O Cesana Hill Climb - Sestriere (ou Cronoscalata Cesana-Sestriere , ou Trofeo Giovanni Agnelli desde 2007) ainda é uma competição italiana de carros de corrida na disciplina de subida de colina , disputada nas últimas três semanas de julho e organizada pelo Automóvel Clube di Torino .
A partida ocorre de Cesana Torinese (a poucos quilômetros da fronteira com a França, tomando a estrada nacional 23) a uma altitude de 1.300 metros, para se juntar ao Col de Sestriere localizado a 2.035 metros a leste , ou seja, uma viagem de 10,4 quilômetros , para um gradiente médio de 4,5%.
Esta prova foi incluída 18 vezes no Europeu de Montanha , entre 1963 e 1992 (no início da segunda metade deste último), em dois períodos distintos: de 1963 a 1973, depois de 1986 a 1992. Mauro Nesti foi o vencedor. cinco vezes em um cenário continental, para um total de nove coroas.
Até 1973, o momento mais significativo foi a ser atribuído ao suíço Peter Schetty , com 4:53:03 cometido em 1969 para a subida. Em 1992, o espanhol Andrés Vilariño conseguiu fazer 4:32:68, a mais de 130 km / h.
Em 2011, a competição comemora sua trigésima edição. Já se tornou "Histórico", anualmente desde 2007. O melhor tempo obtido para este terceiro período de regata pode ser atribuído ao italiano Stefano Di Fulvio em 2013, em 4 min 44 s 87 obtido a 131 km / h em média em seu Osella PA9 / 90 ... mas duas chicanas lentas foram adicionadas ao longo do tempo.
| Ano | Vencedora | Carro |
|---|---|---|
| 1961 | Mennato Boffa | Maserati 2000 |
| 1962 | Odoardo Govoni | Maserati 2000 |
| 1963 | Edgar Barth | Porsche RS61 |
| 1964 | Edgar Barth | Porsche RS61 |
| 1965 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta |
| 1966 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 206P |
| 1967 | Rolf Stommelen | Porsche 910 Bergspyder |
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212 E Montagna |
|
1970 ( 10 th edition) |
Arturo Merzario | Fiat Abarth 2000 |
| 1971 | Johannes Ortner | Fiat Abarth 2000 |
| 1972 | Mauro Nesti | Chevron B21 |
| 1973 | Mauro Nesti | Março 73S |
|
1974 a 1980 |
Não disputado | |
| Mil novecentos e oitenta e um | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1982 | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1983 | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1984 | Mauro Nesti | Osella - BMW |
| 1985 | Romano Casasola | Osella PA9 |
| 1986 | Mauro Nesti | Osella PA9- BMW |
| 1987 | Ezio Baribbi (it) | Osella PA9- BMW |
| 1988 | Mauro Nesti | Osella PA9- BMW |
| 1989 | Mauro Nesti | Osella PA9- BMW |
| 1990 | Andrés Vilariño | Lola T298- BMW 2500 |
| 1991 | Francisco Egózcue | Osella PA12 |
|
1992 ( 25 th edition) |
Andrés Vilariño | Lola T298- BMW 2500 |
|
1993 a 2006 |
Não disputado | |
| 2007 | Denny Zardo | Lotus Elan |
| 2008 | Alessandro Rinolfi | Morris Mini Cooper S |
| 2009 | Maurizio Antoniazzi | Por Tomaso Vallelunga |
| 2010 | Massimo Vezzoni | Lotus Cortina |
|
2011 ( 30 ª edição) |
Mauro sala | Porsche 906 |
| 2012 | Alessandro Rinolfi | Morris Mini Cooper S |
| 2013 | Franco Betti | BMW 2002 Ti |
| 2014 | Tiberio Nocentini | Chevron B19 |
| 2015 | Stefano Di Fulvio | Osella PA 9/90 |