A Classis Germanica , literalmente “frota germânica”, é uma frota naval provincial da marinha militar romana que opera no Reno nas províncias da Alta Germânia e da Baixa Germânia .
A frota do Reno foi criada em 13 AC J.-C.. É responsável por monitorar o rio de Vinxtbach ao Golfo de Zuiderzee e as costas do Mar do Norte perto do delta Reno-Mosa-Escalda , bem como os rios localizados à direita do Reno, a fim de garantir e proteger o transporte e atividade comercial no rio. Um diploma militar romano da época de Trajano , descoberto na Holanda, menciona a Classis Germanica, ao lado de uma lista de tropas auxiliares , e indica que ela depende do Exército da Baixa Germânia ( Exercitus Germaniae Inferioris ). Supõe-se que a frota tem sobrevivido até o IV th século.
A criação da frota corresponde à ocupação romana da Germânia sob Augusto . O comando romano concentra então as legiões e as tropas auxiliares no Reno, a frota participa desde o início nas operações do exército romano e depois desempenha um papel ofensivo. As suas missões vão evoluir com os projectos de ampliação na margem direita do Reno de Tibério a partir de 17 abr. J.-C.
Sob Augusto, vários ataques massivos ocorreram contra as tribos alemãs. Sabemos de vários desembarques importantes nas costas do Mar do Norte, coordenados com o avanço das tropas terrestres. Quando as campanhas de Druso começam entre 12 e 9 DC, este avança a frota pelo canal que leva seu nome cavado entre o Zuiderzee e o Mar do Norte. O canal permite que Drusus alcance rapidamente a foz do Weser para subjugar os Frísios e Chauques que só têm barcos cortados de um tronco.
Em 5 de abril. J.-C, Tibério acessa o Elba combinando recursos marítimos e terrestres quando sua frota sobe o rio para os arredores de Lauenburg / Elba para se juntar à tropa. No mesmo ano, os romanos chegam até o território do Cimbri ; se o curso exato não for conhecido, sabe-se que os navios passam pelas Colunas de Hércules ( Herculis Columnae ) de Heligoland . Eles provavelmente alcançam o ponto de Grenen , porque Plínio, o Velho, menciona um "cabo dos Cimbri" e os Cimbri ainda permanecem no norte da Jutlândia . Passado o curso, os navegadores encontram um grande mar que, segundo Velleius Paterculus , "vimos em parte, [que] sabíamos por ouvir dizer". A presença de uma frota romana nesta área pode ter desempenhado um papel na recusa das várias tribos germânicas em se juntar à coalizão contra os romanos desejada pelos Cheruscans após a derrota de Varus .
Em 15 de abril. AD, um exército romano comandado por Germânico mais uma vez entrou na Germânia: a frota desembarcou quatro legiões em Rheine an der Ems que foram ao local da batalha de Teutoburg para enterrar os soldados que haviam caído no ano 9. Foi apenas depois de combates ferozes que as legiões conseguiram recuperar seus navios estacionados no Ems . Um ano depois, Germanicus empreendeu uma operação naval colossal: seus legados Silius, Anteius e Cecina montaram uma frota de mais de mil navios, incluindo construções particularmente elaboradas, como embarcações de desembarque de fundo chato com leme na popa e na proa, barcaças de transporte (do tipo navis actuaria ), embarcações destinadas ao transporte de cavalos de cavalaria, material para construção de pontes, provisões e armamento. Esta frota de 8.000 homens partiu na primavera do ano 16.
Germânico teve duas ilhas Batavianas (agora Zuid-Beveland e Walcheren ) transformadas em cabeças de ponte fortificadas para servir de base para incursões em território alemão. De lá, a frota seguiu para a foz do Ems, onde o exército desembarcou perto da atual Jemgum e continuou a pé. Depois de lutar na planície na batalha de Idistaviso e na parede Angrivarien (de) onde os Angrivarians , Bructères e Chérusques foram derrotados , parte do exército teve que ser trazido de volta às guarnições pela frota, mas foi dizimado por um forte tempestade no caminho de volta. O navio de Germânico encalhou no território de Chauques , mas o general romano saiu ileso.
Em 28 de abril. DC, Roma enfrenta uma nova revolta dos Frísios : a frota traz um exército da região para resgatar a base naval fortificada de Flevum , mas não consegue derrotar os insurgentes e o Império perde o controle. Controle do Mar do Norte costa até a foz do Reno. Em 46 e 47, uma tentativa de subjugar os frísios novamente falhou.
