Aguri Suzuki
Aguri Suzuki
Aguri Suzuki em 2008 durante uma rodada do Super GT .
| Data de nascimento | 8 de setembro de 1960 |
|---|---|
| Local de nascimento | Tóquio , Kantō |
| Nacionalidade | japonês |
| Anos de atividade | 1988–1995 |
|---|---|
| Qualidade |
Estábulo do Diretor do Piloto de Carro de Corrida |
| Anos | Estábulo | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Larrousse F1 West Zakspeed Racing Footwork Mugen Honda Sasol Jordan Ligier Gitanes Blondes |
| Número de corridas | 88 (64 partidas) |
|---|---|
| Posições de pólo | 0 |
| Pódios | 1 |
| Vitórias | 0 |
Aguri Suzuki (鈴木 亜 久 里 ) , Nascido em8 de setembro de 1960em Tóquio , Japão , é um ex-piloto de corrida japonês . Primeiro piloto de seu país a subir ao pódio na Fórmula 1 , ele agora comanda a Autobacs Racing Team Aguri , presente em várias modalidades. Com o apoio da Honda , ele também criou a Super Aguri Fórmula 1 Team que disputou o Mundial de Fórmula 1 entre 2006 e 2008 . Em 2013, ele anunciou que estava entrando no campeonato FIA de Fórmula E com a equipe Amlin Aguri .
Biografia
O piloto
Campeão no JTCC em 1986 e na F3000 japonesa em 1988, Aguri entrou na Fórmula 1 naquele mesmo ano competindo no GP do Japão no final da temporada ao volante de um Lola da equipe francesa Larrousse para substituir Yannick Dalmas , doente.
Em 1989, ele entrou na Fórmula 1 em tempo integral com a equipe alemã Zakspeed - Yamaha , mas sua temporada se transformou em um fiasco, pois ele não conseguiu se classificar uma vez. Em 1990, graças ao apoio dos parceiros japoneses, voltou ao time do Larrousse e fez a melhor temporada de sua carreira. A Suzuki não só não sofre com a comparação com o seu companheiro de equipa francês Eric Bernard (então considerado uma das grandes esperanças do desporto motorizado), mas também desfruta do luxo de terminar no pódio do Grande Prémio do Japão no final da corrida. temporada, no final de uma corrida totalmente controlada (segundo melhor tempo da corrida). Este continua a ser o melhor resultado para um piloto asiático na Fórmula 1 (desempenho apenas igualado por Takuma Satō no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2004 e Kamui Kobayashi no Grande Prêmio do Japão de 2012 ).
Mas a Suzuki nunca vai realmente confirmar seu desempenho na temporada de 1990. Em 1991, ainda no Larrousse, parecia menos vantajoso. Então, mudou-se para Footwork-Arrows em 1992 e 1993, ele voltou ao anonimato.
A temporada de 1993 foi a última temporada completa da Suzuki na Fórmula 1. Aguri fez outra aparição em Jordan - Hart no início de 1994 (substituindo Eddie Irvine , suspenso por potência esportiva) e, graças à insistência do fabricante de motores Mugen-Honda , ele divide com o O inglês Martin Brundle ao volante do segundo Ligier durante a temporada de 1995. Uma grande queda durante os testes do Grande Prêmio do Japão põe o fim definitivo de sua carreira na Fórmula 1.
O gerente
Se a Suzuki tiver que desistir da Fórmula 1, ela não desistirá do automobilismo. Jogador regular do Grande Touring do Japão ( JGTC ), também atravessa a barreira ao montar uma estrutura (ARTA para Autobacs Racing Team Aguri) presente em várias modalidades no Japão, mas também destinada a promover os jovens. Pilotos japoneses na Europa e os Estados Unidos. Notavelmente permitiu o surgimento do jovem Kōsuke Matsūra , revelado na Europa no campeonato Renault V6, depois nos Estados Unidos na IndyCar (onde Aguri Suzuki lançou em 2003 a equipa Super Aguri-Fernandez em associação com o piloto mexicano Adrián Fernández ).
No final de 2005, com o apoio da Honda, Aguri Suzuki anunciou a criação da equipe Super Aguri F1 para participar do campeonato mundial de Fórmula 1 a partir da temporada de 2006 . Apesar do forte apoio popular no Japão, a equipe foi forçada a encerrar suas atividades no mês deMaio de 2008 devido a graves dificuldades financeiras.
O 31 de outubro de 2013, Ele entrou para a sua equipa, a equipe Aguri Formula E , em que a FIA Formula E campeonato . A equipe então assina parceria com a Amlin e passa a se chamar Amlin Aguri; os seus pilotos são Katherine Legge e António Félix da Costa . Durante a temporada 2014-2015 , os resultados foram bastante modestos, com atuações regulares a meio da tabela, mas conquistou uma vitória com o piloto português.
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula 1
| Estação | Estábulo | Quadro, Armação | Motor | Pneus | GP disputou | Pontos inscritos | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Larrousse e Calmels F1 | Lola LC88 | Ford V8 | Bom ano | 1 | 0 | nc |
| 1989 | West Zakspeed Racing | 891 | Yamaha V8 | Pirelli | 0 | 0 | nc |
| 1990 | Espo Larrousse F1 |
Lola LC89 Lola 90 |
Lamborghini V12 | Bom ano | 16 | 6 | 12 th |
| 1991 | Larrousse F1 | Lola 91 | Ford V8 | Bom ano | 11 | 1 | 18 th |
| 1992 | Footwork Mugen Honda | FA13 | Mugen-Honda V10 | Bom ano | 14 | 0 | nc |
| 1993 | Footwork Mugen Honda |
FA13B FA14 |
Mugen-Honda V10 | Bom ano | 16 | 0 | nc |
| 1994 | Sasol Jordânia | 194 | Hart V10 | Bom ano | 1 | 0 | nc |
| 1995 | Loiras Ligier Gitanes | JS41 | Mugen-Honda V10 | Bom ano | 5 | 1 | 17 th |
Resultados nas 24 horas de Le Mans
| Ano | Carro | Equipe | Membros do time | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1986 | Dome 86C-Toyota | cúpula | Eje Elgh / Beppe Gabbiani | Não classificado |
| 1987 | Nissan r87e | Nissan Motorsport | Masahiro Hasemi / Takao Wada | Abandono |
| 1988 | Nissan r88c | Nissan Motorsport | Kazuyoshi Hoshino / Takao Wada | Abandono |
| 1990 | Toyota 90C-V | Toyota Team Tom's | Johnny Dumfries / Roberto Ravaglia | Abandono |
| 1996 | Nissan Skyline GT-R LM | Nismo | Masahiko Kageyama / Masahiko Kondō | Abandono |
| 1997 | Nissan R390 GT1 | Nissan Motorsport | Riccardo Patrese / Eric van de Poele | Abandono |
| 1998 | Nissan R390 GT1 | Nissan Motorsport | Kazuyoshi Hoshino / Masahiko Kageyama | 3 rd |
| 1999 | Nissan r391 | Nissan Motorsport | Masami Kageyama / Eric van de Poele | Não-corredor |
Referências
- Fórmula E - Katherine Legge se junta à Amlin Aguri , www.autohebdo.fr, 27 de junho de 2014.
- Fórmula E - Antonio Felix Da Costa engaja-se com Amlin Aguri , www.autohebdo.fr, 2 de julho de 2014.
- " Fórmula E - Antonio Felix Da Costa vencedor em Buenos Aires " , em autohebdo.fr ,10 de janeiro de 2015(acessado em 22 de outubro de 2015 )