Dewoitine D.520
Dewoitine D.520
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.jpg) Um Dewoitine D.520 exibido no museu Bourget | ||
| Construtor | Empresa aeronáutica Dewoitine | |
|---|---|---|
| Função | Jato de combate | |
| Status | retirado do serviço | |
| Primeiro voo | 2 de outubro de 1938 | |
| Comissionamento | 1940 | |
| Data de retirada | 1953 | |
| Número construído | 900 | |
| Equipe técnica | ||
| 1 piloto | ||
| Motorização | ||
| Motor | Hispano-Suiza 12Y45 ou 12Y49 | |
| Número | 1 | |
| Modelo | 12 cilindros em V com refrigeração líquida | |
| Potência da unidade | 935 cv | |
| Dimensões | ||
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| Período | 10,18 m | |
| Comprimento | 8,75 m | |
| Altura | 2,57 m | |
| Superfície da asa | 15,97 m 2 | |
| Missas | ||
| Vazio | 2.090 kg | |
| Com armamento | 2.670 kg | |
| Máximo | 2.780 kg | |
| Performances | ||
| Velocidade máxima | 540 km / h | |
| Teto | 11.000 m | |
| Velocidade de escalada | Até 6.000 m : de 800 a 690 m / min | |
| Alcance de ação | 1.250 km | |
| Armamento | ||
| interno |
Canon Hispano-Suiza Hs.404 20 mm com 60 conchas , colocado no nariz. 4 metralhadoras MAC 34-M39 7,5 mm com 675 tiros por arma, para um total de 2.700 projéteis. |
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O Dewoitine D.520 é um caça a jato francês da 2ª Guerra Mundial , agora conhecido como o melhor que a França poderia lançar contra a Alemanha na Batalha da França . Permanece nos costumes dos conhecedores como a imagem da resistência final da caça francesa ao invasor alemão.
Projeto
Projetado desde 1936 por Émile Dewoitine , para atender a um concurso da Força Aérea Francesa em busca de um caça que suceda ao Dewoitine D.510 e com capacidade de atingir 520 km / h , o projeto será executado a termo pelo novo Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Midi (SNCAM, resultante da nacionalização das oficinas Dewoitine ). Três protótipos foram construídos: o primeiro, que primeiro voou o2 de outubro de 1938, equipado com um motor Hispano-Suiza 12Y -21 de 890 cv , não conseguirá ultrapassar 480 km / h . Na sequência de um acidente, será reengotado com um 12Y29 equipado com hélice de passo variável e, pilotado por Léopold Galy , atingirá a velocidade de 825 km / h com o nariz para baixo.
Os outros dois protótipos surgiram em 1939, equipados com suas próprias armas. E em março, 200 exemplares foram encomendados, seguidos de 600, reduzidos, em junho de 1939, para mais 510. Em setembro de 1939, com o início das hostilidades, o total de pedidos subiu para 1.280 e em abril de 1940 para 2.250.
A produção D.520, a primeira cópia da qual foi produzida em Novembro de 1939, Foi equipado com um 935 hp hispano-Suiza 12Y -45 motor e armado com quatro armas mac34 Mod39 máquina nas asas, fornecidos com 675 ciclos, e um 20 milimetro HS-404 canhão com 60 ciclos de queima através do eixo da hélice. Sua montagem exigiu 8.000 horas de trabalho.
Começou a equipar a Força Aérea a partir de janeiro de 1940, mas não estava realmente operacional até 13 de maio de 1940. Até o armistício , 437 exemplares haviam sido produzidos e 351 entregues.
Em abril de 1941, foi retomada a produção para equipar a Força Aérea do regime de Vichy , que encomendou 550 exemplares.
Em 1944, a D.520 levado a ocupar exércitos montados a um r grupo lutador FFI, sob o comando de Marcel Doret , para levar a cabo missões na área de Bordéus e bolso Royan .
No total, foram produzidos 775 exemplares.
Compromissos
Embora um pouco mais lento do que o Messerschmitt Bf 109 , era mais manobrável e foi uma das únicas aeronaves capazes de suportá-lo em maio-junho de 1940 durante a Batalha da França . No entanto, construído em poucos números e chegado tarde nos vários grupos de caça que equipou, não foi o suficiente para virar a maré da história.
A primeira unidade a ser equipada com ele foi o Fighter Group I / 3 , que recebeu unidades desarmadas em janeiro e 34 aviões de produção em abril e maio. No início da ofensiva alemã, este grupo era a única unidade equipada com o mesmo, com 34 aviões operacionais. Os aviões desse grupo obtiveram suas primeiras vitórias no dia 13 de maio , abatendo três Henschel Hs 126 e um Heinkel He 111 , sem nenhuma perda. GC II / 3 seguiu I / 3 quase imediatamente (engajado em 15 de maio). Posteriormente, o GC II / 2, GC III / 3, GC III / 6 e GC II / 7 também os receberam, bem como o GC II / 6 e GC III / 7 reequipados tarde demais para participar do combate em D. 520. O lutador esquadra n o 1 do ar naval recebeu alguma.
O Dewoitine D.520 é, no entanto, creditado com 147 vitórias (108 confirmadas e 39 prováveis) em combate aéreo contra a Luftwaffe e a Regia Aeronautica , para 54 aviões (D.520) perdidos .