Em 48, o canal Corbulon foi escavado pelo General Cnaeus Domitius Corbulo : ligando o Reno Velho ao estuário do Mosa , é destinado ao transporte de tropas e alimentos.
Em 68 e 69, durante um período de guerra civil no Império Romano , uma revolta bataviana liderada por um deles, Caius Julius Civilis , espalhou-se por todas as tribos alemãs do Reno. Todas as fortalezas ao norte de Mogontiacum (atual Mainz ) foram sitiadas ou destruídas, os auxiliares batavos a serviço dos romanos desertaram em número para se juntar aos insurgentes, o nível das águas do Reno então muito baixo limitou a frota em seus movimentos: e pior ainda, a frota é mal comandada e não consegue resgatar as fortalezas ameaçadas. Entre as legiões enviadas para sufocar a revolta, estão as Legiões I e II Adiutrix recrutadas entre marinheiros. Em 70, um esquadrão inteiro caiu por traição nas mãos dos batavos e depois se voltou contra os romanos.
Em 89, parte do exército do Reno se amotinou contra o imperador Domiciano . A Classis Germanica permaneceu leal ao poder local e se destacou durante o esmagamento dos insurgentes, o que lhe valeu o cognomen classis pia fidelis Domitiana .
O baixo-relevo da coluna de Trajano comemorando a vitória sobre os dácios (entre 101 e 106) mostra que elementos da frota estavam envolvidos. Há também uma inscrição que menciona um homem chamado Manlius Felix com o título de Praefectus classium Pannonicae et Germanicae , ou “almirante da frota da Panônia e Germânica”, o que mostra que as duas frotas estavam sob um comando unificado; a reunião de duas unidades geograficamente distantes não era incomum na época.
Após o final do Império gálico e repetidas incursões dos Franks , o Classis Germânica desaparece gradualmente a partir da extremidade do III th século , e as legiões do Reno manter as suas próprias frotas ( milites liburnarii ). Os navios de guerra romanos são mencionados novamente em 206, quando os alemães conseguiram queimar vários tipos de modelos Navis lusoria (em) .
Em 298, Constâncio I mobilizou pela primeira vez a frota do Reno contra os alemães que tomaram uma ilha fluvial. Seu filho Constantino I st modernizando a frota e uso generalizado da ordem Navis lusoria para conduzir as operações até o Alto Reno . Em 306, Constantino fez suas tropas cruzarem o Reno e devastou o território dos Bructères , uma nova incursão ocorreu em 313.
Em 355, Julien foi nomeado César na Gália . Durante seu reinado, a frota foi usada em várias ocasiões para operações de proteção e travessia do rio. Em 356-357, a luta para repelir os alemães ocorreu no Reno e no Meno . No inverno de 357-358, as tropas de Julien cercaram uma forte tropa de saqueadores francos em uma ilha no Mosa: as pequenas galeras romanas então percorriam incessantemente o rio em todas as direções para evitar a formação duradoura de uma camada de gelo. E assim evitar os francos de fugir a pé: eles se renderam após dois meses de cerco. Em 359, um esquadrão de 40 navios foi mobilizado contra os Alamans.
Os romanos conseguiram manter a frota operacional até o reinado de Valentiniano I st . A proteção das áreas de fronteira está evoluindo, contando em grande parte com uma frota do Reno agora distribuída em bases fluviais ao longo da margem esquerda, apoiada por inúmeras fortalezas. Navios de guerra patrulham constantemente o rio a partir dessas bases. Portos e fortes foram construídos nesta época em Speyer (Noviomagus), Worms ( Borbetomagus ) e Altrip , e na margem direita do Burg Stein , em Mannheim Neckarau e Lopodunum . As invasões recorrentes não cessaram, no entanto, como evidenciado pelas inscrições votivas encontradas ao longo da fronteira. Após as incursões dos Vândalos , Sueves e Alans no início do ano 407, a frota desapareceu definitivamente.
Uma das funções da Classis Germanica é garantir o tráfego fluvial no curso do Reno, o Escalda , o Mosa , seus afluentes e a orla marítima ao norte. Com o abandono do projeto para conquistar a Germânia Magna sob Tibério , suas missões se concentrarão na vigilância por patrulhas diárias. Aos poucos, as intervenções na costa do Mar do Norte estão se tornando escassas. Outra missão, primordial desde as campanhas de Druso , é fornecer-lhe materiais e alimentos para as fortalezas e portos fortificados que se espalham ao longo do rio.
