Voo 77 da American Airlines | ||||
A rota do vôo 77 de acordo com a comissão oficial de inquérito. | ||||
Características do acidente | ||||
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Datado | 11 de setembro de 2001 | |||
Modelo | Atentado suicida | |||
Causas | Seqüestro de avião | |||
Local | Pentágono | |||
Informações de Contato | 38 ° 52 ′ 16 ″ norte, 77 ° 03 ′ 29 ″ oeste | |||
Recursos do dispositivo | ||||
Tipo de dispositivo | Boeing 757-200 | |||
Empresa | linhas Aéreas americanas | |||
N o Identificação | N644AA | |||
Lugar de origem | Aeroporto Internacional Washington-Dulles , Dulles , Virgínia , Estados Unidos | |||
Local de destino | Aeroporto Internacional de Los Angeles , Los Angeles , Califórnia , Estados Unidos | |||
Passageiros | 58 (incluindo 5 sequestradores) | |||
Equipe técnica | 6 | |||
Morto | 189 (incluindo 125 no terreno) | |||
Ferido | 106 (no solo) | |||
Sobreviventes | 0 | |||
Geolocalização no mapa: Washington
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O voo American Airlines 77 é um voo doméstico de passageiros foi sequestrado por cinco terroristas da Al Qaeda durante os ataques de 11 de setembro de 2001 . Os suicidas caem deliberadamente o avião contra o Pentágono em Washington , matando as outras 59 pessoas a bordo e 125 pessoas no solo. A aeronave envolvida, um Boeing 757-200 , fazia a conexão transcontinental diária entre os aeroportos internacionais de Dulles , Washington DC e Los Angeles , Califórnia .
De acordo com as conclusões da investigação oficial, trinta minutos após a decolagem , os piratas entraram à força na cabine e dominaram o capitão e o primeiro oficial. Hani Hanjour , um membro da Al Qaeda e piloto treinado, recupera o controle da aeronave. Voo 77 desligou o transponder 8 h 56 e desapareceu do radar durante 36 minutos.
A aeronave caiu na sede do Departamento de Defesa dos EUA para 9 h 37 , hora local, . O impacto e o incêndio resultante causam o desabamento de parte do edifício. Durante a busca no local, os trabalhadores encontraram e identificaram quase todos os restos mortais das vítimas e terroristas do vôo 77, bem como os do pessoal do Pentágono mortos no ataque.
Hanjour foi o primeiro terrorista a vir para os Estados Unidos em 1991, muito antes de se radicalizar. Depois de várias aulas de vôo naquele mesmo ano nos Estados Unidos em Scottsdale , ele recebeu sua licença de piloto comercial emAbril de 1999.
Ele queria se tornar um piloto de linha aérea da Saudia, mas foi reprovado após um fraco desempenho na escola de aviação civil em Jeddah . O irmão de Hanjour explicou anos depois que se radicalizou como resultado desse episódio. Hanjour deixou a Arábia Saudita novamente no final de 1999, alegando procurar trabalho em uma companhia aérea nos Emirados Árabes Unidos, mas na verdade foi ao Afeganistão para treinar como lutador a serviço da Al-Qaeda, onde foi recrutado para treinar o comando de um dos aviões a ser hackeado nos Estados Unidos por causa de suas habilidades de piloto.
Nawaf al-Hazmi e Khalid al-Mihdhar eram jihadistas respeitados aos olhos de Osama bin Laden . Ambos chegaram aos Estados Unidos emjaneiro de 2000. Eles se matricularam em uma escola de vôo, mas não tiveram um bom desempenho nas aulas e, naquela época, Hanjour foi nomeado o piloto pirata.
Eles se juntaram a Majed Moqed e Salem al-Hazmi na primavera de 2001.
