500 milhas de Indianápolis, 1958

500 milhas de Indianápolis, 1958  Indianapolis Motor Speedway Dados da corrida

Número de voltas	200
Comprimento do circuito	4.023  km
Distância de corrida	804.600  km

Condições da corrida

Previsão do tempo	tempo quente e ensolarado
Afluência	mais de 150.000 espectadores

Resultados

Vencedora	Jimmy Bryan , Epperly - Offenhauser , 3  h  44  min  13  s  80 (velocidade média: 215,297 km / h)
Primeira posição	Dick Rathmann , Watson - Offenhauser , 1  min  1  s  655 (velocidade média: 234,922 km / h)
Recorde de volta da corrida	Tony Bettenhausen , Epperly - Offenhauser , 1  min  2  s  37 (velocidade média: 232,208 km / h)

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O 500 Indianapolis 1958 ( XLIInd Indianapolis Motor Sweepstakes ), executado no Indianapolis Motor Speedway e realizado na sexta-feira30 de maio de 1958, foram vencidos pelo piloto americano Jimmy Bryan em um Epperly - Offenhauser .

A prova contou para o Campeonato Nacional Americano ( USAC ), mas também para o Campeonato Mundial de Pilotos , do qual foi a sexagésima oitava corrida desde 1950, e a quarta rodada da temporada.

Contexto antes da corrida

O campeonato mundial

O evento Indianapolis 500 Mile é o evento principal do USAC National Championship e, como tal, quase exclusivamente disputado por pilotos americanos. Apesar de sua integração ao Campeonato Mundial de 1950, as 500 milhas são percorridas de acordo com os regulamentos em vigor nos Estados Unidos  : motor naturalmente aspirado de 4200 cm 3 , motor sobrealimentado de 2800 cm 3 , motor a diesel de 5500 cm 3 ou turbina de capacidade livre. Desde o final da Segunda Guerra Mundial apenas alguns pilotos europeus tentaram a sorte em Indianápolis, sendo o mais famoso Alberto Ascari (em 1952), mas sem sucesso. Também o anúncio da possível participação do pentacampeão mundial Juan Manuel Fangio dá um alívio especial à edição de 1958.

O circuito

Desde sua criação em 1909 sob a liderança do empresário Carl Fisher , o Autódromo de Indianápolis manteve seu traçado retangular, composto por quatro curvas à esquerda de raio constante elevadas em cerca de dez graus. Apenas a superfície da pista evoluiu, desde 1956 asfaltada em toda a sua extensão, exceto por uma faixa de tijolos na linha de partida, e as instalações que incluem arquibancadas e uma moderna torre de controle. O recorde é de Pat Flaherty , vencedor da edição de 1956, que então teve uma média de 234 km / h durante a qualificação.

Ao contrário dos Grandes Prêmios de Fórmula Um, a largada é do tipo lançada, com os pilotos tendo que completar duas voltas no circuito atrás do safety car (este ano um Pontiac Bonneville conversível dirigido pelo vencedor de 1957 Sam Hanks ) antes da corrida ser aberta.

Competindo monolugares

Como o circuito funciona exclusivamente no sentido anti-horário, todos os fabricantes desenvolveram monopostos com um motor descentrado à esquerda; da mesma forma, o perfil dos pneus é específico ao layout. Vitorioso cinco vezes de 1950 a 1955, o Kurtis Kraft ainda representa metade do campo, mas agora é menos eficiente do que os 'roadsters' Watson ou Epperly , os últimos vencedores. Em termos de motores, quase todos os concorrentes usam o Offenhauser de 4 cilindros de aspiração natural , com uma potência em torno de 380 cavalos a 5500 rpm. Apenas Novi Spl. usar um motor de compressor mecânico, um V8 desenvolvendo quase 600 cavalos de potência a 7000 rpm. Sua maior potência lhes dá uma vantagem clara na velocidade máxima, porém insuficiente para compensar sua limitação de peso e consumo excessivo.

