Elisa deroche
Elisa deroche
Élisa Deroche em agosto de 1909.
| Baronesa |
|---|
| Aniversário |
22 de agosto de 1882 4º arrondissement de Paris |
|---|---|
| Morte |
18 de julho de 1919(em 36) Le Crotoy |
| Enterro | Cemitério Pere Lachaise |
| Nome de nascença | Élisa Léontine Deroche |
| Apelido | Raymonde de Laroche |
| Nacionalidade |
 França
|
| Atividade | Aviatrix |
Tumba no cemitério Père-Lachaise.
Élisa Deroche , conhecida pelo pseudônimo Baronesa Raymonde de Laroche , é uma aviadora francesa nascida em22 de agosto de 1882em Paris ( 4 th arr. ) e morreu em18 de julho de 1919em Crotoy . Ela foi a primeira mulher no mundo a obter sua licença de piloto aviador em8 de março de 1910.
Biografia
Élisa Léontine Deroche nasceu no distrito de Marais no número 61, rue de la Verrerie em Paris, filha de Charles-François Deroche gerente de portfólio e Christine Calydon Gaillard. Quando jovem, ela começou uma carreira artística .
O 15 de dezembro de 1903, no teatro Sarah Bernhardt , faz o papel de Doña Sérafine na peça La Sorcière de Victorien Sardou .
O 10 de outubro de 1904, no Théâtre des Mathurins , faz o papel de Maria na peça Baptiste de Michel Carré .
O 16 de dezembro de 1906, no teatro Réjane , faz o papel de Rigolboche na peça La Savelli , uma adaptação do romance de Gilbert-Augustin Thierry , encenada por Max Maurey .
Foi nessa época no teatro que ela assumiu o pseudônimo de "baronesa Raymonde de Laroche", em memória de sua filha, Raymonde Marguerite Charlotte Thadome, falecida em 25 de março de 1902na idade de sete meses e meio. Ela também se dedica à pintura e escultura e ao automobilismo .
Muito cedo, a jovem Elisa Deroche desenvolveu uma paixão pelo esporte . Em 1892, aos dez anos, foi oferecido um pônei ; ela desenvolveu uma paixão por andar a cavalo e depois, sucessivamente , por tênis , remo , patinação e ciclismo .
Por volta de 1902, ela dirigirá uma motocicleta inspirada nos irmãos Werner . Foi também em 1902 que obteve a carta de condução .
O 13 de setembro de 1906, Raymonde de Laroche esteve presente em Bagatelle , quando Santos-Dumont fez com sucesso o primeiro voo . O13 de janeiro de 1908, é em Issy-les-Moulineaux , quando Henri Farman faz uma volta de um quilômetro.
Raymonde de Laroche se interessará pelos estudos e experiências de Blériot , Ernest Archdeacon e dos irmãos Voisin . Depois de ter estudado vários dispositivos, ela escolheu o biplano Voisin por suas qualidades de manuseio, estabilidade e facilidade de pilotagem, e foi em 1909 que conheceu Charles Voisin , fundador com seu irmão Gabriel da empresa Voisin Frères .
Raymonde de Laroche não pode mais permanecer um mero espectador dos pioneiros da aviação; ela confirma sua decisão de realizar seu primeiro vôo sozinha a bordo.
E é o engenheiro aviador Édouard Chateau que cuidará de seu treinamento no acampamento Châlons em Mourmelon.
O 22 de outubro de 1909, fará seu primeiro vôo sozinho a bordo de um biplano Voisin numa distância de 300 metros. No dia seguinte, ela fez um vôo de 6 quilômetros, ainda sob a vigilância do Sr. Château.
O 1 ° de janeiro de 1910, ela recebe seu biplano Voisin e faz um vôo de sete minutos, interrompido pela noite, o que a impede de disputar a licença de piloto .
O 4 de janeiro de 1910, Raymonde de Laroche está treinando para obter sua licença de piloto no campo de Bouy . Ele voa por volta das 15h com vento fraco, faz uma primeira volta voando a quatro metros de altura em perfeitas condições, quando na segunda volta dá uma volta muito larga e não consegue subir o suficiente, colide com o choupos ao longo da estrada. Naquele mesmo dia, Léon Delagrange foi morto em La Croix-d'Hins em Gironde .