O vôo 77 era um Boeing 757 em serviço desde 1991. A tripulação consistia do capitão Charles Burlingame (graduado da Marinha e ex-piloto de caça), o primeiro oficial David Charlebois e os comissários de bordo Michelle Heidenberg, Renee May e Jennifer Lewis, bem como o comissário Kenneth Lewis, marido deste último. O avião pode acomodar 188 pessoas, mas com apenas 58 passageiros o11 de setembro, não foi sequer preenchido com um terço de sua capacidade. A American Airlines confirmou que as terças-feiras foram os dias com menos passageiros, com a mesma taxa de ocupação das terças-feiras nos últimos três meses para o voo 77.
Khalid al-Mihdhar e Majed Moqed foram os primeiros terroristas a despachar suas bagagens no Aeroporto Internacional Washington-Dulles às 7h15 . Em seguida, seguiram para o posto de controle às 7h18. Os irmãos al-Hazmi passaram pouco tempo. Após o posto de fiscalização às 7h : 29h, seguido por Hani Hanjour às 7h35. Hanjour, Mihdhar e Moqed foram selecionados pelo Sistema de Rastreio Prévio de Passageiros Assistido por Computador, mas os cinco terroristas finalmente embarcaram no avião sem problemas, entre 7h50 e 7h57. A bagagem de Moqed e Salem al-Hazmi foi retida até que fosse verificado que eles haviam embarcado.
A bordo do vôo 77, Hanjour e os irmãos al-Hazmi se estabeleceram na primeira classe, enquanto Moqed e Mihdhar estavam na classe econômica. Além dos cinco terroristas, os passageiros incluíam 26 homens, 22 mulheres e 5 crianças com idades entre três e onze anos.
John Thompson estava programado para pegar o vôo 77 para Los Angeles como um convidado em um programa de TV e visitar o13 de setembrono aniversário de um amigo em Las Vegas . Porém, a equipe do show mudou seus planos no último momento para que ele viajasse no mesmo dia do show, neste caso no dia 12.
O avião deveria decolar às 8:10 da manhã, mas devido ao tráfego intenso, 11 de setembro, não recebeu autorização para ser empurrado até 8h09. A aeronave finalmente decolou às 8h20.
Nesse ponto, a Federal Aviation Administration em Boston teve que lidar com uma situação de crise ; o vôo 11 American Airlines , também para Los Angeles , havia sido sequestrado.
Enquanto o vôo 77 subia pacificamente à sua altitude de cruzeiro, os controladores de tráfego aéreo de Boston ouviram as vozes dos sequestradores do vôo 11 em uma mensagem aos passageiros contendo a frase: "Temos aviões." Mas eles não haviam notado esse aviso ainda. O tráfego aéreo estava seguindo seu curso, ainda não havia a questão de um estado de alerta.
Às 8h40, o vôo 77 entrou no espaço aéreo de Indianápolis. A aeronave atingiu a altitude de cruzeiro às 8:46 da manhã. Ao mesmo tempo, o vôo 11 atingiu a Torre Norte do World Trade Center em Nova York . Os pilotos e passageiros do vôo 77, assim como as demais aeronaves no ar, ainda não foram informados do que parecia ser um "acidente aéreo".
A última transmissão de rádio de rotina para o vôo 77 ocorreu às 08h50min51s. Ao mesmo tempo, os controladores de tráfego aéreo de Nova York perceberam que o vôo 175 da United Airlines acabara de ser sequestrado.
A Comissão Nacional de ataques terroristas contra os Estados Unidos estima que o vôo 77 foi sequestrado entre 8 h 51 e 8 h 54 , meia hora após a decolagem. Às 8 h 54 , a aeronave começou a desviar do seu caminho para Los Angeles 8 h 56 , transponder da aeronave estava desligado: a unidade, em seguida, telas desapareceu de Indianapolis radar. O avião estava indo para Washington DC.
Os pilotos podem relatar uma emergência discando um código apropriado no transponder (7500 para um sequestro, 7600 se o rádio estiver desligado e 7700 para qualquer situação de perigo), o que não leva mais de 2-3 segundos. Portanto, deve-se presumir que o piloto, Charles Burlingame, não teve tempo para inserir esse código.
Ao contrário dos outros três voos sequestrados, não houve relatos de violência contra a tripulação e passageiros ou qualquer ameaça de bomba, e é possível que os pilotos tenham sido encaminhados para a parte traseira da aeronave com o restante da aeronave.
