| Aniversário |
4 de julho de 1918 Los Angeles |
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| Morte |
8 de setembro de 1984(em 66) Van Nuys |
| Enterro | Cemitério Inglewood Park ( in ) |
| Nacionalidade | americano |
| Atividades | Piloto de Fórmula 1 , piloto de corrida |
| Esporte | Competição automotiva |
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| Distinção | Corredor da fama do automobilismo da América |
Johnnie Parsons (nascido em4 de julho de 1918em Los Angeles , e morreu em8 de setembro de 1984para Van Nuys ) é um piloto de corrida americano que venceu as 500 milhas de Indianápolis em 1950 .
Parsons teve a honra de ser o único vencedor das 500 milhas de Indianápolis a ter seu nome escrito incorretamente no Troféu Borg-Warner . Ele foi esculpido "Johnny" em vez de "Johnnie". O erro foi corrigido postumamente quando o troféu foi devolvido em 1991. Ironicamente, ele tinha um filho chamado Johnny que competiu nas 500 da Indy uma dúzia de vezes.
Johnnie Parsons começou sua carreira nas corridas de Midget e em 1942 venceu o Midget United Association Championship. Após a Segunda Guerra Mundial, ele entrou no campeonato nacional AAA (Association of American Automobiles). Ele terminou em terceiro lugar em 1948 e conquistou sua primeira vitória. Em 1949, Parsons terminou em segundo lugar em sua primeira corrida da Indy 500 e venceu o campeonato naquela temporada. Ele ganhou as 500 milhas de Indianápolis em 1950 e o Turkey Night Grand Prix Midget em 1955.
Após sua partida, ele se tornou o administrador- chefe do United States Automobile Club na costa oeste dos Estados Unidos na década de 1970.
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As 500 milhas de Indianápolis fizeram parte do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 1950 a 1960. Os pilotos que correram na Indy 500 durante este período foram creditados para o Campeonato Mundial. Johnnie Parsons participou de 9 corridas da Indy a contar para o Campeonato Mundial de Fórmula 1. Ele venceu 1 corrida , fez 1 volta mais rápida e terminou uma vez no pódio. Ele somou 12 pontos no campeonato.
| Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | GP disputou | Pontos inscritos | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Wynn's Friction / Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 1000 | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 9 | 6 th |
| 1951 | Wynn's Friction Proofing / Walsh | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 0 | 70 th |
| 1952 | Jim robbins | Kurtis Kraft 1000 | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 0 | 48 th |
| 1953 | Belond Equa-Flow | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 0 | 89 th |
| 1954 | Bardahl / Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 0 | 82 nd |
| 1955 | Brass Foundry / Anderson Trio | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 0 | 69 th |
| 1956 | JC Agajanian | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 3 | 15 th |
| 1957 | Raiz Sumar / Chapman | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 0 | 44 th |
| 1958 | Fred Gerhardt | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser 4 em linha | Firestone | 1 | 0 | 41 th |
O gravador inadvertidamente inseriu o primeiro nome do filho do piloto no Troféu Borg-Warner mais comumente redigido com um "y" antes de corrigir.