A estrela da ferrovia de Caen é uma antiga rede ferroviária de seis ramais formada em torno das duas estações na cidade de Caen em 1855 .
A maioria das linhas criado no XIX th século desapareceu na segunda metade do XX ° século . No entanto, boa parte das antigas plataformas ferroviárias foi preservada e algumas foram transformadas em estradas (boulevard Weygand, etc.) ou caminhos pedonais (passeio Napoléon, linha Caen-Laval em Fleury-sur-Orne , etc.). Eles podem ser distinguidos em fotos aéreas ( Google Maps , Géoportail ).
| Linha de Mantes-la-Jolie para Cherbourg (n ° 366000) | ||
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| Abertura | Destinos | Detalhes |
| 29 de dezembro de 1855 | Mantes-la-Jolie - Mondeville (estação temporária) | Extensão da linha de Mantes a Lisieux |
| 24 de junho de 1857 | Mantes-la-Jolie - Caen | Abertura da estação Caen (estação oeste ou estadual) |
| 17 de julho de 1858 | Mantes-la-Jolie - Cherbourg | Extensão da linha de Mantes a Caen |
| Linha de Caen para Cerisy-Belle-Étoile (n ° 412000) | ||
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| Abertura | Destinos | Detalhes |
| 10 de maio de 1873 | Caen - Flers | Extensão da linha Cerisi - Berjou |
| Linha de Caen para o mar (fora da rede SNCF) | ||
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| Abertura | Destinos | Detalhes |
| 30 de junho de 1875 | Caen-Saint-Martin - Luc | |
| 31 de agosto de 1876 | Caen-Saint-Martin - Courseulles | Extensão de Caen-Saint-Martin - Luc para Saint-Aubin e depois Courseulles |
| 12 de setembro de 1877 | Caen-Saint-Martin - Caen-West | Conexão entre as duas estações |
| Linha de Caen para Dozulé - Putot (n ° 380000) | ||
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| Abertura | Destinos | Detalhes |
| 1 ° de maio de 1881 | Caen - Dozulé-Putot | Correspondência com Mézidon - Mergulhos estendidos em 1882 para Deauville . |
| Linha de Caen para Vire (n ° 413000) | ||
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| Abertura | Destinos | Detalhes |
| 22 de agosto de 1886 | Caen - Aunay-St Georges | |
| 1 ° de junho de 1891 | Caen - Vire | Extensão de Caen - Aunay-St Georges |
| Conexão do porto de Caen (n ° 383300) | ||
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| Abertura | Destinos | Detalhes |
| 1857 | Em direção à bacia de Saint-Pierre | |
| Em direção à nova bacia | ||
| Em direção à bacia de Calix | ||
| Ferrovia de mineração (fora da rede SNCF) | ||
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| Abertura | Destinos | Detalhes |
| 1920 | Porto de Caen (estação Clopée ) - Empresa metalúrgica da Normandia - Mines de Soumont-Saint-Quentin | Ferrovia de mineração de bitola normal |
Várias estações e paradas serviram a cidade de Caen. Os dois principais foram:
Também houve paradas na linha de Caen para o mar:
Estação ou estado de Caen-Ouest
Estação Caen-Saint-Martin
Estação Caen na França ilustrada
Devido ao aumento da competição do automóvel, várias linhas foram fechadas ao tráfego a partir da década de 1930 , e então desativadas.
Hoje, apenas a linha de Mantes-la-Jolie a Cherbourg e seus vários ramais são servidos pelos trens TER Basse-Normandie e Intercités . O serviço portuário também está assegurado, ainda que o número de ramos industriais tenha diminuído consideravelmente. De momento, não existe um projecto concreto de abertura de novas vias, não tendo a nova linha Paris-Normandia sido submetida a debate público e a reabertura da linha Caen - Flers regularmente prevista não ser agendada a curto prazo. Tecnicamente, Caen deixou de ser uma estrela ferroviária, uma vez que a rede está organizada em torno de um único eixo, estando os outros quatro ramais fechados. Do ponto de vista da organização do serviço comercial, a estação Caen permanece, no entanto, no centro de uma rede inter-regional relativamente grande, graças às linhas que se ramificam no eixo Paris-Caen das estações Mézidon (em direção a Tours ), Lisieux (para a Côte Fleurie ), Serquigny (para Rouen ) e de Lison (para Rennes ).
Pont de Fleury na linha de Caen para Cerisy-Belle-Étoile
Linha de Mantes-la-Jolie para Cherbourg por Vaucelles
Antiga junção das linhas para Vire e Flers