Foi durante a reunião de Heliópolis no Egito de 6 a13 de fevereiro de 1910que o Aéro-Club de France irá validar sua licença de piloto, que será emitida a ele em8 de março de 1910, n o 36 do Aéro-Club de France . Ela é a primeira mulher no mundo a obter uma licença de piloto, embora ela não é a primeira mulher a ter voado um solo de avião . Foi Thérèse Peltier quem saiu à frente dela, fazendo um vôo em setembro de 1908 sem ter seu certificado. Ela, portanto, participou de muitos encontros aéreos, tanto na França como no exterior, como Héliopolis , o Meeting de Tours du30 de abril no 5 de maio de 1910, o encontro de São Petersburgo de8 de maio no 15 de maio de 1910, na frente do czar Nicolau II ; Raymonde de Laroche fará um vôo espetacular: a 100 metros de altitude, ela desliga o motor de seu biplano para pousar em vôo planado. Ela também se apresentou na reunião de Budapeste das 5 às15 de junho de 1910e na Semana da Aviação de Rouen de 19 a26 de junho de 1910.
De 3 a 10 de julho de 1910, aparece durante a segunda grande semana da aviação em Champagne . Ela ficou gravemente ferida durante uma reunião em Reims em8 de julho de 1910, seu avião caiu; será transportado para a clínica do Dr. Roussel em Reims . Recuperada, ela deixou a clínica em7 de outubro de 1910 para chegar a sua casa parisiense.
O 20 de maio de 1911, Raymonde de Laroche é nomeado Oficial da Academia por Théodore Steeg , Ministro da Instrução Pública e Belas Artes .
O 14 de setembro de 1911no encontro de Dinard na praia da eclusa, Roland Garros é um belo vôo de dez minutos sobre o mar com Raymonde de Laroche como transiente (ver Revisão Aérea de25 de setembro de 1911 página 483).
O 26 de setembro de 1912em Corcelles-en-Beaujolais em um lugar chamado La Lime, Charles Voisin dirige seu carro, um Hispano-Suiza , com La Baronne de Laroche, quando são vítimas de um acidente. Charles, seu amigo íntimo, morreu instantaneamente, quando Raymonde de Laroche foi atirado para fora do carro e escapou com alguns hematomas (veja o jornal L'Auto du28 de setembro de 1912, página 3).
Após um longo período de convalescença , após seu acidente em8 de julho de 1910, e com saudades de recuperar altitude, fugindo de todas as admoestações que seus amigos e familiares possam ter lhe feito, Raymonde de Laroche chega a um acordo com a construtora Sommer para retomar o treinamento em Mourmelon , emNovembro de 1912.
Durante o ano de 1913, ela treinará longamente em Buc em Farman .
O 23 de maio de 1913parte de Buc , Raymonde de Laroche voará por mais de uma hora a uma altura de 100 metros, a noite a forçará a retornar e ela pousará com maestria em um vôo planado perto dos hangares (veja o jornal L'Auto du24 de maio de 1913 página 3).
De 12 a 14 de julho de 1913no encontro de La Ferté-Vidame apresentará exposições sobre13 de julho, observe a presença do aviador Jacques Vial seu futuro segundo marido (informação divulgada no jornal L'Aéro du12 de julho de 1913, página 4)
De 10 a 18 de agosto de 1913na reunião de Granville , ela foi particularmente distinguida por evoluções magníficas em seu hidroavião -Henri-Farman-Gnome, apesar de um vento violento, ela ousadamente se aventurou no mar na direção das Ilhas Chausey após ter virado sete ou oito quilômetros da costa , voltou à terra soberbamente saudado por aplausos (ver o jornal L'Aéro du11 de agosto de 1913, página 2).
O 25 de novembro de 1913em Mourmelon no acampamento Châlons , Raymonde de Laroche vence a Taça Femina por distância e duração, em um biplano H. Farman-Gnome, ela levanta vôo às 7h 05 min e vira na pista de 10 km e percorre uma distância de 323 quilômetros por 4 horas, mas como resultado de um mau funcionamento do indicador de combustível, ela relutantemente terminou seu vôo às 12h15.