Corredores registrados

Lista de pilotos registrados

n o	Piloto	Estábulo	Monolugares (nome oficial)	Construtor	Quadro, Armação	Motor	Pneus
1	Jimmy bryan	George Salih	Belond AP Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
2	Jim Rathmann	Leader Card 500	Leader Card Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
4	Pat O'Connor	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
5	Ed Elisian	John zink	John Zink Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
7	Johnny Thomson	DA Lubricant Racing	DA Lubricant Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500	Offenhauser L4	F
8	Rodger Ward	Wolcott Fuel Injection	Wolcott Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
9	Johnny Boyd	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
10	Rex Easton	Hoover Motor Express	Hoover Motor Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
14	Bob Veith	Bowes Seal Fast Racing	Bowes Seal Fast Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
15	Paul Russo	Novi Racing	Novi Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
16	Jimmy Reece	John zink	John Zink Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
17	Art Bisch Jack Hensley	Ansted Rotary	Ansted Rotary Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
18	Marshall Teague	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
19	Johnnie Tolan	ER Casale	Greenman-Casale Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
24	Gene Hartley	Fred Sommer	Hoyt Machine Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
25	Jack Turner	Joseph Massaglia	Massaglia Hotel Spl.	Lesovsky	Lesovsky	Offenhauser L4	F
26	Don Freeland	Bob estes	Bob Estes Spl.	Phillips	Phillips	Offenhauser L4	F
28	Elmer george	Ansted Rotary	Ansted Rotary Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
29	AJ Foyt	Dean Van Lines	Dean Van Lines Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
31	Paul Goldsmith	Cidade de Daytona	Daytona Beach Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
33	Tony bettenhausen	Jones e Maley Cars	Jones & Maley Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F
43	Billy Garrett	HA Chapman	Chapman Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
44	Jud Larson	John zink	John Zink Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
45	Johnnie parsons	Fred Gerhardt	Gerhardt Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
48	Jerry unser	Chapman Root	Sumar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
49	Ray Crawford	Ray Crawford	Espelho Spl de Meguiar.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
51	Jerry unser	Duncan	Duncan Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	DeSoto V8	F
52	Al Keller	Pat Clancy	Bardhal Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
54	Bill Cheesbourg Juan Manuel Fangio	Novi Racing	Novi Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500F	Novi V8 s	F
55	Eddie Russo	Sclavi e Amos	Sclavi-Amos Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
56	Fred agabashian	Cidade de memphis	Memphis Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
57	Art Bisch Fred Agabashian	HH Johnson	Helse Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
58	Van johnson	Ray brady	Ray Brady Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
59	Dempsey Wilson	Bob sorenson	Sorenson Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
61	Eddie johnson	Aquecimento Bryant	Bryant Aquecimento Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
62	Joe Giba	Carl Anderson	Carl Anderson Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
65	Bob christie	Engenharia Federal	Federal Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
66	Jim McWithey	Engenharia Federal	Federal Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
68	Len Sutton	Jim robbins	Jim Robbins Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
69	Jimmy Daywalt	Engenharia Federal	Federal Engineering Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
71	Dempsey Wilson	Hall-Mar	Hall-Mar Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500	Offenhauser L4	F
72	Rex Easton	Wyandotte Tool	Wyandotte Tool Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500A	Offenhauser L4	F
74	Bill Homeier	Smith	Smith Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
75	Al Herman Fred Agabashian	DA Lubricant Racing	DA Lubricant Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
77	Juan Manuel Fangio Mike Magill	Dayton Steel Foundry	Dayton Steel Foundry Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
82	Jimmy Daywalt	Pete Salemi	Central Excavating Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
83	Shorty Templeman	Kalamazoo Sports	McNamara Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500D	Offenhauser L4	F
88	Eddie Sachs	Peter Schmidt	Peter Schmidt Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
89	Chuck Weyant	Dunn Engineering	Dunn Engineering Spl.	Dunn	Dunn	Offenhauser L4	F
92	Jerry unser	Roy McKay	Roy McKay Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser L4	F
93	Bob cortner	Roy McKay	Bulldog Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser L4	F
95	Leroy Warriner Bill Homeier	Vidro de segurança para automóveis	Segurança Auto Glass Spl.	Kurtis Kraft	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser L4	F
97	Dick Rathmann	Kalamazoo Sports	McNamara Spl.	Watson	Watson indy roadster	Offenhauser L4	F
98	Troy Ruttman	JC Agajanian	Agajanian Spl.	Kuzma	Kuzma Indy Roadster	Offenhauser L4	F
99	George Amick	Norman Demler	Demler Spl.	Epperly	Epperly Indy Roadster	Offenhauser L4	F

