Tipo 33 | ||||||||
Alfa Romeo 33/2 Le Mans | ||||||||
marca | Alfa Romeo | |||||||
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Anos de produção | 1967 - 1971 (versões 1 a 3) | |||||||
Produção | Daytona: 30 ex. Protótipo Stradale: 1 ex. Stradale: 18 cópias |
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Aula |
Corrida de carro esportivo |
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Fábricas de montagem) | Milão, Itália (Carrozzeria Marazzi) | |||||||
Motor e transmissão | ||||||||
Energia | Gasolina | |||||||
Motor (es) | Quatro árvore de cames à cabeça a gasolina V8 | |||||||
Posição do motor | Voltar | |||||||
Deslocamento | 1.995 cm 3 | |||||||
Força maxima | 230 a 270 hp | |||||||
Transmissão | Propulsão | |||||||
Caixa de velocidade | 6 velocidades manuais Colotti | |||||||
Peso e desempenho | ||||||||
Peso descarregado | 700 kg | |||||||
Velocidade máxima | 260 km / h | |||||||
Aceleração | 0 a 100 km / h em 5,5 s | |||||||
Chassi - Corpo | ||||||||
Corpo (s) | Cupê de 2 portas | |||||||
Dimensões | ||||||||
Comprimento | 3.970 mm | |||||||
Largura | 2350 mm | |||||||
Altura | 991 mm | |||||||
Distância entre eixos | 2350 mm | |||||||
Cronologia de modelos | ||||||||
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O Alfa Romeo Tipo 33 é um carro de corrida construído pela Alfa Romeo , que competiu na categoria de protótipos esportivos nas décadas de 1960-1970. Estava disponível em uma versão de 3 litros, o Alfa Romeo 33/3, bem como uma versão de estrada com o 33 Stradale .
Os franceses Jacques Laffite (1975) e Jean-Pierre Jarier (1977) participaram das duas vitórias no Campeonato Mundial de carros esportivos dos diversos T33s.
Seu chassi é uma estrutura tubular em liga leve, dotada de duas armações auxiliares na dianteira e na traseira, servindo de ponto de ancoragem para o motor, a caixa de câmbio , a carroceria de poliéster ... Seu V8 de dois litros desenvolve 270 cv de propulsão a quase 300 km / h , o combustível é armazenado em tanques de borracha flexíveis.
Suas primeiras aparições públicas, se mostraram o potencial do carro, não foram grandes sucessos. Durante as 12 Horas de Sebring , os dois carros desistiram de um terço da corrida, apesar de uma vaga na liderança. Na Targa Florio e nos 1000 km do ADAC , o Nürburgring , voltam os problemas mecânicos.
O 33 foi então redesenhado e voltou a aparecer nas 24 Horas de Daytona , em fevereiro de 1968 , onde os carros entraram em quinto, sexto e sétimo lugar. Os modelos de corrida do 33 foram então apelidados de "Daytona".
Foram construídos trinta exemplos.
Vice-campeão mundial de carros esportivos 1971 (equipe Autodelta SpA, nome do departamento de corridas da fabricante Alfa Romeo - 3 vitórias no WSC; também em 1972 , mas sem vitória)
Campeão Mundial de Carros Esportivos de 1975 ( equipe de Willi Kauhsen - 7 vitórias no WSC).
Campeão Mundial de Carros Esportivos de 1977 (equipe oficial da Autodelta - 8 vitórias no WSC)
O 33 Stradale, derivado do modelo de competição, é um carro raro projetado por Franco Scaglione , e que foi construído pela Autodelta com apenas dezoito exemplares entre setembro de 1967 e início de 1969 .
O Alfa Romeo 33 Stradale foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 1967. Esta interpretação de estrada do modelo de competição é considerada por muitos como um dos melhores carros alguma vez fabricados.
Possui carroceria e chassi monocoque de alumínio incorporando os mesmos tanques flexíveis da versão de competição. A distância entre eixos é aumentada em dez centímetros para 2,35 metros, para garantir maior espaço.
Seu motor, um V8 1995 cm 3 com cabeça de quatro eixos de comando , posição central traseira, é mais civilizado do que corrida. Sua potência foi reduzida de 250 para 230 cv a 8.800 rpm . Atinge uma velocidade de 260 km / h , em parte graças ao seu peso-pena de 700 quilos.
Na classe de 2 litros, ele supera todos os seus rivais, incluindo o Porsche 911 e seus 160 cv .
33 Stradale Coupe
1968 Alfa Romeo 33 Stradale
Vista traseira
Em 1968, o estúdio Bertone assumiu o chassis do Alfa 33 Stradale para oferecer à marca o conceito Carabo . Aí, oito anos depois, empreendeu a concretização de um segundo conceito da mesma base, o Navajo , ainda para a Alfa Romeo.
Os dois veículos oferecem dimensões bastante espetaculares, pois são muito baixos e largos. Assim, o Carabo mede 4,17 m de comprimento, 1,78 de largura e 0,99 de altura; enquanto o Navajo tem 3,80 m de comprimento , 1,86 de largura e 1,05 de altura.