O Centro de Indianápolis notificou a American Airlines às 8h58 sobre o desaparecimento da aeronave e, em seguida, notificou outros centros de controle às 9h, pedindo que olhassem atentamente para suas telas de radar. Naquela época, ele ainda não sabia que os voos 11 e 175 haviam sido sequestrados. Às 9h09, um comunicado do Centro de Indianápolis anunciou que o Boeing 757 provavelmente havia caído em West Virginia .
A American Airlines foi informada do desaparecimento do vôo 77 às 9h05, momento em que os vôos 11 e 175 haviam colidido com o World Trade Center. A American Airlines especulou que o vôo 77 foi o segundo avião a cair na Torre Sul do World Trade Center (na verdade, foi o vôo 175). Observando que este foi o segundo incidente envolvendo um Boeing da American Airlines, a empresa ordenou que todos os seus aviões não decolassem.
Ao mesmo tempo, o vôo 77 reapareceu nas telas de radar de Indianápolis sobre a Virgínia Ocidental, mas os controladores de tráfego aéreo não perceberam porque acreditavam que era em Kentucky . Ele entrou no Centro de Washington em 9 pm 10 .
Às 9 h 08, o vôo do piloto automático 77 foi brevemente desengatado antes de ser reconectado para 9 h 11 .
Informado em 9 h 14 do sequestro do voo 11 logo após deixar Boston, Indianapolis Centro começou a duvidar da queda do vôo 77 e suspeita de desvio.
Às 9 h 20 , a FAA foi informado do desaparecimento de voo 77. totalizaram 9 h 24 uma linha aberta com outros centros de controle para discutir.
Às 9 h 21 , a FAA pediu torre de controle do aeroporto de Reagan Dulles para buscar uma aeronave não identificada no radar primário.
Às 9 h 25 , a FAA foi informado quanto possível sequestro do voo 77.
Às 9 h 29 , Hanjour conseguiu desengatar o piloto da aeronave. A aeronave estava neste momento a 7.000 pés.
Oeste de Washington detectado pela torre Reagan para 9 h 32 , o avião foi obrigado na área protegida incluindo a Casa Branca , o Capitólio eo Pentágono . O controle de tráfego aéreo avisou a Presidência (neste caso, o Vice-Presidente Dick Cheney , George W. Bush então na Flórida) da aproximação desta aeronave desconhecida:
Às 9 h 33 , a torre de controle percebeu que o vôo 77 tinha mudou de direção e foi perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan .
Às 9 h 35 , o vôo 77 mudou de direção novamente e se aproximou do Distrito de Columbia. Ao mesmo tempo, o Serviço Secreto ordenou a evacuação de Dick Cheney da Casa Branca. Ele foi evacuado por agentes do Serviço Secreto no bunker do Centro de Operações de Emergência Presidencial (PEOC) da Casa Branca.
Os controladores de tráfego aéreo pediram a Steven O'Brien, piloto de um avião de carga Hércules C-130 da Guarda Nacional desarmado , para seguir o avião. Ele concordou e disse que era um Boeing 767 ou 757 da American Airlines. O'Brien teve dificuldade em seguir o vôo 77, o último voando muito rápido. Ele o perdeu de vista antes de ver uma enorme "bola de fogo". Ele primeiro pensou que o avião havia caído no chão. Ele viu um buraco na fachada ocidental do Pentágono e, em seguida, informou à torre de controle em 9 pm 38 :
Pouco antes de cair, o vôo 77 arrancou várias luzes da rua Washington Boulevard com suas asas.
Duas pessoas a bordo contataram o exterior por telefone.
Às 9 h 12 , a aeromoça Renee Maio ligou para os pais para avisar o sequestro da aeronave por seis indivíduos. Ela pediu que avisassem a American Airlines, que já tinha conhecimento do sequestro.