• Nota: um motorista pode ser registrado em mais de um carro. Da mesma forma, vários motoristas podem tentar qualificar o mesmo carro.

Qualificações

Os treinos de qualificação são organizados nos dois fins de semana antes da corrida, nos dias 17/18 e 24 /25 de maio. Anteriormente, os iniciantes tinham que passar nos testes obrigatórios na pista no dia 1º de maio. Um exercício executado com perfeição pelo pentacampeão mundial Juan Manuel Fangio ao volante do Kurtis Kraft inscrito pelo industrial George Walther Jr. Este é um modelo do ano anterior com o qual o piloto argentino consegue girar a uma média de 229,8  km / h , ou 4 km / h mais rápido que o tempo de qualificação definido por Mike Magill em 1957, quando o carro era novo. No entanto, o 'Maestro', tendo-se estabelecido 233  km / h como objetivo, rapidamente percebe que seu 'roadster' está longe do nível dos melhores. Após alguns dias de testes, durante os quais não deixou de impressionar os especialistas da prova, desistiu de conduzir este carro que o decepcionou, o nível da mecânica da equipa não lhe permitindo aperfeiçoar o seu enfoque. Para efeito de comparação, ele experimenta um dos dois Novi Spl. entrou Lew Welch, com o qual atingiu os 217  km / h em apenas três voltas, mas a experiência não foi mais longe.

Para a qualificação, os pilotos são cronometrados em 4 voltas corridas (10 milhas). O primeiro dia, determinando as primeiras posições da grelha de partida, é denominado "Pole Day", os pilotos que se qualificam nos dias seguintes não podendo reclamar os primeiros lugares. Em 1956, Pat Flaherty havia feito uma de suas quatro voltas lançadas a mais de 235  km / h em média. Esse recorde não melhorou em 1957, ano em que foram introduzidas as novas regulamentações, com redução da cilindrada do motor.

O sábado 17 de maio, os pilotos dos Watson 'roadsters' se destacam: Ed Elisian bate o recorde de 235,782  km / he tem uma  média de 234,845 km / h em suas quatro voltas. Em modelos idênticos, Dick Rathmann e Jimmy Reece também medem mais de 233  km / h , Rathmann finalmente conquistou a pole position ( 234,922  km / h em quatro voltas), Reece em terceiro completando a primeira linha. Quatorze outros pilotos se classificam neste primeiro fim de semana, longe o suficiente dos tempos alcançados por Rathmann e Reece.

O sábado 24 de maio, a sessão foi muito disputada e catorze pilotos qualificados, sendo o mais rápido Eddie Sachs com uma média de 232,808  km / h . Apesar de ter conseguido o quarto melhor tempo absoluto, Sachs terá de partir atrás dos dezessete pilotos qualificados durante o primeiro fim de semana. Dois lugares na grade são a aposta do último dia, domingo, 25; são obtidos por Dempsey Wilson e Bill Cheesbourg, que ocuparão as duas últimas posições para a largada da corrida. Terceiro tempo mais rápido do dia, Gene Hartley é o primeiro piloto substituto.