Observe que a Copa Femina era realizada anteriormente pela Sra. Pallier em 10 de novembro de 1913tendo percorrido uma distância de 290 quilômetros em 3 horas e 40 minutos (ver o jornal L'Aérophile do ano de 1913, página 543).
No mês deAgosto de 1914, seu dispositivo Henri Farman 60 HP N ° 69 foi requisitado. DentroOutubro de 1914, Reims é bombardeada, sua casa no n ° 6 rue Coquebert está provavelmente destruída, ela permanece em Paris no n ° 5 rue des Belles-Feuilles .
Ela queria se colocar em um esquadrão e competir na ousadia com nossos pilotos mais ousados, mas a autorização que ela pediu com tanta insistência foi impiedosamente recusada (ver jornal Le Petit Journal du19 de julho de 1919, Página 1).
O 21 de abril de 1919, Raymonde de Laroche retomou o treinamento em Issy-les-Moulineaux , pilotou um Caudron G3 e seus primeiros testes pós-guerra foram muito encorajadores (veja o jornal L'Auto du21 de abril de 1919, página 2).
Ela quebrou o recorde feminino de altitude em 6 de junho de 1919, em Issy-les-Moulineaux. Ela está pilotando um Caudron G3, ela decola às 8 horas 38 minutos na presença do comissário do Aero Club de France, o céu estava claro no início mas estava nublado rapidamente, às 10 horas 27 minutos e 30 segundos, ela voltou a terra, o barógrafo do gravador indica uma altitude de 3.900 metros (ver jornal L'Auto du7 de junho de 1919, Página 1).
De acordo com os comentários do jornal l'Auto du8 de junho de 1919, sabendo da atuação de Raymonde de Laroche, a americana Ruth Law declarou que emSetembro de 1917, ela teria atingido uma altitude de 4.240 metros, parece surpreendente que o aviador americano esperou quase dois anos para reclamar um recorde que nunca foi aprovado (ver jornal l'Auto du8 de junho de 1919, Página 1).
Novo registro de altitude em 12 de junho de 1919em Issy-les-Moulineaux, Raymonde de Laroche faz seu vôo às 19 horas 8 minutos e 45 segundos, com notável regularidade, a corajosa aviadora sobe a mais de 4.000 metros, mas como resultado do nevoeiro, ela foi forçada a pousar ao redor 21h15 ao anoitecer, em Gastins, a 8 quilômetros de Nangis , o pouso foi perfeito, o barógrafo indicava 4.800 metros, sua atuação quebrou o recorde reivindicado por Ruth Law (ver jornal l 'Auto de14 de junho de 1919, Página 1).
Essa façanha marcará o auge de sua carreira. porque ela morre em18 de julho de 1919durante um vôo de treinamento, em um protótipo Caudron modelo G3, quando ela não estava nos comandos: pilotada pelo aviador Barrault, a aeronave caiu na praia de Crotoy.
Descansos Elisa DEROCHE na Pere-Lachaise , no 92 th divisão.
Vida privada
Élisa Deroche foi casada duas vezes. O4 de agosto de 1900Ela se casou com Louis Léopold Thadome a prefeitura do 4 º distrito , em seguida, e Divórcio28 de junho de 1909. Ela se casou novamente com Jacques Vial em20 de fevereiro de 1915em Meudon . O casal se divorcia do16 de julho de 1917.
Homenagens póstumas
- Uma placa está afixada em seu local de nascimento, 61 rue de la Verrerie em Paris.
- Em homenagem aos pioneiros da aviação, o Post francês está emitindo o18 de outubro de 2010 um selo com a efígie de Élisa Deroche, a primeira aviadora patenteada do mundo.
- Uma faculdade foi chamada Élise Deroche em 17 de outubro de 2016em Le Pian-sur-Garonne , em Gironde .
- Cerca de vinte vias públicas (avenida, rua, etc. ) são nomeadas em sua homenagem em todo o mundo.