Entre 9 h 16 e 9 h 26 , o jornalista Barbara Olson contactado duas vezes o marido Theodore. Ela o avisa que os terroristas carregavam facas. Ela conta a ele que os sequestradores não sabiam de sua ligação e que os pilotos estavam atrás dela. Finalmente, ela relatou a ele que o "piloto" (provavelmente Hani Hanjour) havia anunciado o sequestro do avião no rádio do avião. Ted Olson perguntou onde ela estava e ela disse que o avião estava sobrevoando uma área residencial. Ele então o informou sobre os ataques ao World Trade Center; ela não mostrou nenhum sinal de pânico.
Ted Olson dirá à Newsweek :
Pensando que o vôo 11 ainda estava no ar sobre Washington, o NORAD decolou às 9h três caças 30 F-16 da 119ª Ala de Caças do ANG da Dakota do Norte da Base Aérea de Langley , localizada 210 km ao sul de Washington.
De acordo com a Comissão Kean , os três F-16s nunca foram dirigidos por sua base para atingir seu "alvo", embora o NEADS os tenha ordenado que se juntassem a Washington. Eles chegaram lá às 9h49, doze minutos após o vôo 77 colidir com o Pentágono.
Às 9 h 34 , a FAA advertiu NEADS que o vôo 77 foi "desaparecidos". Dois minutos depois, o NEADS foi informado de que um avião não identificado se dirigia para Washington:
Às 9h37min46s, o vôo 77 atingiu a fachada oeste do Pentágono , única área do complexo em reforma, a uma velocidade próxima a 850 km / h . As obras em curso a serem concluídas consistiam principalmente no reforço da estrutura da fachada (postes de aço, coberturas em kevlar ) contra um possível ataque terrorista. 188 pessoas foram mortas instantaneamente. A queda criou uma bola de fogo, acendendo um incêndio que devastou a fachada oeste do edifício. Mais de 18.000 pessoas trabalhavam no Pentágono na época do acidente.
A linha de colunas de aço foi destruída ao longo de uma largura de dez metros na altura do andar térreo. Todo um conjunto de colunas de sustentação do piso de concreto também foi destruído imediatamente após o impacto, mas também a uma distância significativa, cortado na base, daí o colapso da seção do piso meia hora depois. A cem metros do impacto, exatamente no eixo de vôo, uma perfuração circular de 2,3 metros de diâmetro havia sido feita por um dos reatores na parede interna do C-ring do edifício, marcado com o - acima da abertura de um grande depósito de resíduos gasosos da combustão e vestígios de uma onda de choque (vidros quebrados).
ReaçõesDonald Rumsfeld , o secretário da Defesa , estacionados no Pentágono (mas na ala Nordeste, de frente para o Potomac ), confirmou ter sido alertado sobre os ataques contra as Torres Gêmeas em 9 h 22 - ou 36 minutos após o primeiro impacto - e nem um pouco para o sequestro do vôo 77.
Os principais canais de televisão foram informados pouco depois do acidente. Eles relataram erroneamente que um carro-bomba também havia explodido. Às 9 h 53 , CNN confirmou a queda do avião contra o Pentágono.
Às 9 h 42 , a FAA ordenou todas as aeronaves em vôo para pousar no aeroporto mais próximo. O espaço aéreo dos Estados Unidos foi assim fechado até14 de setembro.
Às 9 h 43 , a Casa Branca eo Capitólio foram evacuados e fechados.
TestemunhosJohn Thompson também sentiu o impacto de sua casa.
As caixas pretas do voo 77 foram encontradas em 14 de setembroàs 3h40. Eles foram danificados pelo incêndio no Pentágono. O gravador de voz da cabine estava inutilizável enquanto o gravador de parâmetros estava ligeiramente danificado. Foi usado durante o julgamento de Zacarias Moussaoui em 2006.
O fogo após o impacto foi relativamente violento, mas limitado à parte norte da asa afetada (na direção do eixo de vôo). Em 10 h a 10 e, em seguida, em 10 h 50 , uma parte do edifício em colapso devido ao fogo.
Os bombeiros não conseguiram se aproximar da zona de impacto até 13h devido à sua intensidade e ainda estava ativa dezoito horas depois. Foi notado que as janelas foram liquefeitas , concreto rachado e que um caminhão de bombeiros, estacionado em frente ao heliporto no momento do impacto, teve a traseira parcialmente derretida , evidência de alta temperatura (perto de 1.500 ° C ).