Resultados de qualificação - Sessão de 17 de maio

Pos.	n o	Piloto	Carro	Média	Tempo (4 voltas)	Diferença
1	97	Dick Rathmann	Watson	234,922  km / h	4:06:62
2	5	Ed Elisian	Watson	234,845  km / h	4:06:70	+ 0 s 08
3	16	Jimmy Reece	Watson	234.180  km / h	4:07:40	+ 0 s 78

Resultados de qualificação - Sessão de 18 de maio

Pos.	n o	Piloto	Carro	Média	Tempo (4 voltas)	Diferença
1	14	Bob Veith	Kurtis Kraft	233,163  km / h	4:08:48
2	4	Pat O'Connor	Kurtis Kraft	233.070  km / h	4:08:58	+ 0 s 10
3	45	Johnnie parsons	Kurtis Kraft	232,845  km / h	4:08:82	+ 0 s 34
4	7	Jimmy bryan	Epperly	232,043  km / h	4:09:68	+ 1 s 20
5	9	Johnny Boyd	Kurtis Kraft	231,783  km / h	4:09:96	+ 1 s 48
6	33	Tony bettenhausen	Epperly	231,615  km / h	4:10:14	+ 1 s 66
7	25	Jack Turner	Lesovsky	230,841  km / h	4:10:98	+ 2 s 50
8	8	Rodger Ward	Lesovsky	230,564  km / h	4:11:28	+ 2 s 80
9	29	AJ Foyt	Kuzma	230,345  km / h	4:11:52	+ 3s 04
10	26	Don Freeland	Phillips	230,189  km / h	4:11:69	+ 3 s 21
11	15	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	230,070  km / h	4:11:82	+ 3 s 34
12	43	Billy Garrett	Kurtis Kraft	229.779  km / h	4:12:14	+ 3 s 66
13	31	Paul Goldsmith	Kurtis Kraft	229,724  km / h	4:12:20	+ 3 s 72
14	65	Bob christie	Kurtis Kraft	228,934  km / h	4:13:07	+ 4 s 59

Resultados de qualificação - Sessão de 24 de maio

Pos.	n o	Piloto	Carro	Média	Tempo (4 voltas)	Diferença
1	88	Eddie Sachs	Kuzma	232,808  km / h	4:08:86
2	44	Jud Larson	Watson	230,960  km / h	4:10:85	+ 1 s 99
3	2	Jim Rathmann	Epperly	230,529  km / h	4:11:49	+ 2 s 63
4	21	Al Keller	Kurtis Kraft	230,025  km / h	4:11:87	+ 3 s 01
5	7	Johnny Thomson	Kurtis Kraft	229,988  km / h	4:11:91	+ 3s 05
6	83	Shorty Templeman	Kurtis Kraft	229,842  km / h	4:12:07	+ 3 s 21
7	92	Jerry unser	Kurtis Kraft	229,742  km / h	4:12:18	+ 3 s 32
8	98	George Amick	Kurtis Kraft	229,669  km / h	4:12:26	+ 3 s 40
9	61	Eddie johnson	Kurtis Kraft	229,605  km / h	4:12:33	+ 3s 47
10	68	Len Sutton	Kurtis Kraft	229,578  km / h	4:12:36	+ 3 s 50
11	57	Art Bisch	Kuzma	229,542  km / h	4:12:40	+ 3 s 54
12	89	Chuck Weyant	Dunn	229,505  km / h	4:12:44	+ 3s 58
13	19	Johnnie Tolan	Kuzma	229,024  km / h	4:12:97	+ 4 s 11
14	77	Mike Magill	Kurtis Kraft	228,971  km / h	4:13:03	+ 4 s 17

Resultados de qualificação - Sessão de 25 de maio

Pos.	n o	Piloto	Carro	Média	Tempo (4 voltas)	Diferença
1	59	Dempsey Wilson	Kuzma	230,574  km / h	4:11:27
2	54	Bill Cheesbourg	Kurtis Kraft - Novi	229,406  km / h	4:12:55	+ 1 s 28

