Al-Salam Boccaccio 98



As informações que conseguimos compilar sobre Al-Salam Boccaccio 98 foram cuidadosamente revisadas e estruturadas para torná-las tão úteis quanto possível. Você provavelmente veio aqui para saber mais sobre Al-Salam Boccaccio 98. Na Internet, é fácil se perder na confusão de sites que falam sobre Al-Salam Boccaccio 98 e ainda não fornecem o que você quer saber sobre Al-Salam Boccaccio 98. Esperamos que nos informe nos comentários se você gostar do que leu sobre Al-Salam Boccaccio 98 abaixo. Se as informações sobre Al-Salam Boccaccio 98 que fornecemos não são as que você estava procurando, por favor nos informe para que possamos melhorar este site diariamente.

.

Al-Salam Boccaccio 98
Imagem ilustrativa do artigo Al-Salam Boccaccio 98
O Al-Salam Boccaccio 98 em Gênova em julho de 2001
Outros nomes Boccaccio (1970-1999)
Modelo Balsa
História
Estaleiro Italcantieri SpA , Monfalcone , Itália (# 4237) Bandeira da Itália
Quilha colocada
Lançar
Comissionamento
Status Afundado em
Equipe técnica
Equipe técnica 105
Características técnicas
Comprimento 131,1  m
Mestre 20  m (1970-1991)
23,6  m (1991-2006)
Rascunho 5,6  m (1970-1991)
5,9  m (1991-2006)
Peso morto 1.946  dwt (1970-1991) 2.200  dwt (1991-2006)
Tonelagem 6.900  GRT (1970-1991)
11.799  GRT (1991-2006)
Propulsão 2 motores GMT-Fiat Diesel (9 cilindros )
Poder 16.560  kW
Velocidade 22  nós
Características comerciais
Capacidade 500 passageiros e 200 carros (1970-1991)
1300 passageiros e 320 carros (1991-2006)
Carreira
Armador Tirrenia  (it) (1970-1999)
El Salam Shipping & Trading (1999-2006)
Fretador Cotunav (2001)
Marini Travels (2002)
First Beirut Lines (2004)
Bandeira Bandeira civil italiana Itália (1970-1999) Egito (1999-2006)
Bandeira do egito
Homeport Nápoles (1970-1999)
Desconhecido (1999-2006)
IMO 6921282
Localização
Informações de Contato 27 ° 01 ′ 59 ″ norte, 34 ° 52 ′ 59 ″ leste
Geolocalização no mapa: Egito
(Veja a situação no mapa: Egito)
Al-Salam Boccaccio 98
Al-Salam Boccaccio 98

O Al-Salam Boccaccio 98 é um ferry construído em 1969 pelos estaleiros da Italcantieri SpA em Monfalcone para a empresa Tirrenia  (it) . É comissionado emsob o nome de Boccaccio . Depois de passar por uma grande reforma em La Spezia em 1991 (incluindo, entre outras coisas, a adição de três conveses ), o navio foi vendido em 1999 para a empresa saudita El Salam Shipping & Trading, que o rebatizou de Al-Salam Boccaccio 98, que o colocou em serviço entre Safaga e Duba . O, ele afunda no Mar Vermelho após um incêndio .

História

O Al-Salam Boccaccio 98 é um ferry construído em 1969 pelos estaleiros da Italcantieri SpA em Monfalcone para a empresa Tirrenia  (it) . É colocado em serviço entre Palermo e Tunis emsob o nome de Boccaccio .

Em 1991 , foi reformado em La Spezia . No nível externo, o navio possui três conveses agregados , bem como lâmpadas anti-torpedo utilizadas para reequilibrá-lo . No interior, está instalado um cinema e as áreas comuns são renovadas. Embora a reforma tenha sido muito polêmica devido à nova aparência externa do navio (que mais tarde foi apelidada de "o navio mais feio do mundo"), ela aumentou o conforto e a capacidade do Boccaccio . Infelizmente, a modernização da frota Tirrenia  (it) , bem como a obsolescência e idade do navio, leva à sua venda em.

Foi adquirido pela empresa saudita El Salam Shipping & Trading que passou a se chamar Al-Salam Boccaccio 98 . Ele realiza alguns fretamentos curtos no Mar Mediterrâneo . O, durante a travessia entre Safaga e Duba , ocorreu um incêndio na casa das máquinas, levando ao naufrágio do navio algumas horas depois.

