construído em torno da capela de São Nicolau pelo mesmo arquiteto.

No final do século XVI , no bairro do Hôtel de Ville, foram construídas as duas casas mais antigas de Marselha, o Hôtel de Cabre e a Maison Diamantée . A pousada dos mercadores, criada em 1599, construiu a prefeitura , a atual prefeitura de Marselha . O edifício foi construído pelos arquitetos Gaspard Puget e Mathieu Portal . Curiosidade do prédio, tem dois níveis mas a escada fica no prédio ao lado.

Em 1666 , o rei Luís XIV ordenou a ampliação da cidade. As muralhas estão destruídas, a cidade estende-se por todas as margens do Porto Velho.

XVIII th

Em frente ao Forte Saint-Jean , as instruções de saúde foram construídas em 1719 que complementam o sistema de quarentena para Frioul . Este dispositivo será impotente para evitar a praga de Marselha em 1720. Um segundo edifício será construído de forma idêntica em 1862.

XIX th  século: construção de novo porto

A extensão do porto havia sido prevista por muito tempo, mas a princípios do século XIX E  os projetos não se concretizaram, como o projeto de 1805 para construir uma nova bacia para o sul. As únicas obras são as consolidações, a construção de uma bacia de carenagem em 1829 (com sua máquina a vapor em 1836). Em 1833, o engenheiro Poirel deu início à construção do dique de Argel com a nova técnica de grandes blocos de concreto, mais baratos e muito mais resistentes às ondas do que as antigas estruturas de alvenaria.

Na década de 1840, o tráfego tornou-se muito intenso para as capacidades do porto (congestionamento, capacidade de recepção), e uma extensão parecia essencial. O tráfego aumentou de 1.374.067  toneladas em 1830 para 2.932.005 toneladas em 1847. Projetos modestos de extensão se sucederam.

Segundo porto da França, a aposta torna-se muito importante e a decisão escapa para a cidade; pela lei de 5 de agosto de 1844, o governo ordenou a construção da bacia do Joliette , ao norte do porto, por meio de um projeto ambicioso (18 milhões de francos). A construção do Grande quebra-mar utiliza técnicas de blocos de concreto. As infraestruturas de La Joliette começaram a ser utilizadas em 1847, a bacia foi concluída em 1853. O porto auxiliar de Frioul também foi ampliado. A expansão do porto continua com a lei de10 de junho de 1854 e o decreto de 23 de novembro de 1856que mandou construir as bacias de Lazaret e Arenc, depois a construção da bacia de Napoleão (1859). Para conectar o antigo e o novo porto, a rue Impériale é traçada.

XX th  século

De 1905 a 1944, a ponte transportadora permitiu a travessia. Entre a costa sul e a costa norte, em 1905, Ferdinand Arnodin propôs a construção de uma ponte transportadora sujeita a uma concessão de 75 anos. Uma nacela suspensa sob o tabuleiro da ponte permite a travessia entre o Forte Saint-Jean e a bacia Carenage, junto ao Forte Saint-Nicolas.

Na margem sul, em 1909, foi criado o mercado de peixes, que permaneceu em funcionamento até 1975. Foi então convertido em um teatro ( La Criée ), e abrigou duas salas de espetáculos. Sua fachada foi preservada.

A Segunda Guerra Mundial interrompeu a configuração do Porto Velho: o bairro antigo na costa norte foi dinamitado pelos ocupantes nazistas com a ajuda da polícia francesa durante a “  invasão de Marselha  ”: entre os dias 22 e o24 de janeiro de 1943, 30.000 pessoas, que vivem nos bairros antigos, são despejadas. sexta-feira22 de janeirocomeça uma batida policial que visa a população judaica dos distritos do Porto Velho: vários milhares de pessoas são presas, incluindo várias centenas de judeus que são enviados para os campos de internamento franceses e, em seguida, para os campos de extermínio nazistas . Casa a casa, os 1.500 edifícios do Porto Velho são dinamitados, deixando um campo de ruínas.

A ponte transportadora foi destruída em 1944.