Grade inicial

Grelha de partida para a corrida e resultados de qualificação

1 r  linha	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Dick Rathmann Watson 234,922  km / h		Ed Elisian Watson 234.845  km / h		Jimmy Reece Watson 234.180  km / h
2 e  linha	Pos. 4		Pos. 5		Pos. 6
	Bob Veith Kurtis Kraft 233,163  km / h		Pat O'Connor Kurtis Kraft 233,070  km / h		Johnnie Parsons Kurtis Kraft 232,845  km / h
3 E  Online	Pos. 7		Pos. 8		Pos. 9
	Jimmy Bryan Epperly 232,043  km / h		Johnny Boyd Kurtis Kraft 231,783  km / h		Tony Bettenhausen Epperly 231,615  km / h
4 th  linha	Pos. 10		Pos. 11		Pos. 12
	Jack Turner Kurtis Kraft 230,841  km / h		Rodger Ward Lesovsky 230,564  km / h		AJ Foyt Kuzma 230.345  km / h
5 th  linha	Pos. 13		Pos. 14		Pos. 15
	Don Freeland Phillips 230,189  km / h		Paul Russo Kurtis Kraft 230,070  km / h		Billy Garrett Kurtis Kraft 229,779  km / h
6 th  linha	Pos. 16		Pos. 17		Pos. 18
	Paul Goldsmith Kurtis Kraft 229,724  km / h		Bob Christie Kurtis Kraft 228,934  km / h		Eddie Sachs Kuzma 232,808  km / h
7 th  linha	Pos. 19		Pos. 20		Pos. 21
	Jud Larson Watson 230,960  km / h		Jim Rathmann Epperly 230,373  km / h		Al Keller Kurtis Kraft 230,025  km / h
8 th  linha	Pos. 22		Pos. 23		Pos. 24
	Johnny Thomson Kurtis Kraft 229,988  km / h		Shorty Templeman Kurtis Kraft 229,842  km / h		Jerry Unser Kurtis Kraft 229,742  km / h
9 th  linha	Pos. 25		Pos. 26		Pos. 27
	George Amick Epperly 229,669  km / h		Eddie Johnson Kurtis Kraft 229,605  km / h		Len Sutton Kurtis Kraft 229,578  km / h
10 th  linha	Pos. 28		Pos. 29		Pos. 30
	Art Bisch Kuzma 229,542  km / h		Chuck Weyant Dunn 229,505  km / h		Johnnie Tolan Kuzma 229,024  km / h
11 th  linha	Pos. 31		Pos. 32		Pos. 33
	Mike Magill Kurtis Kraft 228,971  km / h		Dempsey Wilson Kuzma 230,574  km / h		Bill Cheesbourg Kurtis Kraft 229,406  km / h

Curso da corrida

Os trinta e três pilotos qualificados partiram na manhã de sexta-feira, às onze horas, sob um lindo sol, diante de cento e cinquenta a duzentos mil espectadores. As duas voltas de treino são um pouco confusas, os três pilotos qualificados da primeira linha largaram atrás de todos os outros. Dick Rathmann , Ed Elisian e Jimmy Reece, no entanto, conseguiram abrir caminho através do pelotão e estavam em seus lugares logo atrás do safety car no final da segunda volta de configuração. Quando o Pontiac Bonneville entrou, Rathmann imediatamente assumiu a liderança, arrastando Elisian para suas rodas. Na saída da curva número um, os dois pilotos estão ligeiramente destacados do resto do pelotão. Rathmann ainda está na liderança na saída da curva dois, mas na longa linha reta oposta aos poços Elisian o ultrapassa e assume a liderança. Mas na entrada da terceira curva, ele perde o controle de seu roadster e gira, causando um engavetamento gigantesco. O carro de Elisian em perigo é atingido pelo de Rathmann, os dois batendo contra a parede externa. Atrás dele está o caos no pelotão liderado por Jimmy Reece, mergulhando corda para evitar os dois primeiros: o 'roadster' Watson então atingido por Kurtis Kraft de Pat O'Connor decolando e liga seu infeliz piloto, provavelmente morto instantaneamente, antes completando sua corrida louca em chamas contra a parede. Onze outros pilotos estão envolvidos na colisão geral que se segue. No total, sete carros permanecem no local, incluindo o de Jerry Unser que escalou a parede externa, o motorista fugindo com o ombro direito deslocado. Bob Veith conseguiu recuperar sua posição, mas desistiu imediatamente. Outros saíram com algumas voltas atrasadas, como Paul Russo, que teve de consertar o radiador de seu Novi .