Em 1941, o Dewoitine da Força Aérea (GC III / 6, II /) e da Força Aérea Naval (Esquadrão 1.AC) participou da campanha na Síria .
Em 8 de novembro de 1942, os Dewoitines do GC III / 3 da Força Aérea e da Flotilha 1.F da Aviação Naval de Port-Lyautey lutaram durante o desembarque anglo-americano no Norte da África (" Operação Tocha "). O GC III / 3, baseado em Tafraoui , abateu 9 aviões da Marinha dos Estados Unidos, perdendo 7 deles.
Algumas aeronaves, capturadas pelo exército alemão durante a invasão da área desocupada em novembro de 1942, foram usadas pela Luftwaffe e outras potências do Eixo como aeronaves de treinamento. Eles também foram vendidos em grande número para as forças búlgaras , cerca de 150 aeronaves, que lutaram contra as aeronaves americanas.
Após a liberação , o D.520 voltou ao serviço com o grupo de caça FFI de Marcel Doret (e o corpo livre Pommiès ) que, em 30 de novembro de 1944, se tornou o grupo GC 11/18 “Saintonge” e que lutou durante as operações sobre o Royan bolso .
No final da guerra, as aeronaves restantes foram utilizadas para o treinamento de pilotos franceses até 1953 .
Variantes
- D.520 : Versão de produção principal, às vezes referida como “ D.520 S ” (para “ Série ”) ou “ D.520 C1 ” (para “ hunter ” - monoposto).
Variantes diretas
Em 1940, a SNCAM teve vários projetos para adaptar motores mais potentes à fuselagem D.520. Esses desenvolvimentos foram interrompidos pelo armistício de junho de 1940.
- D.521 : Motor substituído por um Rolls-Royce Merlin III , apenas 1 modelo construído, mas o projeto é cancelado;
- D.522 : Motor substituído por um Allison V-1710 C-1 , projeto abandonado após o armistício (22 de junho de 1940);
- D.523 : Motor substituído por diferentes subvariantes leves um Hispano-Suiza 12Y-51 de 1100 cv , com sobrealimentação Szydlowski-Planiol. O protótipo D.523 completou seus testes de pré-produção em junho de 1940;
- D.524 : Versão com motor Hispano-Suiza 12Y-89ter . 1 única cópia construída, que nunca voou;
- D.525 : Desenvolvimento de D.523;
- D.530 : Versão planejada com motor Rolls-Royce Merlin de 1.400 cv ou Hispano-Suiza 12Y de 1.800 cv .
Projetos pré-guerra
- HD.780 : Floatplane derivado do D.520. Um protótipo é construído, mas não voa. O desenvolvimento é cancelado no armistício;
- D.790 : Projeto de caça de bordo baseado no D.520, a pedido da Marinha Francesa para equipar seus futuros porta-aviões da classe Joffre . Nenhum é construído;
- D.550 : Plano de registro de velocidade. A fuselagem é inspirada no D.520 com uma construção leve. Uma cópia é construída, mas não tenta um registro;
- D.551 e D.552 : Desenvolvimentos militares de D.550. Doze exemplos são construídos, mas nenhum voa. O desenvolvimento foi retomado em 1941, mas foi rapidamente interrompido pelos alemães. A este respeito Marcel Doret dirá, como um bom amante de cavalos, que comparar o D-520 ao D-550 seria como comparar um Mérens a um Mustang . Uma associação planeja voar uma réplica em 2018.
Desenvolvimentos pós-armistício
Vários projetos foram lançados após o armistício de junho de 1940. Todos foram interrompidos após a ocupação alemã do sul da França em novembro de 1942.
- D.520 aprimorado : Produção experimental única do D.520, equipado com pequenas melhorias para aumentar a velocidade enquanto mantém o mesmo motor;
- D.520 Z : fuselagem D.520 com motor Hispano-Suiza 12Z de 1600 cv (protótipo) e pequenas melhorias. Uma cópia foi construída. O desenvolvimento foi retomado após a guerra (como SE.520Z), mas foi finalmente cancelado em 1949;
- M.520 T : célula diferente vagamente baseada na de D.520. Nenhum construído.
Pós-guerra
- D.520 DC : (versão de controle duplo em tandem) Conversão para avião de treinamento de dois lugares, pelo menos 13 construídos.
Operadores
Operadores principais
Bulgária FrançaOperadores planejados
RomêniaNotas e referências
- " Com a impressão 3D, será possível pilotar uma aeronave da Segunda Guerra Mundial " , na Zona Militar (acesso em 26 de março de 2017 ) .
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- Marcel Doret, Trait d'Union com o céu , edições França-Império, Paris, 1954.
- " Le Dewoitine D551 - Réplic'Air " , em replicair.fr (acessado em 26 de março de 2017 ) .
Apêndices
Bibliografia
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- Comas, Le Gal 2013: Matthieu Comas e Yann Le Gal, histórias de aviões. Morane Dewoitine 520. 406. 631. Potez setembro de 1939 / julho de 1940, edição especial de aeronaves n o 34, ed. Lela Presse, 2013, 80 p.
- (pt) Bartłomiej Belcarz , Dewoitine D 520 , Sandomierz, Mushroom Model Publications,2005, 128 p. ( ISBN 83-89450-09-7 ).