Austin Montego

O Austin Montego é um carro comercializado de 1984 a 1995 pelo grupo inglês British Leyland , primeiro sob as marcas Austin e MG , depois pela Rover de 1989 a 1994, para substituir o Morris Ital, Austin Ambassador e MG Magnette.

É um derivado de perto do Austin Maestro com uma distância entre eixos estendida e pode ser considerado a versão de 3 volumes / 4 portas dele. O Montego também estava disponível como uma perua.

Em 1993, foi substituído pelo Rover 600 . Foi produzido em Oxford ao lado do Maestro .

Histórico

Apresentado em abril de 1984, o Montego é responsável pela substituição de grande parte dos sedãs do grupo britânico Leyland.

O projeto LC10 lançado em 1977, destinado a substituir o Austin Maxi e o Allegro, permitiria à British Leyland oferecer o Maestro, um carro familiar compacto competindo com o VW Golf e especialmente com os recentes Ford Escort e Vauhall Astra / Opel Kadett.

E como a maioria dos fabricantes europeus, a British Leyland está planejando uma variante do porta-malas para oferecer um sedan familiar compacto competindo com o VW Jetta II, Ford Orion e Astra / Kadett 3 volumes.

O projeto LM11 usa a base do projeto LC10, mas acabará se afastando do futuro Maestro visando substituir o Morris Marina e o Ital e competir com o Vauxhall Cavalier / Opel Ascona e o Ford Sierra.

Sob as marcas Austin e MG (1984-1989)

A carreira comercial do Montego, se não for catastrófica (entre os 10 primeiros no Reino Unido), nunca permitirá que se aproxime da Serra e Cavalier / Ascona.

O Montego também terá que sofrer competição com a chegada do Honda Civic / Ballade / Concerto rebatizado pela British Leyland (Triumph Acclaim / Rover 200 ), com um estilo mais consensual e acima de tudo equipado com uma mecânica mais confiável.

Uma versão Turbo Diesel com injeção direta surgiu em julho de 1988 e, graças ao seu bom desempenho para a época e ao consumo reduzido, conquistou na França.

A falta de fiabilidade do Montego dá-lhe uma imagem de veículo descartável e não permite à marca rentabilizar o modelo.

Em 1987, o grupo British Leyland foi vendido para a BAE (70%) e Honda (30%).

Em 1988, a marca Austin foi descontinuada. O símbolo desapareceu no final de 1987 dos modelos vendidos na Grã-Bretanha.

Apenas a marca Rover permanece.

Em 1989, o emblema Austin desapareceu de todos os mercados para ser substituído.

Sob a marca Rover (1989-1994)

O Montego não tem o direito de integrar a marca Rover e é posteriormente comercializado sob o nome Montego como para os outros modelos da gama Austin (Mini, Metro, Maestro)

Já envelhecendo, especialmente após a recente gama Rover 200/400 apresentada em 1989, é o nível de entrada do grupo Rover.

No entanto, em 1989, o Montego foi remodelado para modernizar seu front-end. A station wagon oferece 2 assentos no porta-malas, com a especificidade de posicioná-los recuados para a estrada.

Em 1992, quando a Rover apresentou o 600, seu novo sedã baseado no moderno Honda Accord, o Montego caiu gradualmente no esquecimento e desapareceu em 1995.

Com cerca de 570.000 exemplares produzidos ao longo de 11 anos de existência, o Montego, sem ser um fracasso, não terá tido a carreira esperada e não salvará Austin apesar das esperanças dos seus dirigentes.

Nos anos 90, o Montego era um dos carros mais rejeitados da Grã-Bretanha.

Em 2010, estimava-se que das quase 440.000 cópias vendidas em seu território, menos de 8.500 cópias ainda circulavam no Reino Unido.

Motorizações

Principalmente e dependendo de cada país, é fornecido com 6 motores variando de 1,3 a 2,0 litros a gasolina turboalimentada, possui no final de sua vida (a partir de julho de 1988) um motor a Diesel 2,0 l sempre dependendo do país

Os motores a gasolina são:

1,3 l com carburador (68 cv)
1,6 l com carburador (86 cv)
2.0 carburador (104hp)
2.0 l EFI com injeção eletrônica (115cv) também vendido como MG Montego
2.0 l turbo carburado SU HIF44 e Garett T3 (150cv) também vendidos como MG Montego (7.276 unidades produzidas de 1985 a 1991)

O motor Diesel é um original Perkins 2L turbo-Diesel DSL (81hp)

O motor diesel tem a particularidade de ser equipado com injeção direta de diesel.

Essa tecnologia, comum em veículos pesados de mercadorias, não era aplicável a veículos de passageiros.

A injeção direta de diesel foi introduzida ao mesmo tempo pela Fiat em seu Croma .

Desde então, estabeleceu-se em todos os motores a diesel em veículos de passageiros.

Acabamentos

Sedan and Estate (chamado Montego Estate) com alguns níveis de acabamento.

L: 1º nível de acabamento
HL
HLS
MG EFI e MG Turbo
Van Den Plas

Outras variações

Internacional

O Montego foi vendido principalmente no Reino Unido (77% da produção).

Ela teve um grande sucesso de estima na França, sua versão perua em diesel ID permitindo-lhe um honroso fim de carreira.

A trajetória internacional da Montego foi discreta, embora também tenha sido vendida na Nova Zelândia, na Índia. em Taiwan , Trinidad e Tobago

Após uma tentativa frustrada de produção na Bulgária, o Montego foi fabricado na China pela Etsong Vehicle Manufacturing (EVM) de 2001 a 2003 e, em seguida, pelo FAW Group de 2003 a 2006.