Para homenagear as 184 vítimas, 184 bancos iluminados foram organizados de acordo com a idade das vítimas, começando com Dana Falkenberg, 3, até John Yamnicky Sênior, 71, em um terreno ajardinado de 1,93 acres (7.800 m 2 ). Cada banco é gravado com o nome de uma vítima.
Os bancos que representam as vítimas que estavam dentro do Pentágono estão dispostos de forma que aqueles que lêem os nomes fiquem de frente para a fachada sul do Pentágono onde o avião caiu.
Os bancos reservados para as vítimas que estavam a bordo do avião são dispostos de forma que quem ler o nome gravado olhe para o céu ao longo do caminho percorrido durante o vôo. Uma bacia rasa iluminada em que a água flui é colocada sob cada bancada. Se mais de um membro da família morreu no ataque, os sobrenomes são listados no espelho d'água abaixo do banco, além dos bancos separados que foram criados para cada indivíduo.
Uma parede ao longo da borda do Memorial começa a uma altura de 3 polegadas e culmina em uma altura de 71 polegadas, correspondendo às idades das vítimas mais jovens e mais velhas do ataque. Cerca de 85 árvores de bordo foram plantadas nas terras adjacentes.
Para comemorar o trágico acontecimento, uma bandeira americana está pendurada no trecho do Pentágono atingido pelo avião do vôo 77. À noite, esse trecho do edifício é iluminado.
Os serviços fúnebres são realizados em 11 de setembrode cada ano com um serviço em um auditório do Pentágono para funcionários. Um serviço mais íntimo é realizado no memorial às famílias e amigos das vítimas mortas no Pentágono naquele dia.
O vôo 77 é aquele em que se basearam as primeiras teorias da conspiração sobre os ataques de 11 de setembro de 2001 . Assim, Thierry Meyssan em seu livro L'Effroyable Imposture avançou, deMarço de 2002, que o Pentágono não foi atingido por um avião, mas por um míssil . Segundo ele, os danos na fachada fotografados poucos minutos após o acidente não correspondem aos de um avião comercial.
A isso, outros se opõem ao fato de que cem pessoas testemunham e confirmam ter visto um avião colidir com o Pentágono. Alguns dizem que viram as cores da American Airlines no avião e outros dizem que identificaram o avião como um Boeing 757 . Além disso, seria difícil explicar como cinco postes de luz localizados lateralmente em relação à trajetória do suposto míssil foram arrancados e de onde vieram os componentes da aeronave, como nariz, trens de pouso, assentos e duas caixas pretas, encontradas no interior o edifício. Finalmente, quase todos os passageiros, assim como comissários de bordo e pilotos, foram formalmente identificados por seu DNA . Os pertences pessoais dos passageiros, identificados pelos familiares das vítimas, também foram encontrados no interior do edifício.
No entanto, não faltam depoimentos diretos e fotos mostrando os destroços espalhados; por exemplo, o especialista em explosões Allyn E. Kilsheimer:
O correspondente da CNN Jamie McIntyre ( que alegou ao vivo que nenhum destroço do avião era visível no solo ao redor do Pentágono, mas os destroços eram claramente visíveis ao redor e no prédio) também afirma ter visto pedaços do avião:
Dentro Junho de 2002, Victoria Clarke, assistente de Donald Rumsfeld, foi uma das primeiras personalidades a responder às teorias da conspiração a respeito dos ataques terroristas. 11 de setembro :
Nota: Esta lista não inclui a nacionalidade dos cinco terroristas.
Nacionalidade | Passageiros | Equipe técnica | Total |
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Estados Unidos | 47 | 6 | 53 |
China | 2 | 0 | 2 |
Coreia do Sul | 1 | 0 | 1 |
Austrália | 1 | 0 | 1 |
Etiópia | 1 | 0 | 1 |
Reino Unido | 1 | 0 | 1 |
Total | 53 | 6 | 59 |