A catástrofe

quinta-feira 2 de fevereiro de 2006em 19  pm , a Al-Salam Boccaccio 98 folhas porto saudita de Duba para chegar ao porto egípcio de Safaga , ele precisa chegar no dia seguinte às pm . Transporta 1.305 passageiros (1.200 egípcios , 99 sauditas , 3 sírios , 2 sudaneses e 1 canadense , segundo as autoridades) e 97 tripulantes. Durante a travessia, houve um incêndio nas garagens. A tripulação tenta controlá-lo, mas a água que se acumula a bordo afunda o navio entre meia - noite e 2 da  manhã, a 70  quilômetros do porto egípcio de Safaga .

Ventos fortes e uma tempestade de areia estavam soprando sobre a costa oeste da Arábia Saudita, de onde o navio havia partido na noite de quinta-feira. Pelo menos 8 barcos, 4 sauditas e 4 egípcios , participaram das operações de socorro , mas chegaram à área do naufrágio cerca de dez horas após o desastre.

Alguns sobreviventes mencionam um incêndio quando o navio deixou a Arábia Saudita , mas o capitão insistiu em seguir para o Egito . À medida que a fumaça ficava mais densa, os passageiros subiram ao convés superior e discutiram com a tripulação sobre os coletes salva - vidas . Os membros da tripulação supostamente responderam: "  apenas relaxe, vá para o seu quarto!"  (Acalme-se e volte para sua cabine).

Isra Ibrahim Abdul-Rahman relata que “  os passageiros imploraram ao capitão para se virar, mas ele se recusou e não fez contato com ninguém, ele estava louco!  "

Os membros da tripulação falaram de um pequeno incêndio na sala de máquinas, mas estava sob controle.

Por volta de am na sexta-feira de manhã, o navio começou a calcanhar sobre a estibordo , o comandante pediu aos passageiros para se mover para a porta para compensar a casa . Os passageiros e membros da tripulação saltam ao mar tentando encontrar destroços para se agarrar (nenhum dos 10 botes salva-vidas foi lançado).

O comandante, identificado como Sayyed Omar, foi visto se jogando ao mar.

Um tripulante disse que estavam combatendo o incêndio com mangueiras (com água do mar), mas não conseguiram encontrar a causa e o incêndio continuou a recomeçar. Ahmed concluiu que as bombas do reservatório não estavam conseguindo bombear toda essa água. “  Os reservatórios tiveram que ser bloqueados, o navio estava se enchendo de água  ” , diz Tamer Firk Hakim, funcionário do restaurante.

Pode-se imaginar que a balsa virou após perder sua estabilidade devido a um efeito de superfície livre ( efeito de superfície livre), resultante do acúmulo de água nos compartimentos onde ocorreu o incêndio.

balanço patrimonial

O balanço do desastre em relata 378 sobreviventes, 185 mortos e 949 desaparecidos.

A caixa preta do navio foi recuperada em.

Notas e referências

  1. fontes: Shabaan Ragat Shabaan

links externos

Esperamos que as informações que coletamos sobre Al-Salam Boccaccio 98 tenham sido úteis para você. Se for o caso, não se esqueça de nos recomendar a seus amigos e familiares, e lembre-se que você pode sempre nos contatar se precisar de nós. Se, apesar de nossos melhores esforços, você acha que o que fornecemos sobre _título não é totalmente exato ou que devemos acrescentar ou corrigir algo, ficaríamos gratos se você nos avisasse. Fornecer as melhores e mais completas informações sobre Al-Salam Boccaccio 98 e qualquer outro assunto é a essência deste website; somos movidos pelo mesmo espírito que inspirou os criadores do Projeto Enciclopédia, e por esta razão esperamos que o que você encontrou sobre Al-Salam Boccaccio 98 neste website o tenha ajudado a expandir seu conhecimento.

Opiniones de nuestros usuarios

Gilmar Pereira Da Silva

Neste post sobre Al-Salam Boccaccio 98 eu aprendi coisas que não sabia, então posso ir para a cama agora.

Julia Bueno

Achei que já sabia tudo sobre Al-Salam Boccaccio 98, mas neste artigo verifiquei que alguns detalhes que achei bons não ficaram tão bons assim. Obrigado pela informação.

Jose De Morais

Obrigado por este post em Al-Salam Boccaccio 98, é exatamente o que eu precisava.

Jonas Das Chagas

É um bom artigo sobre Al-Salam Boccaccio 98. Dá as informações necessárias, sem excessos.

Ronaldo Da Rosa

Muito interessante este post sobre Al-Salam Boccaccio 98.