Autobianchi A112

Autobianchi A112
Autobianchi A112
marca Autobianchi
Anos de produção 1969 - 1986

Fase 1: 1969 - 1977
Fase 2: 1977 - 1979
Fase 3: 1979 - 1984
Fase 4: 1984 - 1986
Produção 1 254 158 cópia (s)
Aula Cidade
Fábricas de montagem) Desio
Motor e transmissão
Energia Gasolina
Motor (es) 4 cilindros em linha
Posição do motor Frente transversal
Deslocamento 903 a 1.050  cm 3
Força maxima 42 a 70  DIN hp (31 a 52  kW )
Transmissão Tração
Caixa de velocidade 4/5 velocidade manual
Peso e desempenho
Peso descarregado 630−700 kg
Velocidade máxima 138/161 km / h
Consumo misto 5,6 / 6,2 L / 100km
Chassi - Corpo
Corpo (s) Sedan de 3 portas
Quadro, Armação Aço autoportante
Coeficiente de arrasto 0,51
Suspensões 4 rodas independentes
Direção Prateleira
Freios Discos / bateria
Dimensões
Comprimento 3 230 mm
Largura 1.480 mm
Altura 1260 a 1340 mm
Distância entre eixos 2.038 mm
Formas  dianteiras / traseiras 1250 mm / 1224 mm
Volume do tronco 200 dm 3
Cronologia de modelos
Anterior Autobianchi Bianchina Lancia Y10 Segue

O Autobianchi A112 é um carro de pequeno porte, fabricado pela fabricante italiana Autobianchi , subsidiária da Fiat , entre 1969 e 1986.

Capaz de garantir a mesma qualidade de movimento a quatro pessoas na cidade, como numa longa viagem na auto-estrada, substituiu, na gama Autobianchi, a pequena Bianchina , mais pequena e derivada do Fiat 500 .

História

Desejando substituir a velha Bianchina , derivada do Fiat 500 mas com acabamentos mais bem sucedidos, a direção do grupo Fiat , que sempre utilizou a marca Autobianchi como laboratório experimental em grande escala, viu um futuro concorrente, o Austin Morris. Mais conhecido pelo nome de Mini , seu fabricante acabava de assinar um contrato de fabricação com a Innocenti , para produzir o Mini na Itália, sem pagar impostos de importação.

Apresentado em outubro de 1969 no Salão Automóvel de Turim e comercializado na primavera de 1970, o A112 é uma criação de Dante Giacosa .

Oferecia uma porta traseira com bom volume de carga e permitia ao grupo Fiat enfrentar a concorrência do Mini na Europa, mantendo o controle dos carros pequenos.

As diferentes séries

Os ciclos de produção são oficialmente em número de sete. Alguns puristas consideram que houve um 8 º , durante a fase de transição entre o A112 eo seu sucessor, o Y10 . Embora ela estava em todos os aspectos idêntico ao 7 ª  série Junior, ela foi apelidada Unified série.

Primeira série

A primeira versão do A112 estava disponível com apenas um motor de 903  cm 3 , desenhado para economizar dinheiro nos corpos bancários da Fiat . Os mesmos 4 cilindros do Fiat 850 , que permanecerá na versão básica até o desaparecimento do modelo em 1986 e que equipará o Fiat 127 em 1971. Este motor compacto poderia ser montado transversalmente sob o capô estreito, sem penalizar a acessibilidade para sua manutenção.

Era uma tração dianteira com uma caixa de câmbio de 4 velocidades e suspensão independente nas 4 rodas.

Em 1971, a gama foi ampliada com as versões E, melhor acabada e Abarth . A apresentação do interior e o acabamento eram superiores aos da Fiat.

Segunda série

A segunda série, que apareceu em 1973, focou principalmente em melhorias no acabamento interno e viu a potência de seu motor aumentar para 47  cv .

Terceira série

A terceira série, apresentada em 1974, viu a homologação do carro de 4 para 5 lugares e a redução da potência do motor para 42  cv , para atender às primeiras normas europeias de poluição.

Quarta série

Produzido a partir de 1977, apresentava mudanças substanciais na carroceria, como grade e lanternas traseiras, formato do teto, ângulos quadrados para maior rigidez e modificação do membro lateral direito para caber na nova caixa de câmbio de 5 velocidades (o que trouxe muitos pontos fracos da estrutura). Os pára-choques de metal são substituídos por um material sintético reforçado. O acabamento E foi equipado com um novo motor de 965  cm 3 a 48  cv .

Quinta série

Em 1979, a quinta série foi apresentada com a introdução das versões Junior, Elegant, Elite e Abarth. Com motor Junior de 903  cm 3 e teto deslizante, o Elegant e o Elite subiram no motor 965  cm 3 com ignição eletrônica e caixa de 5 marchas.

As mudanças estéticas dizem respeito às partes secundárias como as luzes traseiras, mais quadradas inseridas em um conjunto preto, servindo como porta-placas. Os espelhos são aumentados.

Sexta série

Apresentado em 1982, vê a adição do acabamento LX com base na versão Elite. Recebe vidros termo-isolantes elétricos e assentos forrados a veludo com encosto de cabeça.

Sétima série

A sétima série, que apareceu em 1984, é quase idêntica à versão anterior, exceto por algumas diferenças estéticas; inserido no para-choque traseiro, uma grande faixa reflexiva (refletor) traz o logotipo da Autobianchi e o nome da versão.

Oitava série (ou série unificada)

A oitava série foi apresentada em 1985 e consistia em apenas uma versão, cujo acabamento é idêntico ao da versão Junior anterior.

Pouco depois, a Lancia-Autobianchi apresentou o substituto do A112, o Autobianchi Y10 .

A112 Abarth

As versões A112 Abarth são os carros mais procurados pelos colecionadores, devido às suas peculiaridades estéticas e técnicas.

Originalmente, ele é equipado com um motor de 985  cm 3 58  cv . Em seguida, vem o motor de 1050  cm 3 70  cv derivado de um modelo Fiat construído no Brasil . Prático, rapidamente conquistou uma sólida reputação entre os fãs de competições esportivas.

.

Características técnicas

Versões

Eu sou a série 1969-1973

II Série E 1973 - 1974

III rd série 1974 - 1977

IV e série 1977 - 1979

V e series 1979 - 1982

VI Série E 1982 - 1984

VII th série 1984 - 1985

VIII ª série 1985 - 1986 (série unificado)

Referências

  1. AutoPlus , n ° 1175, 14 de março de 2011, 41 anos atrás, o latino A112