A limpeza da pista levará mais de vinte minutos, dezoito voltas sendo completadas atrás do safety car. Quando os sinais verdes reaparecem, há apenas 25 carros restantes na pista, com a maioria dos favoritos faltando. Jimmy Bryan assume a liderança na primeira curva, logo à frente de Tony Bettenhausen e Eddie Sachs . Bettenhausen manteve-se nas rodas de Bryan antes de ultrapassá-lo sem parar na curva quatro, assumindo a liderança. No entanto, ele não conseguiu se separar de seus perseguidores e por vinte voltas a corrida seria acirradamente disputada por um grupo de quatro pilotos, Bettenhausen, Bryan, Sachs e o novato George Amick continuamente trocando suas posições. Na trigésima nona volta a corrida foi novamente neutralizada quando Chuck Weyant, lutando com seus freios, perdeu o controle de seu carro na curva quatro e terminou sua corrida na parede; ele está ligeiramente ferido. A corrida logo é reiniciada; Amick encontra-se então na liderança à frente de Bryan e Bettenhausen, posição que irá manter até ao seu primeiro reabastecimento no final da quadragésima sétima volta. A corrida da frente agora se resume a um duelo entre Bryan e Bettenhausen, que lideram alternadamente, enquanto Sachs, terceiro, fica um pouco atrás.

Quando os líderes também reabastecem, Bryan faz uma defesa muito mais rápida do que seus oponentes, o que lhe dá uma vantagem de dez segundos sobre Bettenhausen. A partir de então, ele controlará a corrida, administrando sua liderança. Ele perdeu momentaneamente o primeiro lugar quando fez sua segunda parada na volta 105, caindo para o terceiro lugar atrás de Bettenhausen e Johnny Boyd  ; Bettenhausen parará três voltas depois, deixando a liderança para Boyd, que atrasará sua parada até a 126ª volta. Bryan logicamente assume a liderança, que manterá até o final, conquistando sua primeira vitória no ringue e os trezentos mil dólares de bônus associados. O final da corrida foi o tema de um belo duelo entre Boyd e Amick, Bettenhausen tendo perdido tempo em sua segunda parada. É finalmente Amick quem vence na segunda posição, vencendo o adversário a quinze voltas do final.

Rankings intermediários

Classificações intermediárias de monopostos na primeira, vigésima, quadragésima, oitenta, centésima, cento e vinte, cento e cinquenta e cento e oitenta voltas.

Depois de 1 volta Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Após 20 voltas (50 milhas) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) - velocidade média: 173,762 km / h Eddie Sachs ( Kuzma - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Rodger Ward ( Lesovsky - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Depois de 40 voltas (100 milhas) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Depois de 80 voltas (200 milhas) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) - velocidade média: 207,986 km / h Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) às 10 s Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser )

Depois de 100 voltas (meio) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) aos 30 s Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser )

Após 120 voltas (300 milhas) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) - velocidade média: 212.251 km / h Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Bob Christie ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser )

Após 150 voltas (375 milhas) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) Tony Bettenhausen ( Epperly - Offenhauser ) Jim Rathmann ( Epperly - Offenhauser ) Dempsey Wilson ( Kuzma - Offenhauser )

Depois de 180 voltas (450 milhas) Jimmy Bryan ( Epperly - Offenhauser ) Johnny Boyd ( Kurtis Kraft - Offenhauser ) George Amick ( Epperly - Offenhauser )

