Beechcraft Staggerwing

Modelo 17 Staggerwing
Imagem ilustrativa do item Beechcraft Staggerwing
1943 Beech D.17S Staggerwing
Fabricante de aeronaves Beechcraft
Modelo Avião de passageiros
Dimensões
Período 9,75 m
Comprimento 8,18 m
Altura 2,44 m
Superfície da asa 27,55 m 2
Número de lugares 4 (1 piloto,
3 passageiros)
Missas
Massa vazia 1150 kg
Massa máxima 1930 kg
Performances
Velocidade de cruzeiro 325 km / h
Velocidade máxima ( VNE ) 341 km / h
Teto 7600 m
Velocidade de escalada 7,6 m / sm / s
Distância cruzável 1.078 km

O Beechcraft Model 17 Staggerwing é um biplano americano com um deslocamento negativo atípico (a asa inferior está mais para frente do que a asa superior). É construído pela Beechcraft . Projetado por TA Wells, ele voou primeiro o4 de novembro de 1932. Foi lançado em 1933 e foi produzido por 16 anos, até 1949 , o que elevou o número de cópias para 785 aeronaves. Foi operado principalmente pelo setor privado e pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos . Seu custo por unidade foi de $ 14.000 a $ 17.000  em 1933 e $ 29.000 em 1949.

Desenvolvimento

No auge da Grande Depressão de 1929 , o executivo de aviação Walter H. Beech e o projetista de aeronaves da TA Ted Wells decidiram colaborar em um projeto muitas vezes considerado imprudente: um biplano poderoso, grande e rápido. O Beechcraft Model 17, popularmente conhecido por Staggerwing voou pela primeira vez o4 de novembro de 1932, estabelecendo assim os critérios para as futuras aeronaves de passageiros nos próximos anos.

A configuração da asa deste biplano - a asa superior deslocada para trás em relação à asa inferior - e sua forma única são o resultado de um projeto que fornece visão máxima ao piloto e minimiza a tendência de estolar . A construção da aeronave foi complexa e a conclusão exigiu muitas horas de trabalho.

O trem de pouso retrátil do Staggerwing, raro na época, combinado com o uso de poderosos motores estelares , permitiu que este biplano tivesse um desempenho melhor do que outros aviões do mesmo tipo.

Em meados dos anos 1930 , a Beechcraft deu início a um redesenho do dispositivo, que seria oficialmente conhecido como Modelo D17 Staggerwing . O D17 usava uma fuselagem alongada que melhorou o pouso da aeronave. Os ailerons foram substituídos na asa superior, eliminando a interferência com o fluxo de ar sobre o sistema de alta elevação . A frenagem foi melhorada com a introdução de um pedal de freio sincronizado com o leme . Todas essas modificações permitiram que o Staggerwing melhorasse seu desempenho, que mais tarde seria aprovado no teste de serviço em tempo de guerra.

Histórico operacional

As vendas começaram devagar no início; o primeiro Staggerwing caro foi colocado entre US $ 14.000 e US $ 17.000  (o preço depende do tamanho da nave), o que desencorajou compradores potenciais em um mercado já deprimido para a aviação civil. Apenas 18 modelos do Modelo 17 serão vendidos em 1933 , primeiro ano de produção, mas as vendas aumentarão de forma irregular. Cada Staggerwing foi construído à mão. A luxuosa cabine, mantida em couro e mohair , podia acomodar até cinco passageiros. Eventualmente, o Staggerwing conquistou uma participação maior no mercado de transporte de passageiros. No início da Segunda Guerra Mundial , mais de 424 cópias do Modelo 17 foram vendidas.

Corrida aérea

A velocidade do Staggerwing fez dele o queridinho dos corredores da década de 1930 . Uma versão anterior do Modelo 17 ganhou o troféu de corrida da Texaco em 1933. Em 1935 , um diplomata britânico, HL Farquhar, fez uma turnê mundial com sucesso em um Modelo B17R , fazendo uma viagem de 34.331 quilômetros de Nova York a Londres. , Através da Sibéria , no Sudeste da Ásia , o Oriente Médio , a África do Norte e, finalmente, através da Europa .

Louise Thaden e Blanche Noyes ganharam o Troféu Bendix em 1936 com um modelo C17R Staggerwing . Thaden também ganhou o Troféu Harmon por sua conquista. Jackie Cochran estabeleceu o recorde de velocidade feminina de 330  km / h , a uma altitude de 9.144 metros, e terminou em terceiro na Bendix Trophy Race em 1937 , ao voar em um modelo especial do D17W Staggerwing . O avião fez uma demonstração impressionante durante uma corrida de Bendix em 1938 .

Segunda Guerra Mundial

Enquanto a Segunda Guerra Mundial se aproximava do horizonte, vários B17Ls foram abordados pelas forças da Segunda República Espanhola como bombardeiros durante a Guerra Civil Espanhola . A China encomendou uma série de Staggerwings para uso como ambulância como aviões em suas lutas contra o Império do Japão . A Finlândia teve um B17L como aeronave de ligação entre 1940 e 1945 . O2 de outubro de 1941, Beechcraft enviou de barco um D17S camuflado a Bernhard zur Lippe Biesterfeld , que estava exilado em Londres após a invasão da Holanda pelo Terceiro Reich .

O Beech UC-43 Traveler foi uma versão ligeiramente modificada do Staggerwing. No final de 1938 , três Modelos D17S foram encomendados para avaliação pelo Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos para possível uso como aeronave de ligação. Eles foram designados por YC-43 . Após um curto programa de testes aéreos, os YC-43s foram enviados à Europa para servir como aeronaves de ligação em Londres , Paris e Roma .

No início da Segunda Guerra Mundial , surgiu a necessidade de uma aeronave compacta para transportar passageiros ou correio e, em 1942, as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos encomendaram o primeiro de 270 exemplares do Modelo 17 para serviço nos Estados Unidos e no Atlântico como UC -43 . Para atender às necessidades urgentes de guerra, o governo também comprou Staggerwings de proprietários privados, incluindo mais 118 para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e outros para a Marinha dos EUA . A serviço da Marinha, os aviões foram designados como GB-1 e GB-2 . A Royal Air Force do Reino Unido e da Marinha Real também recebeu 106 Mk Traveler. I .

Pós-guerra

Após o fim da guerra, a Beechcraft converteu imediatamente suas capacidades industriais em uma produção de aeronaves civis com uma versão final do Staggerwing, o Modelo G17S . Dezesseis aviões foram construídos e vendidos a um preço de $ 29.000 cada. Um D17S foi vendido para a Finlândia da Noruega em 1949 e foi usado por Suomen ilmavoimat entre 1950 e 1958 . O Beechcraft Bonanza , uma luxuosa aeronave de quatro passageiros com peso leve, logo substituiria o venerável Staggerwing, por cerca de um terço de seu preço. O Bonanza era um pouco menor, tinha um pouco menos de potência, mas podia transportar quatro pessoas na mesma velocidade do Staggerwing. O último Staggerwing foi vendido em 1948 . Saiu da fábrica em 1949 , o último de 785 exemplares.

Operadores

Austrália Finlândia Alemanha Países Baixos Nova Zelândia Peru Espanha Reino Unido Estados Unidos Uruguai

Notas e referências

Bibliografia