A arte pública nos transportes difere da arte pública em geral pela presença em espaços públicos dedicados à mobilidade . As obras podem ser colocadas em zonas de espera ( como estações de metro ou zonas de auto - estradas ) ou, pelo contrário, beneficiam da impressão de furtividade proporcionada pela velocidade transportada. O tempo gasto no transporte é muitas vezes considerado um “time-out”, onde o olhar se beneficia de disponibilidade adicional. Essas obras podem se beneficiar de financiamento de arte pública clássica, como o 1% artístico (durante comissões públicas de arquitetura), financiamento mais específico, como o programa Art for Regional Transit (ART), lançado em 1989 em Los Angeles , ou simples voluntarismo. de sistemas de transporte, como RATP .
Em sistemas metropolitanos subterrâneos, a instalação de obras de arte permite iluminar espaços que podem ser opressores. Em Paris , a presença da arte no metrô começou com a reforma da estação Louvre - Rivoli em 1968 e envolveu várias dezenas de obras . Em Londres , o programa Art on the Underground (in) começou em 2000, mas a instalação das obras começou décadas antes. Em Hong Kong , as obras instaladas pelo MTR desde cerca de 2000 como parte do programa "Art in MTR" devem contribuir para a identidade e orientação da estação . O metrô de Estocolmo começou a instalar obras em 1956 e abriga 90 de suas 100 estações. O metrô de Montreal também abriga 90 obras, instaladas a partir da década de 1960. Discute-se o fato de algumas dessas obras estimularem a contemplação, ainda que instaladas em um espaço de mobilidade. O metrô de Bruxelas acomoda cerca de 80 pessoas .
Estação T-Centralen do metrô de Estocolmo .
Estação Bibliothèque François Mitterrand do Metrô de Paris .
Fica no solo repousa para voar , estação McGill do metrô de Montreal .
No projeto do bonde estilo francês , que para além da construção da infraestrutura trata da requalificação urbana , podem ser erguidas obras de arte públicas, como as das linhas 3a e 3b do bonde Île-de-France, ou o bonde de Bordeaux .
Em Londres, em 2012, as obras foram instaladas no topo dos abrigos de ônibus e eram visíveis do nível superior dos ônibus de dois andares .
Obras de arte presentes perto e visíveis das vias de tráfego não devem perturbar a atenção dos motoristas. Em um contexto repetitivo como um túnel, eles podem até ajudar a despertá-lo, criando uma mudança de ambiente.
Na França, muitas obras de arte são instaladas em rotatórias , muitas vezes para refletir as especificidades locais. Na Suécia, o cão da encruzilhada consiste em colocar uma escultura de cão no meio de uma rotunda .