Classificação final

Pos	Rack de arame	Não	Piloto	Carro	Passeios	Tempo / Abandono	Pontos
1	7	1	Jimmy bryan	Epperly - Offenhauser	200	3 h 44 min 13 s 80	8
2	25	99	George Amick (R)	Epperly - Offenhauser	200	+ 27 s 63	6
3	8	9	Johnny Boyd	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 1:09:67	4
4	9	33	Tony bettenhausen	Epperly - Offenhauser	200	+ 1 min 34 s 81	4
5	20	2	Jim Rathmann	Epperly - Offenhauser	200	+ 1 min 35 s 62	2
6	3	16	Jimmy Reece	Watson - Offenhauser	200	+ 2 min 16 s 95
7	13	26	Don Freeland	Phillips - Offenhauser	200	+ 2 min 21 s 06
8	19	44	Jud Larson (R)	Watson - Offenhauser	200	+ 5:34:02
9	26	61	Eddie johnson	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 6 min 15 s 76
10	33	54	Bill Cheesbourg	Kurtis Kraft - Novi	200	+ 8:03:59
11	21	52	Al Keller	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 9:14:20
12	6	45	Johnnie parsons	Kurtis Kraft - Offenhauser	200	+ 9:40 85
13	30	19	Johnnie Tolan	Kuzma - Offenhauser	200	+ 9:52:24
14	17	65	Bob christie	Kurtis Kraft - Offenhauser	189	Excursão de pista
15	32	59	Dempsey Wilson (R)	Kuzma - Offenhauser	151	Incêndio
16	12	29	AJ Foyt (R)	Kuzma - Offenhauser	148	Excursão de pista
17	31	77	Mike Magill	Kurtis Kraft - Offenhauser	136	Desqualificado
18	14	15	Paul Russo	Kurtis Kraft - Novi	122	Acelerador
19	23	83	Shorty Templeman	Kurtis Kraft - Offenhauser	116	Freios
20	11	8	Rodger Ward	Lesovsky - Offenhauser	93	Magneto
21	15	43	Billy Garrett	Kurtis Kraft - Offenhauser	80	Magneto
22	18	88	Eddie Sachs	Kuzma - Offenhauser	68	Transmissão
23	22	7	Johnny Thomson	Kurtis Kraft - Offenhauser	52	Manuseio
24	29	89	Chuck Weyant	Dunn - Offenhauser	38	Acidente
25	10	25	Jack Turner	Lesovsky - Offenhauser	21	Bomba de gasolina
26	4	14	Bob Veith	Kurtis Kraft - Offenhauser	1	Acidente
27	1	97	Dick Rathmann	Watson - Offenhauser	0	Acidente
28	2	5	Ed Elisian	Watson - Offenhauser	0	Acidente
29	5	4	Pat O'Connor	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Acidente fatal
30	16	31	Paul Goldsmith (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Acidente
31	24	92	Jerry Unser (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Acidente
32	27	68	Len Sutton (R)	Kurtis Kraft - Offenhauser	0	Acidente
33	28	57	Art Bisch (R)	Kuzma - Offenhauser	0	Acidente

• (R) indica que o piloto foi elegível para o troféu " Rookie of the Year", concedido a George Amick .

Posição da pole e recorde de volta

• Pole position  : Dick Rathmann em 1:01 655 durante a primeira sessão de qualificação (quatro voltas em 4:06 62 - velocidade média: 234,922 km / h ).  
• Melhor volta da corrida  : Tony Bettenhausen em 1 min 02 s 37 (velocidade média: 232,208 km / h ) na qüinquagésima quinta volta.  

