Classe Colossus (porta-aviões)

Aula colossus
Imagem ilustrativa do item Classe Colossus (porta-aviões)
O HMS  Triumph , porta-aviões da classe Colossus. No deck, podemos ver na frente do Seafires , na parte de trás dos Fireflies .
Características técnicas
Comprimento 211,8  m no total
Mestre 24,4 m de linha d'  água
Rascunho 7,2  m médio
Mudança 13.600  t padrão
Propulsão Parsons ) Turbinas com engrenagem de redução única
4 caldeiras Admiralty de 3 barris, estampadas a 400  psi (2,76 MPa), superaquecimento 360 ° C (680 ° F); 2 linhas de árvores
Poder 40.000  hp
Velocidade 25 nós (46 km / h)
Características militares
Armamento 32 canhões antiaéreos Bofors de 40 mm (4 x IV "pompons"  ; 16 x I)
Aeronave 48 aviões
Alcance de ação 12.000 milhas náuticas (22.000 km) a 14 nós (26 km / h)
Outras características
Equipe técnica 1.300
História
Construtores Vickers-Armstrongs
Swan Hunter
Cammell Laird
Harland e Wolff
Alexander Stephen e Sons
Hawthorn Leslie
Fairfield Shipbuilding
Servido em  Marinha Argentina Marinha Real Australiana Marinha Brasileira Marinha Real Canadense Marinha Nacional Marinha Real Holandesa Marinha Real
 
 
 
 
 
 
Período de serviço 16 de dezembro de 1944 - 16 de outubro de 2001
Navios construídos 10
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A classe Colossus é um porta-aviões leve da classe da Marinha Real construído durante a Segunda Guerra Mundial .

Um total de dezesseis edifícios foram planejados, mas apenas seis deles foram concluídos antes do final da Segunda Guerra Mundial, sem que ninguém tivesse conhecido o batismo de fogo. As demais unidades foram concluídas, seja no início de 1946 (para quatro delas) ou posteriormente. Entre os seis primeiros, dois (HMS Perseus , ex- Edgar e HMS Pioneer ex- Mars ) foram concluídos como prédios de oficinas para manutenção de aeronaves.

Após uma suspensão (temporária), foi retomado o trabalho nas últimas seis unidades, constituindo a classe Majestic . Um deles (HMS Leviathan ) nunca foi concluído, no entanto; enquanto os outros cinco foram cedidos, mais cedo ou mais tarde, às marinhas da Commonwealth .

Projeto

Quando os navios de guerra HMS  Prince of Wales e HMS  Repulse foram afundados em dezembro 1941 por aviões a partir de bases terrestres, a vulnerabilidade e falta de proteção de grandes edifícios de frotas e comboios para ataques aéreos ficou claro. ' Britânico Almirantado e destacou a necessidade urgente de uma maior Força Aérea Naval.

No início da guerra, a Marinha Real usava apenas porta-aviões de escolta e pesados, os chamados porta-aviões de esquadrão. No entanto, os porta-aviões de escolta foram projetados apenas para proteção de comboios e só podiam desempenhar um papel ofensivo secundário. Sua baixa velocidade em estrada os impedia de serem porta-aviões eficientes. Por outro lado, os caros porta-aviões do esquadrão eram muito poucos e demoraria muito para construir novos. A conversão de navios mercantes foi cogitada por um tempo, mas essa opção foi rejeitada devido à grande necessidade de navios de transporte.

A classe Colossus, portanto, parecia ser um expediente de emergência adequado em face da escassez crítica de porta-aviões de combate. Esses edifícios seriam baseados no projeto dos porta-aviões da classe Illustrious, mas menores em tamanho, para serem construídos e estarem disponíveis em dois anos. A maneira rápida de construir da classe Colossus torna-a mais semelhante a esquemas de construção para navios mercantes do que para navios militares.

A sua propulsão deveria ser fornecida por dispositivos de propulsão idênticos aos dos cruzadores da classe Fiji , mas reduzidos pela metade (em particular tendo apenas duas filas de árvores em vez de quatro). O Colossus (15) e o Edgar (51) receberam cada um metade do aparato propulsor do cruzador Belerofonte (desta classe de Fiji), cuja atracação ainda não foi realizada e cuja construção foi cancelada.

O Colossus , o primeiro dos quatro porta-aviões de sua classe concluídos durante a Segunda Guerra Mundial, foi enviado ao Extremo Oriente assim que entrou em serviço em dezembro de 1944. No entanto, nenhum desses navios experimentou um batismo de fogo durante a Guerra do Pacífico . Ao contrário das da classe Ilustre, essas unidades não possuíam uma ponte blindada capaz de protegê-las efetivamente contra ataques kamikaze durante a Operação Iceberg .

Os últimos seis edifícios da classe Colossus foram rapidamente modificados antes de sua construção para acomodar aviões maiores e mais rápidos. Eles constituem a classe Majestic . Ainda em construção no final do conflito, sua construção foi então suspensa, não atendendo mais a uma necessidade operacional urgente. Cinco deles, após a retomada da construção e fazendo alterações, muito mais tarde entraram em serviço na Marinha Real Australiana , na Marinha Real do Canadá e na Marinha Indiana .

Após a Segunda Guerra Mundial, essas construções possibilitaram de forma econômica a realização das missões da Marinha Real em todo o mundo. Alguns estavam operacionais durante a Guerra da Coréia . Mais baratos de operar do que os porta-aviões de esquadrão, eles podiam transportar tantos aviões. Vários foram vendidos para marinhas estrangeiras, onde continuaram a servir até a década de 1990.

Lista de porta-aviões

Veja a aula Majestic para os últimos seis.

Características comuns

Embora nem todos os edifícios desta classe tenham sido construídos e concluídos da mesma maneira, seu projeto inicial tinha as seguintes características gerais:

Notas e referências

  1. que parecem ser peças de combate antigas - 47 mm - mas agora disparam em branco.

Fonte

Link externo