- Uma avenida leva seu nome em Viry-Châtillon , a cidade do primeiro aeródromo do mundo: avenue Baronne-de-Laroche. É nesta avenida que está localizado o antigo prédio do Porto-Aviação, primeiro aeródromo do mundo.
- Uma rua também leva seu nome no território do município de Orly , no setor Cœur d'Orly, na plataforma do aeroporto de Paris-Orly .
Notas e referências
Notas
- Para alguns , seria após um encontro em São Petersburgo que o czar Nicolau II , impressionado com sua coragem, lhe deu o título de baronesa.
- Ela voa o Voisin n o 59 biplano na segunda Grande Semaine d'aviação de la Champagne 1910. "túmulo aviatrice Une" , Le Petit Parisien , Paris, 5 de janeiro de 1910 ( ISSN 0999-2707 ) .
Referências
- Nascimento n o 2.247 (vista 2) , registo de nascimentos de 4 º distrito para o ano de 1882 Estado Civil da Cidade de Paris.
- Publicado no jornal dos Annales du Théâtre et de la Musique em 1903, página 278.
- Publicado no jornal dos Annales du Théâtre et de la Musique em 1904, página 397.
- Publicado no jornal dos Annales du Théâtre et de la Musique em 1906, página 268.
- De acordo com a certidão de óbito n ° 197 V4E8083 Paris 1 st .
- Publicado no jornal L'Auto, em 26 de outubro de 1909.
- Informação confirmada em entrevista que concedeu ao jornal L'Auto em 8 de janeiro de 1914.
- Apareceu na entrevista que ela deu ao jornal L'Auto em 26 de outubro de 1909.
- Segundo suas explicações em entrevista concedida ao jornal L'Auto em 26 de outubro de 1909.
- " Castelo de Edouard, o céu e a terra " , em Como a aviação nasceu (acessado em 7 de setembro de 2020 )
- Ver The Aerophile de novembro de 1909, página 510.
- " Auto-ciclismo: automobilismo, ciclismo, atletismo, iatismo, balonismo, esgrima, corridas de cavalos / dir. Henri Desgranges ” , em Gallica ,2 de janeiro de 1910(acessado em 7 de setembro de 2020 ) .
- “ Auto-Ciclismo: automobilismo, ciclismo, atletismo, iatismo, balonismo, esgrima, corridas de cavalos / dir. Henri Desgranges ” , em Gallica ,5 de janeiro de 1910(acessado em 7 de setembro de 2020 )
- (ver L'Aérophile , 1910, página 98) “Baronne de Laroche” em aviatechno.free.fr .
- Ver La Vie au Grand Air Noël de 10 de dezembro de 1910 e o jornal L'Auto de 24 de maio de 1910.
- Publicado no jornal Gil Blas de 8 de outubro de 1910
- Publicado no jornal Excelsior de 3 de junho de 1911, página 3.
- Publicado no jornal L'Auto em 20 de novembro de 1912.
- Informações marginais na certidão de nascimento (veja acima ).
- " Página inicial da faculdade " (acessada em 10 de março de 2020 ) .
Apêndices
Bibliografia
- Lucien Robineau ( dir. ) E National Academy of Air and Space ( pref. Pierre Miquel, posfácio Charles Bigot), The French in the Sky: Historical Dictionary , Paris, Le Recherches midi , coll. "Céus do mundo",2005, 782 p. ( ISBN 2-7491-0415-7 , aviso BnF n o FRBNF39993744 ).
- Académie nationale de l'Air et de l'Espace, Aviatrices: a Century da aviação feminina francesa , Levallois-Perret / Le Bourget, Altipresse, Musée de l'Air et de l'Espace, coll. "Novo voo",Setembro de 2004, 189 p. ( ISBN 2-911218-21-3 , aviso BnF n o FRBNF39289561 ).
- (it) Enrico Grassani , Élisa Deroche alias Raymonde de Laroche: La presenza femminile negli anni pionieristici dell'aviazione , Milão, Editoriale Delfino,2015( ISBN 978-88-97323-46-4 ).
- Sandrine Beau, A dublê das nuvens , Bruxelas, Alice Jeunesse, 2019,151 p. ( ISBN 9782874263941 ) Adaptação gratuita em romance infantil da vida de Elise Deroche.
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