Tours na liderança

• Jimmy Bryan  : 139 voltas (1-18 / 26/31 / 47-48 / 50-58 / 66-104 / 126-200)
• Tony Bettenhausen  : 24 voltas (19-20 / 22-25 / 35/49 / 53-65 / 105-107)
• Eddie Sachs  : 1 rodada (21)
• George Amick  : 18 voltas (27-30 / 32-34 / 36-46)
• Johnny Boyd  : 18 voltas (108-125)

Classificação geral no final da corrida

• Atribuição de pontos: 8, 6, 4, 3, 2 respectivamente aos cinco primeiros de cada prova e 1 ponto adicional para o piloto que completou a volta mais rápida da corrida (indicada por um asterisco).
• Para a copa dos construtores, a mesma escala, mas apenas o carro melhor classificado de cada equipe ganha pontos. O ponto da melhor volta da corrida não é contabilizado. As 500 milhas de Indianápolis não são consideradas para esta copa, pois a corrida não é aberta para monopostos da Fórmula 1.
• O regulamento permite que os motoristas se revezem no mesmo carro, perdendo os pontos adquiridos para os motoristas e o fabricante.

Classificação do motorista

Pos.	Piloto	Estábulo	Pontos	ARG	MINHA	NL	500	BEL	ENG	GBR	TUDO	POR	ITA	MAR
1	Musgo stirling	Cooper e Vanwall	17	8	-	9 *	-
2	Luigi Musso	Ferrari	12	6	6	-	-
3	Maurice Trintignant	Tanoeiro	8	-	8	-	-
	Jimmy bryan	Epperly	8	-	-	-	8
	Harry Schell	BRM	8	-	2	6	-
6	Mike Hawthorn	Ferrari	7	4	1 *	2	-
7	George Amick	Epperly	6	-	-	-	6
	Jean Behra	Maserati e BRM	6	2	-	4	-
9	Peter Collins	Ferrari	4	-	4	-	-
	Johnny Boyd	Kurtis Kraft	4	-	-	-	4
	Juan Manuel Fangio	Maserati	4	4 *	-	-	-
	Tony bettenhausen	Epperly	4	-	-	-	4 *
13	Jack brabham	Tanoeiro	3	-	3	-	-
	Roy Salvadori	Tanoeiro	3	-	-	3	-
15	Jim Rathmann	Epperly	2	-	-	-	2

Copa dos Construtores

Pos.	Estábulo	Pontos	ARG	MINHA	NL	500	BEL	ENG	GBR	TUDO	POR	ITA	MAR
1	Cooper - Climax	19	8	8	3	-
2	Ferrari	14	6	6	2	-
3	Vanwall	8	-	-	8	-
	BRM	8	-	2	6	-
5	Maserati	3	3	-	-	-

Anotar

• 1 r vitória para Jimmy Bryan no campeonato do mundo de Fórmula 1.
• 2 nd  vitória para Epperly como um fabricante no campeonato mundial de Fórmula 1.
• 9 ª  vitória para Offenhauser como fabricante de motores no campeonato mundial de Fórmula 1.

Notas e referências

1. Edmond Cohin , A história do automobilismo , Edições Larivière,1982, 882  p.
2. Mikes Twites , Michel Vaillant - Especial Steve Warson: Indianapolis , Éditions du Lombard,1972, 88  p.
3. Automobile ano n o  6 1958-1959 , Lausanne, Edita SA,1958
4. (em) David Hayhoe e David Holland , livro de dados GP , Duke Marketing Ltd,1996, 567  p. ( ISBN  0 9529325 0 4 )
5. (em) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647  p. ( ISBN  1-84100-064-7 )
6. (in) Karl Ludvigsen , Juan Manuel Fangio - Grande mestre do automobilismo , Haynes Publishing,1999, 208  p. ( ISBN  1-85960-625-3 )
7. (em) Mike Lang , volume do Grand Prix 1 , Haynes Publishing Group Mil novecentos e oitenta e um, 288  p. ( ISBN  0-85429-276-4 )
8. Journal Motors racing 17 - 3 º  trimestre de 1958
9. Revue Automobile n o  147 - julho de 1958

Origens

• (pt) Resultados completos no site oficial da Indy 500