Ferrovia Charlevoix | |
Linha de Quebec para Clermont | |
País | Canadá |
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Histórico | |
Comissionamento | 1889 |
Características técnicas | |
Comprimento | 148 km |
Espaçamento | padrão (1.435 m ) |
Eletrificação | Não eletrificado |
Número de maneiras | pista única |
Tráfego | |
Proprietário | Quebec Railway Company , Charlevoix Network |
Tráfego | Trem de carga , trem de passageiros |
A ferrovia Charlevoix é uma ferrovia de interesse local localizada em Quebec e que desde 2009 pertence ao Grupo Le Massif . Com 148 km de extensão , liga a cidade de Quebec a Clermont , passando por Sainte-Anne-de-Beaupré , Baie-Saint-Paul e La Malbaie .
Esta ferrovia corre ao longo do Rio São Lourenço e consiste em uma única linha não eletrificada. As principais mercadorias transportadas foram argila , madeira serrada, cimento , aparas, papel e peróxido. Desde a década de 2010, o trajeto é utilizado exclusivamente para o transporte de passageiros , principalmente turistas, fornecido pelo Trem de Charlevoix .
Já em 1888, a cidade de Quebec estava ligada ao Saguenay pela ferrovia Quebec e Lake St-John , enquanto essa ligação - e o desenvolvimento econômico que ela oscila - ainda é aguardada em Charlevoix . O governo de Quebec havia autorizado a empresa Quebec, Montmorency & Charlevoix Railway a construir uma linha ferroviária ao longo do rio Saint-Laurent em 1881. Uma primeira parte da linha, entre Hedleyville e Sainte-Anne-de-Beaupré , é abençoada por Cardeal Taschereau o14 de agosto de 1889. Foi construído na época para a peregrinação à basílica de Sainte-Anne-de-Beaupré , o que o torna uma linha única em seu gênero. Esta ferrovia também era conhecida pelo nome de Chemin de fer de la Bonne Sainte-Anne e foi um fator de desenvolvimento para vilas no nordeste de Quebec, como Limoilou, Beauport , Giffard e Montmorency . Em 1894, quando o troço foi alargado a Saint-Joachim (perto de Beaupré ), foram transportadas 219.559 pessoas. Em 1899, a empresa adquiriu a Montmorency Electric Power Co e mudou seu nome e nome corporativo para Quebec Railway, Light & Power . A hidroeletricidade produzida pela Chute Montmorency abasteceu esta ferrovia a partir de 1910 (ano de entrega das primeiras locomotivas elétricas), bem como a rede de bondes de Quebec até 1948.
Após vários anos de procrastinação, outra empresa, Quebec & Saguenay Railway, começou em 1910 a conectar a ferrovia Cap-Tourmente , localizada perto de Beaupré, a La Malbaie e Clermont . É a Rodolphe Forget , deputado federal pela região e fundador do Quebec & Saguenay, que o havia prometido aos seus eleitores em 1904 , que devemos a realização deste projeto. Essa parte exigiu investimentos significativos na época: são dois túneis além de 900 pontes e bueiros, ou, em média, um a cada 165 metros. O trem chegou a Petite-Rivière-Saint-François no outono de 1917, Baie-Saint-Paul em25 de julho de 1918e La Malbaie o1 ° de julho de 1919. Também em 1919, o serviço diário foi interrompido por falta de tráfego suficiente. O Quebec & Saguenay é vendido ao Governo do Canadá . Em 1923, a estação Saint-Joachim foi remodelada para permitir a transferência entre as duas linhas.
Em 1951, o Canadian National (CN) adquiriu a Quebec Railway, Light & Power pelo valor de $ 750.000. Em 1977, a empresa encerrou o serviço de passageiros devido à concorrência da rota 138 . Em 1993, a CN vendeu toda a linha para a Société des chemin de fer du Québec . Entretanto, o transporte de passageiros foi retomado em 1984, com o comboio turístico Tortillard du Saint-Laurent . Suas atividades foram encerradas em 1996 por falta de viabilidade.
Em 1996, um pátio de transbordo de madeira foi instalado em Clermont e é usado quase inteiramente por empresas de processamento no North Shore . Os trens de carga continuaram funcionando até maio de 2010, quando a Abitibi Bowater voltou a usar o transporte rodoviário para a produção de papel da fábrica de Clermont, especialmente porque um distribuidor de gás propano (Solugaz) transferiu a maior parte de sua distribuição do terminal de Clermont para o de Quebec, um tráfego de 100 vagões-tanque por ano.
Em 2007, o grupo Le Massif, proprietário da estação de esqui Le Massif de Charlevoix , anunciou a entrada em serviço do Train de Charlevoix , um trem turístico que visa trazer turistas de Quebec para a região de Charlevoix . Ele começou a trabalhar em 2011, com dois vagões alemães da série 628 . Após a paralisação das atividades em 2015, as operações foram assumidas pela associação comercial Réseau Charlevoix, que recebe subsídios do setor público.
Estas são as paradas localizadas na subdivisão original de Quebec, Montmorency & Charlevoix Railway, da parte inferior da cidade de Quebec até Cap Tourmente em Saint-Joachim-de-Montmorency . As estações estão em negrito.