Coronel (HSK 10)

Coronel (HSK 10)
Imagem ilustrativa do artigo Coronel (HSK 10)
o Svalbard em 1948
Outros nomes Togo , Svalbard , Tilthorn , Stella Marina , Lacasielle , Topeka
Modelo cruzador auxiliar
História
Servido em  Kriegsmarine
Estaleiro Bremer Vulkan - Bremen
Lançar 13 de agosto de 1938
Armado 1939-1945 (Kriegsmarine)
Status encalhado em 1984
Equipe técnica
Equipe técnica 283 homens
Características técnicas
Comprimento 134  m
Mestre 17,9  m
Rascunho 7,9  m
Mudança 12.700  t
Propulsão 2 motores diesel
Poder 5.100  cv
Velocidade 16 nós
Características militares
Armamento Coronel  :

NJL Togo  :

Eletrônico 1 sonar , 1 radar Freya
Alcance de ação 41.000  milhas a 10 nós
Aeronave 3 Arado Ar 231 (Coronel)
Carreira
Bandeira Alemanha
Homeport Hamburgo

O MS Togo era um navio mercante alemão que foi lançado emAgosto de 1938para a empresa Woermann Line . Ele foi requisitado pela Kriegsmarine em 1939 sob o nome de Schiff 14 para participar da invasão da Noruega emAbril de 1940.

Então, ele foi reconvertido como uma camada de minério ( Sperrbrecher ) como parte da preparação para a Operação Seelöwe (plano para invadir a Inglaterra). A partir deJunho de 1941foi transformado em um cruzador auxiliar ( Hilfskreuzer ) com o nome de Coronel (HSK 10) . Para a Marinha Real é conhecido como o Raider K .

Depois de uma tentativa malsucedida como o último invasor comercial alemão emFevereiro de 1943, foi usado como um caça - minas . No final de 1943, levou o nome de NJL Togo para se tornar um navio de radar ( Nachtjagdleitschiff ) para caças noturnos no Mar Báltico . Ele foi a 2 e navio radar da Marinha alemã e o único a sobreviver à guerra.

Após a guerra, ele passou por várias mudanças de proprietário, nome e função antes de ser finalmente destruído na costa mexicana em 1984.

Durante a guerra

O MS Togo começou a comercializar com os países africanos. Construído como um cargueiro, também contava com cabines para 12 passageiros. No início da guerra, ele estava em Douala, na República dos Camarões . Para evitar ser capturado e depois internado pela marinha francesa, seu capitão de origem belga, Eugène Rousselet , refugiou-se durante a noite no Congo Belga, no porto de Boma . O25 de outubro de 1939, ele quebrou o bloqueio aliado para entrar em Hamburgo, onde foi requisitado pela Kriegsmarine em23 de novembro de 1939.

Dentro Abril de 1940, ela serviu como um navio de apoio durante a Operação Weserübung (invasão da Noruega) e sofreu alguns danos em um campo minado britânico espalhado pelo submarino HMS Narwhal em Cattegat, a leste de Skagen .
Ele é reparado e modificado em uma camada de minério . Com sede no porto de Cherbourg de agosto aNovembro de 1940está planejado para a Operação Seelöwe (invasão da Inglaterra).

No final de 1942, ela foi convertida em um cruzador auxiliar no estaleiro Wilton-Fijenoord em Schiedam ( Holanda ) e rebatizada de Coronel (HSK 10) ou "Schiff 14".
Ele deixou a Noruega em31 de janeiro de 1943com uma grande escolta de caça-minas e barcos-patrulha e tentou sair para o Atlântico pelo Canal da Mancha . Sua presença é detectada pelo sistema ULTRA da inteligência militar britânica. Ele também foi prejudicado por tempestades e campos minados e escapou de dois encalhes nos bancos de areia entre Sylt , Dunquerque e Calais . Ele conseguiu ultrapassar as baterias costeiras de Dover, mas não escapou dos ataques aéreos. Ele sofreu danos e foi forçado a retornar ao porto de Boulogne-sur-Mer . Como o dano foi muito grave para ser reparado em um porto francês ocupado, ele foi forçado a retornar a Kiel , onde chegou em2 de março de 1943.
Como era costume que invasores alemães ( Hilfskreuzer ) fossem batizados por seu capitão, depois de chegar ao mar, sua falha no Canal da Mancha significou que ele não foi oficialmente designado como Hilfskreuzer Coronel e, portanto, permaneceu conhecido como o nome de Togo pelo resto do guerra.

Em seguida, ele retomou seu serviço como caça- minas antes de ser convertido em um navio-guia caçador noturno do Mar Báltico sob o controle da Luftwaffe .
DentroMarço de 1944, após os bombardeios em Helsinque, ele navegou no Golfo da Finlândia para fornecer cobertura de radar das cidades de Tallinn e Helsinski. Terminou o fim da guerra servindo como transporte de tropas durante a evacuação da Polónia , Prússia Oriental e Bolso da Curlândia .

Pós-guerra

No final da guerra, Togo foi capturado no porto de Kiel e transferido para o Reino Unido por danos de guerra em13 de agosto de 1945, então para a Marinha dos EUA em15 de janeiro de 1946para o repatriamento de ex-prisioneiros poloneses. O14 de março, ela foi entregue à Marinha Real da Noruega e renomeada HNoMS Svalbard . Em seguida, serve como navio auxiliar para o transporte de tropas de ocupação da Alemanha, com capacidade para 900 passageiros. Entre 1947 e 1949, ele serviu na Organização Internacional de Refugiados para o transporte de pessoas deslocadas da Europa para a América do Norte e Austrália.

Entre 1954 e 1956, ele mudou de proprietário várias vezes e, por um breve período, recebeu o nome de MS Tilthom e depois MS Stella Marina . Foi então comprado por seus proprietários originais Woermann-Deutsche Afrika emNovembro de 1956. Remodelado, leva o nome do Togo e navega há 12 anos na África. Quando o número IMO foi introduzido em 1960, foi atribuído o IMO 5363029 .

Dentro Março de 1968, foi vendido para a empresa Taboga Enterprises Inc. do Panamá e renomeado para Lacasielle, em seguida, foi cedido para a empresa panamenha Caribbean Real Estate SA em 1976, passando o nome de Topeka . Ela foi vendida em 1984 para demolição, mas encalhou em Coatzacoalcos, no México, em21 de novembro de 1984 com a morte de dois membros da tripulação.

Veja também

Link interno

links externos

Notas e referências