Avião de viga dupla
Um avião de duas vigas é aquele cujas superfícies de controle da cauda não estão instaladas na fuselagem, mas presas às asas por uma longarina dupla .
Esta configuração foi adotada nos seguintes casos:
- Porta de carga grande na parte traseira da fuselagem para aviões de carga:
- Single- hélice propulsor do motor onde o motor está instalado na parte de trás de uma fuselagem encurtado, em aviões e vários parasitas recentes:
- Motor único (ou duplo), quando o motor também é instalado na parte traseira de uma fuselagem encurtada:
- Para limpar o campo de visão traseiro ou fogo:
- Avião duplo, construído pela justaposição de duas aeronaves idênticas:
- Para melhorar a eficiência aerodinâmica dos motores em linha bimotores ou turboalimentados. Foi assim que o P-38 Lightning obteve o desempenho dos melhores caças monomotores da época, enquanto o Messerschmitt Bf 110 não: 710 km / h com 2 motores de 1725 cv para uma aeronave de 9,8 t , contra 560 km / h com 2 motores de 1.100 cv para uma aeronave de 6,8 t .
- Para reforçar a estabilidade dos hidroaviões durante as fases de decolagem:
- Para reduzir o momento de flexão da asa, deslocando a massa de combustível nos feixes (planos de registro de distância):
- Para transportar uma carga axial externa, como os White Knight Scaled Composites. Seu designer Burt Rutan se refere a este conceito como "arquitetura aberta".
Fotos
-
Fokker G1 (1937)
-
Focke Wulf Fw189 (1938)
-
P-38 Lightning (1939)
-
Northrop P-61 Black Widow (1942)
-
Saab J-21 (1943)
-
De Havilland Vampire (1943)
-
Pacote C-82 (1944)
-
Mustang gêmeo F82 (1945)
-
Cessna Skymaster (1961)
-
Rockwell OV-10 Bronco norte-americano (1965)
-
Rutan Voyager (1984)
-
IAI Heron (1994)
-
Sukhoi Su-80 (2001)
-
Adam 500 (2002)
-
Virgin Atlantic GlobalFlyer (2005)
-
Scaled Composites White Knight Two (2008)
Notas
-
Primeiro lançamento de "WhiteKnightTwo da Virgin Galactic", no site Universe Today 28/07/2008
Conexões