No início da dinastia Flaviano no final da I st século, a fronteira do Reno estabilizado. As tripulações do transporte frota a sua missão de patrulha, mas agora também são dedicados ao transporte de materiais de construção: o frete é claramente vantajoso, cerca de 1/6 th do custo por estrada. Testemunhe os azulejos encontrados na Holanda atual, inscrições votivas das pedreiras de Brohlbach (de) e Siebengebirge e uma inscrição em homenagem a Antoninus Pius testemunhando o transporte de materiais em edifícios Classis Germanica para a construção do fórum Xanten.
A década de 270 viu o desaparecimento da frota tradicional, cuja área de intervenção permaneceu principalmente no Baixo Reno . O abandono pelos romanos dos campos da Decumata e as ameaças que pairam sobre o Danúbio e o Reno modificam as escolhas estratégicas. Concentrar as forças da frota em determinados locais não faz mais sentido, as áreas do rio que devem ser monitoradas agora se estendem aos afluentes do Barbaricum . Ao contrário do Haut-Rhin e do Médio Reno , o curso sinuoso do Médio Reno e os vastos prados que o fazem fronteira tornam a vigilância de fortalezas ineficaz. Foi apenas através de uma presença militar constante no rio e nas suas margens que as forças romanas puderam se adaptar a uma nova situação.
O alcance diário das embarcações de combate da frota é de 15 km, distância média entre as fortalezas em média entre 15 e 30 km . Navegando rio abaixo, um navis lusoria pode chegar a um ponto estratégico em 75-150 minutos, rio acima leva 2 a 4 horas. Quando as mensagens de alerta circulam corretamente, a partida e a intervenção de quatro barcos-patrulha levam apenas algumas horas e, no início da batalha, os romanos podem contratar cem liburnos e transportar tropas numerosas para uma intervenção em terra. As tribos alemãs atacantes não têm edifícios equivalentes.
As naves lusoriae têm a vantagem de possuir um fundo plano que permite aos batedores explorar os afluentes localizados no território germânico afluentes frequentemente utilizados pelo inimigo para lançar um ataque, notificando assim o quanto antes a ofensiva em preparação. O exército romano também aproveitou a configuração do local, dos pântanos e pantanais do Médio Reno e dos meandros dos inúmeros afluentes, que dificultavam a aproximação à fronteira. E, no caso de o invasor ter sucesso em alcançar seu objetivo, às vezes é possível surpreendê-lo quando ele retornar do saque e da recuperação do saque.
Pouco se sabe sobre a cadeia de comando da frota. O alto comando foi confiado a um praefectus classis da nobreza, subordinado a um governador provincial (por exemplo, podemos citar Pertinax que, antes de se tornar imperador, foi prefeito da frota do Reno em 168). Chefe de Gabinete, ele é assistido por um subprefeito ( subpraefectus ). O próximo posto subordinado era o de praepositus classis , uma frota geralmente tinha dois. Às vezes, ele recebia o comando de uma unidade. Cada um desses oficiais seniores tem sua própria equipe e sub-oficiais. À frente de cada flotilha pode ser nomeado, se necessário, um nauarchus princeps ou nauarchus archigybernes de categoria comparável à de vice-almirante. No III ª século criado o posto de tribuno da frota ( Classis tribunus ), também chamado mais tarde tribunus liburnarum (tribuna de navios de guerra).
A tripulação de um trirreme ( classiari , classici ) é composta por oficiais ( trierarchi ), remadores ( remiges ) e cem marinheiros ( manipulares liburnarii , milites liburnarii ) aos quais se junta a infantaria marinha. O serviço militar é de 26 anos (contra 20 a 25 anos para os legionários) e 28 anos a partir do século III E ou mais em alguns casos. Uma vez libertados do serviço ( Honesta missio (en) ), recebem dinheiro ou recebem terras e, geralmente, cidadania romana se forem peregrinos (estrangeiros) quando se alistam no exército. O casamento só é autorizado para eles após a conclusão de seu serviço ativo.
No I st século dC. AD, a maioria da tripulação ainda é dos países onde foram alistados. Na Baixa Germânia, a maioria vem da Gália , da Hispânia e dos Bálcãs . As tropas auxiliares , eles, contar a partir do II º século mais e mais elementos germânicos e gaulesas. Em II E e III th séculos, como o serviço naval é odiado pelos soldados romanos, as equipes têm um grande número de libertos ( Liberti ), principalmente a partir do leste do império. Uma inscrição em Colônia atesta a presença de marinheiros gregos: “Lúcio Otávio, filho de Lúcio, de Elaia, timoneiro, 58 anos, 34 anos de serviço, está sepultado aqui. Dionísio, filho de Plesharche, de Tralles, colocou esta estela em memória de seus méritos ” .
