Aniversário |
8 de dezembro de 1861 Boston , Estados Unidos |
---|---|
Morte |
18 de março de 1947 Nova York , Estados Unidos |
Enterro | Cemitério Woodlawn |
Nacionalidade | Estados Unidos |
Atividade | Contratante |
Mãe | Rebecca Folger-Durant (Crapo) ( d ) |
Crianças |
Margery Durant ( en ) Cliff Durant ( en ) |
William Crapo Durant apelidado de "Bill" ou "Billy", nascido em8 de dezembro de 1861em Boston e morreu em18 de março de 1947em Nova York , é um financista industrial americano de origem francesa distante , pioneiro da indústria automotiva, fundador do império industrial General Motors em 1908 e Chevrolet em 1911.
William Crapo Durant nasceu em 8 de dezembro de 1861em Boston , Massachusetts . Seu avô Henry Crapo é governador de Michigan .
Ele logo abandonou seus estudos e se tornou um dos principais fabricantes de veículos puxados por cavalos em 1890 em Flint , Michigan .
Um empresário brilhante, ele rapidamente entendeu as vantagens de projetar vários modelos de carros de diferentes marcas a partir de uma única base. Ele assumiu o controle da Buick em 1904 (aumentando a produção anual de 37 para 8.000 carros em 3 anos), comprou a Oldsmobile em 1908 e fundou a16 de setembrodesse mesmo ano, a General Motors antes de comprar cerca de 25 outras marcas de automóveis (incluindo Oakland (futuro Pontiac ) e Cadillac em 1909) nos anos que se seguiram . Financia essa participação por meio da emissão de ações na bolsa de valores . Seu império colossal emprega rapidamente 100.000 funcionários em 70 fábricas, competindo com os impérios Ford e Chrysler .
Em 1910 , após uma queda nas vendas, Durant foi forçado a vender algumas de suas empresas com prejuízo e aposentou-se de sua cadeira de presidente, permanecendo membro do conselho de administração com a ambição de recuperar seu grupo .
Em 1911 , ele fundou a empresa " Chevrolet Motor Car" e depois rapidamente a "Chevrolet Motor Company em Detroit" em Detroit com o ex-piloto mecânico Louis Chevrolet . Em 1916 , ele trocou o Chevrolet por uma nova participação majoritária na GM, da qual tornou-se novamente presidente .
Definitivamente excluído em 1920 , ele montou um fabricante concorrente, foi arruinado pela crise de 1929 e acabou administrando uma pista de boliche em Flint , o coração da General Motors em Michigan .