No início do Império, a frota era parte integrante do exército romano do Reno. Os soldados romanos podem, portanto, ser transferidos para a frota como milícias classiari , como é o caso na Alta Germânia. Há indícios de que mais tarde, nas províncias alemãs, as legiões tiveram sua frota ( liburnarii ), barcos e estaleiro.
A frota do Reno conta com navios cargueiros ( Navis actuaria (en) ), jangadas, embarcações ligeiras de patrulha e algumas embarcações pesadas destinadas ao combate. Eles podem ser movidos a vela ou remo. No I st e II ª séculos, os edifícios mais comuns são biremes ou Liburnian com duas fileiras de remos, originalmente usado por hackers Ilíria . São rápidos, manobráveis e possuem uma espora na popa. As liburnes têm cerca de 21 metros de comprimento, 3,30 metros de largura e um calado de 0,7 metros. A tripulação é composta por 44 remadores, 4 marinheiros e uma unidade de infantaria marinha de 16 homens. Conhecemos trirremes , de forma semelhante às liburnas, mas maiores em tamanho e dotadas de uma terceira fileira de remadores.
Os barcos e jangadas destinados ao transporte, segundo descobertas feitas em Zwammerdam (de) , podem ter até 30 metros de comprimento. Os restos de navios descobertos no Reno e no Lago Neuchâtel mostram o uso de prames , grandes barcos quadrados com mastro, calado raso, capazes de transportar cargas de até 30 toneladas.
Desde o III ª século, a maior parte da ação militar é fornecida pelas naves lusoriae (in) , pequenos barcos manobráveis operam fora de fortalezas instalados na costa e das torres de vigia. São embarcações estreitas, de fundo plano, podendo medir mais de 20 metros de comprimento, dotadas de cerca de trinta remadores, e às quais se pode acrescentar mastro se necessário, embora a ausência de quilha torne a navegação particularmente difícil. A descoberta da tumba de um comerciante de vinhos em Neumagen , datada de 220 DC. AD, mostra que este tipo de barco também é utilizado para o transporte de mercadorias.
A sede da Classis Germanica ficava primeiro em Vetera (de) ( Xanten ), depois na fortaleza de Alteburg (de) (Marienburg, hoje distrito de Colônia ). A metrópole da Baixa Germânia, Colonia Claudia Ara Agrippinensium (CCAA), é a capital da província, um centro econômico e um importante porto de importação e exportação. Outros sítios portuários são identificados, como Mogontiacum (atual Mainz ), Speyer e a fortaleza Batavia em Passau .
Após a batalha de Mursa em 351, a porta de Mainz, Mogontiacum é consolidada e transforma-se uma porta de guerra principal da frota, incluindo o meio da III th século quando o Reno é a fronteira da província Alemanha prima (de) . A revisão da organização da frota veio no final da IV ª século é, então, possível com fortalezas e portos seguros uniformemente espaçados ao longo do rio, especialmente no Médio Reno . Supõe-se que o conjunto de fortificações construídas na margem esquerda entre Bingen e Bonn são o resultado de um projeto de construção abrangente desenvolvido durante a época dos filhos de Constantino (cerca de 320-350).
Sites identificados| Nome latino | Perto da localidade atual |
| Vetera castra (de) |
Xanten (Sede até 50) |
| Colonia Claudia Agrippinensium |
Fortaleza Naval de Alteburg (de) (Sede, navalia de 50) |
| Aliso |
Haltern am See (ao longo do Lippe) |
| Antunnacum (de) | Andernach |
| Argentoratum | Estrasburgo |
| Bingium (de) | Bingen |
| Bonna | Bonn |
| Confluente | Koblenz |
| Lugdunum Batavorum |
Katwijk - Brittenburg (foz do Reno) |
| Mogontiacum | Mainz |
| Nigrum Pullum | Perto de Zwammerdam |
| desconhecido | Rumst |
| desconhecido | Fortaleza perto de Juliers |
| desconhecido | Fortaleza perto de Jemgum |
| Novaesium | Neuss |
| Noviomagus Batavorum | Nijmegen |
| Noviomagus Nemetum | Pináculo |
| Praetorium Agrippinae | Valkenburg |
| Traiectum | Utrecht |
(de)